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Hallo Fans der rostfreien Karosse,

in diesem Thread werde ich versuchen die Komplettsanierung der Hinterachse meiner Limo zu dokumentieren. Bestimmt wird sich dabei die ein oder andere Frage ergeben, auch wenn ich hier fleißig lese.

Die Geschichte beginnt damit, dass ich ein mehr und mehr schwammiges Fahrverhalten auf der Autobahn bemerkte, insbesondere in Kurven. Bei über 400tkm Laufleistung vielleicht normal, dachte ich. Als ein (zunächst leises) Poltern bei Bodenwellen von hinten rechts hinzukam, habe ich das beim nächsten Werkstattbesuch angesprochen und untersuchen lassen. Hier wurde mir Entwarnung gegeben, es könne keine mögliche Ursache dafür identifiziert werden.

Etwa ein Jahr und rund 5tkm war ich so unterwegs, viel Autobahn und Langstrecke, und nur ab und zu wurde ich etwa beim Überfahren von Kanaldeckeln daran erinnert, dass da möglicherweise etwas nicht in Ordnung (vermutlich ausgeschlagen) sein könnte.

Bei der nächsten HU dann der Schlag: Meine Hinterachse bzw. Hinterachsaufnahme auf der rechten Seite ist komplett abgerostet. Auch der Hinterachsträger ist kaputt gerostet und muss laut Werkstatt ersetzt werden. Der Karosseriebauer, bei dem ich im Anschluss war, meint es so schlimm beim 124er noch nicht gesehen zu haben. Kostenvoranschlag rund 4500€.

Auch mangels Zeit ist die Limo erst einmal abgemeldet. Die Komplettsanierung will ich machen (lassen), aber mit Ruhe planen. Ärgerlich ist aus meiner Sicht nämlich, dass die Hinterachse vor 10 Jahren komplett raus war und die Hinterachsaufnahmen beidseitig geschweißt wurden. In der Zeit wurde er rund 60tkm bewegt, kaum im Winter, nie bei Schnee, selten bei Regen. Da muss doch etwas falsch gemacht worden sein!? Dieses Mal will ich es vollumfänglich und nachhaltig repariert haben.

Schöne Grüße,
Florian aus Düsseldorf

Laut meiner Werkstatt und bestätigt durch die Teile-Seite vom Autohaus Dröge ist der für mich wohl richtige Achsträger mit der Nummer A 124 350 75 08 nicht mehr lieferbar.

Lieber würde ich einen neuen vor dem Einbau selber konservieren, statt einen gebrauchten zu kaufen, wo ich wieder nicht weiß, wie gut der wirklich ist. Weiß da jemand genaueres, was die Lieferbarkeit angeht?

Danke euch für die Tipps!

Da der Wagen auch einen hohen ideellen Wert für mich hat, würde ich ihn schon gerne wieder fit machen, soweit es im Bereich des Machbaren ist. Zudem sollte der Rost das größte Thema sein (wie so oft), der OM603 und das Automatikgetriebe haben ihre Komplettrevision bereits hinter sich.

Zum Thema Rost: Die Wagenheberaufnahmen waren bei der letzten Prüfung zum Glück noch in Ordnung, und im Bereich der Domlager, an den Kotflügeln, und unterm Wischwasserbehälter bzw. unter den Scheinwerfern wurde der Rost schon behandelt. Hoffentlich besser als an den Hinterachsaufnahmen! Zum Glück waren da drei verschiedene Firmen am Werk...

Danke @Rentnerdaimler für das Angebot, vllt. bringe ich ihn dann mal auf dem Hänger vorbei!

Leider habe ich (noch) keine Fotos vom Schaden. Der Karosseriebauer hatte Sorge, dass die Achse auf dem Boden bleibt, wenn er ihn noch einmal anhebt. Vllt. etwas übertrieben gesprochen, aber er wollte mich wohl nicht zur Reparatur zwingen, wenn die Achse erst einmal daneben liegt. Bei Gelegenheit werde ich versuchen den Schaden besser zu analysieren.

Am liebsten würde ich ihn mit H-Kennzeichen wieder anmelden, heißt bis April 2021 kann ich mir Zeit lassen. Wirklich genießen kann ich den Diesel in der Umweltzone ohne H ja ohnehin nicht.

Danke @Rentnerdaimler für das Foto!

Um die Achsteile in Ruhe konservieren zu können, würde ich sie gerne schon einmal vorab besorgen. Neben einem guten, überholten Achsträger sind das sicherlich auch alle Streben, da meine schon viele Kilometer hinter sich haben dürften.

Nach dem, was ich hier so gelesen habe, würde ich mir die Streben von Lemförder besorgen, die Befestigungspunkte sauber abkleben und dann in mehreren Schichten mit Brantho Korrux 3in1 beschichten. Danach dann den Achsträger, soweit möglich, vormontieren. Spricht da etwas gegen diese Vorgehensweise? Zur genauen Bestimmung der Position der neuen Achsaufnahmen beim Einschweißen sollte ja noch der alte Achsträger verwendet werden können...

Was meint ihr zu dem...?

https://www.ebay.de/itm/Achskorper-Hinte…24/202792960821

...oder kann man da gar nicht nach Bildern gehen?