W124-Board.de

Zitat

Original von Sebast1an

um ehrlich zu sein isses wenn mans merkt zu spät, denn das würde defacto bedeuten dass der träger nur noch an den grossen lagern hängt und wenns soweit ist kannst den rest auch beerdigen...

Hier mal der Link zu meinem Album der ganzen Arie...

http://img829.imageshack.us/gal.php?g=dsc02306o.jpg

Hi
Danke für die Bilder Sebastian, das scheint ja ne ganz hinterlistige sache zu sein die grundsätzlich bei jedem w124 auftritt nur bei einem etwas später und bei dem anderen etwas früher.

Ich werde da mal ein auge drauf werfen, wurde zwar beim gebrauchtwagen check vor 5 monaten nix bemängelt hab aber weiter oben gelesen das es manchmal erst zu sehen ist wenn der reifen ab ist, das könnten die übersehen haben.

Auf mich kommen ganz andere reparaturkosten zu, weil ich nix selber machen kann bin halt kein schrauber hab zwar einen dem traue ich aber ein so grosse operation nicht zu, deswegen muss das Fahrzeug bei solchen sachen immer direkt in die Werkstatt, vielleicht hast ja einen guten Meister der sich mit der seuche rost auskennt.

Fährst du noch oft nach Kroatien,

ein Kollege hat seine Schwiegereltern dort und läßt seine 260er immer dort warten. Ist um einiges günstiger und auch keine schlechte Arbeit sagt er.

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Original von Tomi.Tom

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Original von Sebast1an

um ehrlich zu sein isses wenn mans merkt zu spät, denn das würde defacto bedeuten dass der träger nur noch an den grossen lagern hängt und wenns soweit ist kannst den rest auch beerdigen...

Hier mal der Link zu meinem Album der ganzen Arie...

http://img829.imageshack.us/gal.php?g=dsc02306o.jpg

Hi
Danke für die Bilder Sebastian, das scheint ja ne ganz hinterlistige sache zu sein die grundsätzlich bei jedem w124 auftritt nur bei einem etwas später und bei dem anderen etwas früher.

Ich werde da mal ein auge drauf werfen, wurde zwar beim gebrauchtwagen check vor 5 monaten nix bemängelt hab aber weiter oben gelesen das es manchmal erst zu sehen ist wenn der reifen ab ist, das könnten die übersehen haben.

Auf mich kommen ganz andere reparaturkosten zu, weil ich nix selber machen kann bin halt kein schrauber hab zwar einen dem traue ich aber ein so grosse operation nicht zu, deswegen muss das Fahrzeug bei solchen sachen immer direkt in die Werkstatt, vielleicht hast ja einen guten Meister der sich mit der seuche rost auskennt.

tja, wenn du die show selbst machst biste bei ca. 1000 € all in, aber inner werkstatt zahlste sicher um die 2.500 €, zumal ein paar Teile wahrscheinlich auch teurer am V8 sind, Antriebswellen etc sind ja anders, meine ich...

ich würd auf jeden fall mal jemanden mit nehmen der ahnung aht und dann auf die bühne, mopf einser sind aber wie scfhon oft gesagt nicht ganz so arg befallen... sonst meld dich mal, können ja mal ne bestandsaufnahme machen...

Hi

ja 2-3 mal im Jahr aber nicht mit dem w124, der ist derzeit abgemeldet.

Und bei akuten wehwechen brauch ich auch hier einen fachmann, ich kann ja nicht alles ins ausland verfrachten.

Aber viel billiger ist es da hast recht, hatte mal einen unfall in kroatien mit einen BMW E39 530d Bj. 2002 Reparaturkosten laut Gutachenten in kroatien 3.100.-EUR der gleiche Schaden Deutsches Gutachten 8.700.- beide Gutachten von BMW Niederlassung Split / Hamburg also beides Vertragshändler. Die Leute arbeiten da für einen drittel im vergleich zu Deutschland naja so erklärt sich auch der durchschnittsverdienst von ca.600 900.- EURO im Monat
Aber hatte ich mir auch überlegt z.b für eine komplettlackierung, bei einem Motorschaden, oder wenn man das Fahrzeug komplett herrichten möchte dann lohnt sich sowas ganz sicher könnte man ja fast schon in der Mercedes Vertragswerkstatt machen mit garantie und den ganzen kram.

