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250d einmotten oder verkaufen

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MCHammer

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Dienstag, 29. Juli 2008, 17:28

250d einmotten oder verkaufen

Ich habe kein passendes Unterforum gefunden, aber ich denke dies passt am besten, da der Rost das Hauptproblem ist. Ansonsten verschiebt ihn bitte in das passende Forum.

Habe die Möglichkeit das Auto meines Opas zu übernehmen und ich weiss jetzt nicht genau, was ich damit machen soll, da ich ihn derzeit leider nicht unterhalten kann. Das Auto ist Baujahr 86 und hat 180000km runter.

War eben beim Tüv, um mir Klarheit über den Zustand zu verschaffen:

Mängel:
-Bremsleitung vorn korrodiert
-Stoßdämper hinten, beide Seiten undicht
-Korrosion im Bereich der Radhäuser vorn / hinten
-Durchrostungen im Bereich der Schweller
-Durchrostung der Türen

Zu beachten:
-Radaufhängung vorn, Verschleiß an beiden Querlenkern
-Beginnende Korrosion am Fahrzeugaufbau
-Beginnende Korrosion an der Bodengruppe

Tüv-Mann:
-Die Querlenker werden so 2 Jahren durch sein
-Rost am schweller / Radkästen muss weg
-4 neue Türen vom Schrott holen
-2 neue Stoßdämpfer

Ich habe leider keinerlei Ahnung vom Schweißen, was das Hauptproblem an der Sache ist. Kenne auch niemanden.
Der Rest scheint aus meiner sicht machbar zu sein.

Ausstattung
VIN WDB1241251A272330
Model 250 D
Chassis 1241251A272330
Engine 602912 10 032038
Transmission 717411 00 442660
Order 0 6 283 21076
Approx. year 1986
Lights HELLA
Cab 14410
Dealer authorities sales / company employee (12 months) (283)
Interior cloth mushroom (075)
Paint
568 signal red (T) (с 01.01.1963 по 31.12.1993)
Options
254 Becker radio Europa Kurier cassette (с 01.06.1978 по 30.11.1990)
531 automatic antenna (с 01.01.1963)
682 fire extinguisher (с 01.04.1970)
812 rear-mounted loudspeaker (с 01.11.1974)
837 rubber mats on front floor and rear floor; with chassis, front only; with station wagon, including loading floor (с 01.11.1969)

Bilder













Wie wäre nun eure Entscheidung:
verkaufen oder einmotten?

Gruß Tim

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »MCHammer« (30. Juli 2008, 12:53)

124t 1995

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Typ: s124 weiß 147

Baujahr: 95er E200T

Baujahr: 93er E220T

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2

Dienstag, 29. Juli 2008, 17:42

ganz ehrlich , wenn du zeit platz und lust hast ihn wieder fit zu bekommen dann mach es , ach ja nen "bischen" geld müßtest auch noch ÜBER haben,
das is nich gerade wenig , aber mit guten spenderteilen und nen guten schweisser machbar ... wenn nich verkaufen ... vor allem der motor sollte noch gut 600-800 € bringen
Frank

Schanky

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3

Dienstag, 29. Juli 2008, 17:46

Hallo und willkommen im Board.

Um deine Frage kurz und knapp zu beantworten: verkaufen!

1.) Zum Einmotten ist der definitiv zu schlecht.

2.) Da du das Teil geerbt hast gehe ich mal davon aus, dass dein Interresse am 124´er ehr mässig ist.

3.) Weil Du Ihn nicht selber aufbauen kannst und machen lassen zu teuer wird.
Gruß
Frank

Autogas ist gefährlich, das muss explodieren!!!!!!

MercedesCoupé

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Dienstag, 29. Juli 2008, 17:48

Ein nahezu Nullausstatter ist das hier. Nur das Nötigste an Board. Ich würde ihn weiterfahren. Zum Arbeitfahren ideal.
Mercedes-Benz W124 Geschädigt :tongue:

MCHammer

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5

Dienstag, 29. Juli 2008, 17:48

doch, habe interesse an dem auto.
hab meinem opa damals schon immer gesagt, dass ich sein auto mal übernehmen will, wenn er nich mehr fahren kann.
und gerade jetzt wo er tot ist, würde ich es schade finden, wenn das auto wegkäme.

n standplatz kann mein vater evtl. für lau bekommen (ist unternehmer und hat wohl n paar connections).

mit welchen kosten muss man ungefähr rechnen für:
querlenker
stoßdämper hinten
4 türen
rostbeseitigung

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »MCHammer« (29. Juli 2008, 17:51)

Schanky

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6

Dienstag, 29. Juli 2008, 18:21

Na denn, ran an den Bock. ;)

Preise für die Teile kann ich Dir leider nicht nennen (oder doch Gott sei Dank)

Rostschäden zu beziffern wird wohl in Ferndiagnose nicht ernsthaft möglich sein. Fang mal an und es wird sowieso mehr werden.
Gruß
Frank

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Toddy

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7

Dienstag, 29. Juli 2008, 18:21

1500€ komplett....... Rostbeseitigung is nicht das Ding....sondern das anschließende Lacken
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Elf€uro

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Dienstag, 29. Juli 2008, 18:21

Hallo und Willkommen im Forum...

tja, wenn es so ist und Dir der Wagen so am Herz liegt, dann stell ihn doch weg und restauriere step by step!

