W124-Board.de

Hat es gezeigt, und dann wurde er gratis entrostet / lackiert.

Geht schon gut vorwärts, aber ich bleib da lieber mei meinem 3,5to Zugfahrzeug, mit dem ich bei Dir war.

MfG DIESEL

Eigentlich taugt eine gesteigerte Fahrzeugqualität und eine gute Rostprophylaxe heutzutage nur noch den Wohnwagenbesitzern.
Was nutzt einem eine haltbare Karosserie, wenn die Kraftfahrzeugtelektronik, von der ja bei modernen Autos alles abhängt, nach spätestens 10 Jahren mausetot ist,
weil sich in der Karre die Elemente gegenseitig duellieren und die Reparatur den Fahrzeugwert um ein Vielfaches überschreitet,
oder die Werkstätten die Fehlerquellen gar nicht erst auffinden können?

jetzt kommt dann gleich wieder ein statement dass die elektronik ja so günstig in stand zu halten sei und ausserdem alles besser könne und überhaupts nicht anfällig sei.
dazu dann noch die These dass 210er 202 203 rostmäßig total schhlimm seien und 204er ab da gehts dann wieder, die mittlere und neue m klasse total supi und die alte nur schrott.
ach was liebe ich diese Thesen,
hab zwei 203er in der Garage die eigtl sehr gut beinander sind für das was sie pflege bekommen
klar leitungen etc muss ich mal machen aber rostmäßig leider bislang ohne grobe befunde und flugrost am unterboden darüber wollen wir jetzt mal nicht schimpfen

allerdings fehlt mir gerade die Muse dazu mich in die Stimmung zu versetzen in der man ist wenn man sich nen 164er m anschaut
sorry aber die Kiste ist a potthässlich und b immer noch n kein G
2100kg ?
ich hab 2200 in meiner MAMMA drinstehen seit neustem

Servus,

Zitat von »uli124125«

210er 202 203 rostmäßig total schhlimm seien und 204er ab da gehts dann wieder, die mittlere und neue m klasse total supi und die alte nur schrott

hast du vollkommen recht mit deiner These, die W202, W210, W163 und W203 rosten viel mehr als ein W211, W204 oder W164.
Liegt aber nicht daran dass die Kisten neuer sind, sondern in der Rostvorsorge nicht so gespart wurde.

Beim W204 gab es nicht wie beim W203 sämtliche Kundendienstaktionen zur Rostprävention, genausowenig faulten die Türen an den Unterkanten nach bereits einem Jahr.

Ziya kann das sicherlich bestätigen, der Mann hat in dem Bereich wohl am meisten Erfahrung und weiß wirklich was Sache ist.

Mach mal beim W203 unten die Leisten weg und schon siehst du den ersten Gammel
Ist sowieso ein Armutszeugnis wenn 2006er oder 2007er C-Klassen (von den älteren ganz zu schweigen) neue Bremsleitungen brauchen....

Zitat von »uli124125«

2100kg ?
ich hab 2200 in meiner MAMMA drinstehen seit neustem

Beeindruckt die M-Klasse nach wie vor ned, denn die hat nicht wie behauptet wird 2,1 Tonnen, sondern 3,5 Tonnen Anhängelast

Gruß Peter

woooooow

so
nachdem mein Staunen wieder sich verzogen hat nun die antwort:
schön dass ich an nem bj 2003 w203 rost finde
jetzt geh mal am 124er auf das alter von 12 jahren gerade an mops 2 die das schlechte tauchbad erwischt hatten, dann wird man sehr schnell total zerlumpte und zerfressene kübel finden.
dass die 203 210 202 tendenziell stärker rosten bezweifel ich gar nicht
aber beim quasi frisch erschienenen w204 damals schon rumzupalavern dass die nicht rosten ist schon derber tobak
woher nimmt man denn die erkenntnisse an einem 3 jahre alten auto dass der nicht rostet/rosten wird?
aus der großen Erfahrung in der Werkstatt?
aus den vielen Berichten?
von Kollegen?
ich kenne durchaus total vergammelte 203er
aber ich hab auf dem schrottplatz in Deinigen auch schon einen verunfallten 204er gesehend er gefleddert war an dem durchaus auch beginnender Rost vorhanden war, LEitungen etc bekommen wenn sie trocken unterm Auto hängen selbstverständlich auch den üblichen Gammel.
den Zustand der Autos die bei mir daheim rumfahren kenne ich, durchaus besser als du, und nachdem ich in den Faschingsferien den Bremsenpfusch beseitigt habe der letztes Jahr draufkam bremst er auch wieder ruhig,
Koppelstangen alle 3 jahre: wurscht, und zwar sowas von kosten ja nix...
HA hat jetzt 240tkm runter und fährt noch sehr knackig,
insgesamt sind die 203er zuverlässige Autos die man günstig und bequem erhalten kann wenn man nen guten erwischt, vom 210er will ich auf dem Gebiet gar nicht sprechen, aber am 203er sind durchaus sehr gute Ansätze gemacht worden, ich selber mag die Kiste nicht aber muss leider zugeben dass sie gut ist.
das viel verschriene 6 GAng schaltgetriebe hält auch problemlos.
wer redet denn von 2100 am M?
lesen -->denken---> antworten
nicht anderstrum, ncihts auslassen, nichts überspringen