Zitat

Original von Sebast1an

ich würd auf jeden fall mal jemanden mit nehmen der ahnung aht und dann auf die bühne, mopf einser sind aber wie scfhon oft gesagt nicht ganz so arg befallen... sonst meld dich mal, können ja mal ne bestandsaufnahme machen...

Hi
nächste woche geht das ding auf die hebebühne, beim Karosseriebauer John Bahr mal schauen was der sagt hab zwar keinerlei anzeichen bemerkt aber besser ist es.
Das ist wie krebs wenn du es merkst bist schon so gut wie tot.

als ich mein qp gekauft hab, hab ich in der bastelstunde mal alles gründlich durchgesehen, meiner hatte auch an den hinterachsaufnahmen angefangen, allerdings war es noch nicht soweit, dass ich blech wegschnieden musste. habs nur gründlich abgeschliffen und neu versiegelt, bis jetzt ist auch noch nix neues gekommen, ist jetzt 1,5 jahre her. liegt meiner meinung aber auch daran, dass genau die hinterachsaufnahmen im original keinen unterbodenschutz abbekommen haben. nehme an die sprühstraße hat an der stelle versagt, weil der 124er von unten allgemein ja recht gut konserviert ist im vergleich zu anderen, neueren modellen.

Uaaaa Heftig davon hab ich ja noch nie was gehört...Also en weiterer typischer mangel des W124ers...

Ich muss doch gleich mal raus an meinen 500er und da gucken... Muss das Rad wirklich dazu ab?
kann man das Teil im Serienzustand von innen versiegeln?
Ich hab massig Fluid-Film da, das Teil wird dann damit getränkt!

Hilfe Hilfe Hilfe... sowas will ich bei meinem niemals sehen....

Zitat

Original von -Speedfreak-
als ich mein qp gekauft hab, hab ich in der bastelstunde mal alles gründlich durchgesehen, meiner hatte auch an den hinterachsaufnahmen angefangen, allerdings war es noch nicht soweit, dass ich blech wegschnieden musste. habs nur gründlich abgeschliffen und neu versiegelt, bis jetzt ist auch noch nix neues gekommen, ist jetzt 1,5 jahre her. liegt meiner meinung aber auch daran, dass genau die hinterachsaufnahmen im original keinen unterbodenschutz abbekommen haben. nehme an die sprühstraße hat an der stelle versagt, weil der 124er von unten allgemein ja recht gut konserviert ist im vergleich zu anderen, neueren modellen.

hi, nee viel einfacher, unter der achse wurde einfach nichts beschichtet, alles andere ist ja fein säuberlich mit PU überzogen....

Wachs ist da von werk aus drauf, aber nach 15-20 jahren reicht halt auch das nicht mehr aus...

Zitat

Original von Mr.g-c
Uaaaa Heftig davon hab ich ja noch nie was gehört...Also en weiterer typischer mangel des W124ers...

Ich muss doch gleich mal raus an meinen 500er und da gucken... Muss das Rad wirklich dazu ab?
kann man das Teil im Serienzustand von innen versiegeln?
Ich hab massig Fluid-Film da, das Teil wird dann damit getränkt!

Hilfe Hilfe Hilfe... sowas will ich bei meinem niemals sehen....

jupp, dann kommste auch besser ran.... auf der rückseite ist n standard db stopfen, 50 mm glaube ich. den raus und dann voll blasen....

mh.... ok, wusst ich auch noch net, bon fest davon ausgegangen, dass da die sprühstraße schlichtweg nicht getan hat.

Hallo,
der Hinterachsträger verliert nach und nach den Halt an den äußeren Befestigungspunkten und bekommt damit Bewegungsmöglichkeiten. Die Straßenlage verschlechtert sich, im fortgeschrittenen Stadium wird der Wagen bei Vertikalbewegungen in Kurven oder beim Lastwechsel hinten seitlich weglaufen.
Wer gelegentlich Gänsehaut bei solchen Gelegenheiten bekommt, sollte auch mal ruhig die Hinterachsaufnahmen ansehen.

Zitat

Original von Tomi.Tom

Zitat

Original von Sebast1an

ich würd auf jeden fall mal jemanden mit nehmen der ahnung aht und dann auf die bühne, mopf einser sind aber wie scfhon oft gesagt nicht ganz so arg befallen... sonst meld dich mal, können ja mal ne bestandsaufnahme machen...

