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Heute war ich zur ersten Begutachtung der Substanz in Oranienburg beim von Micha vermittelten Schrauber.

-alle WHA sehen gut aus.
-nur oberflächlicher Rost unter Wischwasserbehälter
-Achsaufnahmen scheinbar zu retten
-Kotflügel hinten rechts muss die hintere Ecke des Radkastens ersetzt werden
-einmal Blech um den einen Stopfen schweißen

weiterhin auf der todo-Liste
-beide vorderen Topflager müssen ersetzt werden
-Kirbelwellensimmerring erneuern
-Stirndeckeldichtung?
-Keilrippenriehmen erneuern
-Riemenspanner? der Riemen sitzt recht locker
-Zündkabelleiste und Schutzkappe erneuern
-Kühlmittelbehälterdeckel erneuern
-Kraftstofffilter erneuern

-und natürlich Rostschutzmaßnahmen ergreifen, jetzt erst recht, da ich mit dem Wagen wohl einen Glücksgriff getan habe, was die Substanz betrifft.

Ich werde nächste Woche Teile besorgen und Anfang März wird die Aktion durchgezogen. Hohlraum- und Unterbodenschutz will ich lieber im Sommer (Juniurlaub) angehen.

Danke nochmal für den Tipp, war ein leerreicher Nachmittag.

Zwischenbilanz

Es ist immer wieder erstaunlich, was sich so ergibt, wenn man erst mal anfängt zu bauen.

Blinkstockschalter gewechselt, da der neulich zickte, beim Blinken war plötzlich Fernlicht an, ohne es eingeschaltet zu haben. Dann noch Radlagerspiel vorn festgestellt sowie klappernde Buchsen am Schaltgestänge. Also auf die Liste für den Teiletresen.


Dann beschlossen, die Hinterachse komplett auszubauen, um besser einschätzen zu können, wie Aufnahmen von der anderen Seite aussehen. Was auch gut war, da tat sich noch das eine oder andere Löchlein auf.


Nach dem Einsatz von Schleif- und Trennscheibe:


Bleche eingeschweißt, die Ecke im Radhaus war der Anlass des einen oder andere Fluchs, nicht von mir, ich habe nur dabei gestanden:


Weitere Bilder fehlen, da der Akku heute leer war.

Es wurden noch die vorderen Topflager gewechselt, HA wieder eingebaut, beinahe den Stabi vergessen. Das Fahrgefühl hat sich subjektiv verbessert.

Ausstehende Arbeiten (Teile und ein Spezialwerkzeug bestellt) sind Stirndeckeldichtung/Kurbelwellensimmering, Keilriemen- und Spannerwechsel, Kraftstofffilter wechseln (da wird noch die Zulaufleitung gebraucht, da verrottet) und die Schläuche unterm Luftfilter/Mengenteiler erneuern.

Und für irgendwann dann mal die optische Reparatur des rechten hinteren Kotflügels, da hatte sich herausgestellt, das irgendwann mal ein paar Kilo Spachtel verarbeitet wurden. Da ist jetzt ein ca. 3 mm dicker Absatz zum abgeschliffenen Bereich (kann man auf dem vorletzten Bild erahnen).

Bildergalerie auf upload: http://www.abload.de/gallery.php?key=odjPAHqI

Nur der Vollständigkeit halber, ich vergaß zu erwähnen, Getriebeöl und Difföl sind auch neu.