Meckert nicht rum, über ein bisschen Rost. Natürlich rostet auch ein Mercedes. Ist halt auch nur Blech.
Aber schaut euch andere Fabrikate an. Wollt ihr sonne Scheiße. Ich glaub nicht.
Ich hab einen 210er BJ 1997 ohne Rost, warum der nicht rostet weis ich auch nicht.
Und mein 124er aus 1992 hat nur an der Fahrertür ganz oben unterm Gummi zwei Macken,
den ich jetzt zu Leibe rücke.
Ich wünsch euch alles gute mit euren Benzen

Servus,

es hat sich bewahrheitet was ich damals schon gesagt habe. Selbst die W203 MOPF haben zuhauf ihre Rostprobleme,
der vor-Mopf ist einfach die reinste Gammelkiste. Ich sag ja, Leisten unten wegmachen an den Türen und zuschauen wieweit
der Rost schon vorgedrungen ist....

Wenn man die letzten W203 nimmt und die ersten W204, dann haben sich da Welten getan in Sachen Korrossionsschutz.
Wer es nicht glaubt, hat in seinem Leben wohl noch nie die W204 genauer betrachtet bzw. gerichtet und W203 auch ned viel gesehen, oder aber er hat die rosarote Brille auf und möchte den Tatsachen ned ins Auge sehen.

Komischerweise hatte ein W204 keinerlei Rückrufaktionen oder Kundendienstmaßnahmen in Sachen Rost, ganz im Gegensatz zu den erwähnten Baureihen.

Selbstverständlich, auch ein W204 wird irgendwann rosten, das hält sich im Gegensatz zum W203, W210, W202, W163 und den anderen Gammelkisten aber arg in Grenzen

Es ist natürlich klar, wenn jemand 2 W203 persönlich kennt und richtet, keinen einzigen W204, W211, W209, W164 usw. kennt und richtet, dass dieser dann natürlich haargenau weiß wie gut oder schlecht die Fahrzeuge sind.
Da sind Spengler und KFZ-Meister, die den Job bei Mercedes seit 20 Jahren betreiben einfach Idioten die keine Ahnung haben


Gruß Peter

h

Rostvorsorge? Schaut mal, sofern möglich, den W205 von unten an. Da hatte jemand die Fresse dick und ist gleich zwei mal über ALLES gegangen. Egal ob Diff., etwaige Sterben etc.

Hallo

oh da habe ich ja wieder was zum Leben erweckt. Ging eigentlich um den 164

Wie sind denn schon die Erkenntnisse vom w212 ? Sind ja auch schon bis zu 6 Jahre alt.

Gibt es da auch schon rostige Türen, Heckklappen, Kotflügel, Radläufe etc?

Gruß Frank

Hallo,
ich beteilige mich zwar selten an solchen Diskussionen, aber hier mal meine Meinung dazu.
Denkt mal einer an die "guten" alten 70er und 80er Jahre Autos. Von einem Freund der 76er 200D /8 war nach 10 Jahren durch, nur noch zum Schlachten gut. Ich selber hab 1986 einen 10 Jahre alten 316er BMW mit etlichen Flicken und neuen Schwellern über den Tüv gebraten. Ein Granada in der Nachbarschaft war auf der Motorhaube mittig in der Fläche ohne Sicken und Kanten eine faustgroße Rostfläche (Auto war 7 Jahre alt). Wie sahen noch die Golf1 der ersten Serie nach 5 Jahren aus?
Die Autoindustrie hat doch gar kein Interesse das die Autos 20 Jahre und mehr halten. Früher war halt schlechtes Blech der Grund für die Verschrottung und heute komplexe Elektronik. Das Beste bzw. langlebigste ist halt Mitte 80er bis Mitte 90er entstanden. Halbwegs gute Rostvorsorge und überschaubare Elektronik für Selbstschrauber machbar. z.B. W201, W126 beide meiner Meinung nach Qualitativ etwas vor dem 124er, oder Golf2, T4, Passat B3 B4, letzter Audi 80 oder 100. BMW E30 und E34.
Dafür ist heute alles Nachhaltig!
Gruß
Wolfgang

Nachtrag zum w212:
Bei einem Taxischrauber stand ein verunfallter W212. 1 Jahr 70000km. Er war gegen einen Baum Gerutscht. Sah gar nicht so schlimm aus. Motor und Kotflügel waren noch intakt.
Der Meister berichtete das so eine vergleichbare Reparatur beim W124 vielleicht 4 bis 6 k€ gekostet hätte.
Beim w212 lagen die Reparaturkosten bei etwa 24k€. Allein die Airbags und Pyrotechnik lag bei 7k€ Material. Eine Alumotorhaube kostet auch ein Vielfaches gegenüber Stahl.
Ich fands Irre das der Batteriepol beim Unfall durch Pyrotechnik abgesprengt wird.

Wolfgang