Hi
nächste woche geht das ding auf die hebebühne, beim Karosseriebauer John Bahr mal schauen was der sagt hab zwar keinerlei anzeichen bemerkt aber besser ist es.
Das ist wie krebs wenn du es merkst bist schon so gut wie tot.

So hier nun das ergebnis der 4Std. bestandsaufnahme hab die karre auf herz und nieren prüfen lassen einmal direkt bei der mercedes niederlassung und beim karosseriebaumeister john bahr.

Erstmal ne gute nachricht vorraus, rost ist derzeit noch kein problem an der bodengruppe,schwellern,hinterachsaufnahme, sieht rosttechnisch noch gut aus der karosseriebauer hat überall mit einem schraubenzieher rumgestochert und den unterbodenschutz abgekratzt von unten her ganz ok nur muss der rostschutz bald erneuert werden.


Aber jetzt kommts hab zwar kein problem mit rost, aber ich muss einen haufen hinterachsbuchsen,traggelenke,spurstangen,gummilager erneuern sowie lenkgetriebedichtungen, hardyscheibe, und ein kat fängt an ganz leise zu klappern.


Ich muss euch recht geben ein neuer tüv und zwei gebrauchtwagenchecks heissen nicht das das fahrzeug ok ist.

Werde jetzt alles machen lassen hier mal die teilenummern der teile die erneuert werden müssen.
Hardyscheibe und Kat ist noch nicht mit in der Liste

124 350 01 53 * 2
124 350 01 53 * 2
201 330 02 75 * 2
124 330 06 75 * 2
140 350 08 70 * 4
201 352 88 65 * 2
124 333 03 27 * 2
119 010 13 30 * 2
000 460 37 80 * 1
124 350 04 41 * 2
210 350 38 06 * 2

Hol mir morgen noch eine zweite meinung ein, dann geht das ding in die werkstatt die teile habe ich mir schon bei mercedes bestellt kosten 865,96 EURO inkl. MwSt. vielleicht weiss ja jemand ob ich die gleiche Qualität auch bei einem anderen teilefritzen bekomme, Matthies soll ja nur schrott verkaufen vielleicht bei taxiteile

Zitat

Original von Tomi.Tom

Hi

war nun bei zwei werkstätten und habe mir kostenvoranschläge machen lassen, die liegen zwischen 2.000 -2 400.- EURO inkl. Materialkosten

Die kosten voranschläge betreffen den einbau der unten genannten Teile zzgl. Getriebeölwechsel
und inkl. ersatzteile in höhe von 1068.- EUR.

Es muss die hinterachse raus um alle buchsen, streben, traggelene usw zu erneuern desweitern an der vorderachse die spurstangen, dann noch das lenkgetriebe abdichten sowie ein getriebeölwechsel
Wenn ich jetzt das material von der summe abziehe komme ich auf ca. 900.- 1300.- EUR nur für die hände, was meint ihr ist das zu teuer oder ok, kann das nicht einschätzen.

(Die Zahl hinter dem sternchen bedeutet Menge)

Getriebeöl inkl. filter 203.- EUR
124 350 01 53 * 2
124 350 01 53 * 2
201 330 02 75 * 2
124 330 06 75 * 2
140 350 08 70 * 4
201 352 88 65 * 2
124 333 03 27 * 2
119 010 13 30 * 2
000 460 37 80 * 1
124 350 04 41 * 2
210 350 38 06 * 2

für die teile isses okay, aber der einbau mein lieber, da kannste nochmal das selbe für einplanen!



edit: jo passt, haste ja auch geschrieben!

Ja Danke Sebastian


Habe mich nun für eine werkstatt entschieden, der werkstattinhaber fährt selber einen 500er aber als S-Klasse W140 sieht alles sehr gepflegt aus.
Er macht das für 1.200.- EUR ohne teile, die ersatzteile habe ich selber bei mercedes gekauft möchte mir sicher sein das da kein schrott verbaut wird.

Ich bekomme eine fotodokumentation der arbeiten, das ist so ein kostenloser service der Werkstatt, falls einer interesse hat oder bald ähnliche arbeiten anstehen kann ich die bilder nach der instandsetzung hier veröffentlichen.