Es ist natürlich für die Zukunft und der heutigen Zeit, etwas mehr zu machen, als der Tüv -Mensch sagt!

Den Wagen kannst Du mit Pflanzenöl betreiben, was die Spritkosten enorm senken kann!! Der hohen Kfz -Steuer wegen, sollte ein EURO2 Kat nachgerüstet werden, sofern Dein Opa dies nicht bereits erledigt hat...!?

Ich denke, dass ist die beste Lösung für Dich und den Hintergrund (Opa, Geld, usw.)

Wo kommst Du her? vlt. kann Dir der ein oder andere mit Teilen helfen!!

Mfg

Sebastian
*** 250d Turbo ***

MCHammer

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9

Dienstag, 29. Juli 2008, 18:28

Jo, Kat wurde gerade erst vor nem Jahr nachgerüstet.
Komme aus Flensburg. Das Auto wird aber wahrscheinlich in Brunsbüttel ( 80km nord-westlich von Hamburg) stehen.

Toddy

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10

Dienstag, 29. Juli 2008, 18:31

Für das Geld was du da reinstecken müßtest könntest dir aber auch nen gut erhaltenen Besorgen....wenn mann einen findet :D :D :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Elf€uro

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Dienstag, 29. Juli 2008, 18:37

Zitat

Original von Toddy
Für das Geld was du da reinstecken müßtest könntest dir aber auch nen gut erhaltenen Besorgen....wenn mann einen findet :D :D :D


...Recht hast Du wohl, nur was sind die Beweggründe?? Rational oder eher Emotional??!! Eben, also den behalten! :stickpoke:
*** 250d Turbo ***

300DtuneR

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Typ: W201 2.0

Typ: BMW e39 530D

Baujahr: 1993

Baujahr: 1992

Baujahr: 2004

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12

Dienstag, 29. Juli 2008, 21:15

Zitat

Original von Elf€uro

Zitat

Original von Toddy
Für das Geld was du da reinstecken müßtest könntest dir aber auch nen gut erhaltenen Besorgen....wenn mann einen findet :D :D :D


...Recht hast Du wohl, nur was sind die Beweggründe?? Rational oder eher Emotional??!! Eben, also den behalten! :stickpoke:


er kann sich ja noch einen besorgen und von den dann die teile nehmen so hats mein couse auch gemacht

eggy1

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 01:20

Ich würde ihn nach und nach reparieren . In 6 Jahren kannst du ihn dann ja auch schon als Oldtimer zulassen . Gerade als andenken an deinen Opa.
Neue Radläufe und Schweller sind nicht günstig,wenn man keinen kennt der es unter der Hand machen könnte.
Der Motor ist ja mit 1800000 ja auch grad erst eingefahren, damit kannst du ja noch locker 400000 km fahren.

Fahre den 200d Bj 88 (noch nicht ganz so schlimme korrosion) auch in dritter Generation ,hatte mein Opa damals neu gekauft und der ist kürzlich verstorben. Werde den Wagen auch wieder aufbereiten und in 10 Jahren als oldie anmelden (für Joungtimer zulassung war ja leider zu spät X(). Falls es zu teuer werden sollte mit der Steuer ,wird er eifach bis dahin eingemottet.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy1« (30. Juli 2008, 01:24)

WolfgangE36T

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14

Mittwoch, 30. Juli 2008, 08:18

Abmelden und wegstellen und nebenbei wieder auf Vordermann bringen und dann als Oldtimer anmelden.
;)
1994 S124 E36T AMG
1974 W115 220D /8
1999 W210 E320

ilorenz

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 09:26

nach ausstattung und den aktuellem tätigkeitsbedarf bekommst du für das auto def. nicht viel, noch dazu nach dem kürzlichen preisverfall infolge der Feinstaubpolitik unserer regierung (jetzt mal ohne alle kommentare)

meine Schätzung liegt um die 800E, wenn du ihn so verkaufst.

d.h. du könntest ihn in teilen verkaufen - verdienst etwas höher, aber vielmehr aufwand + entsorgung + emotionaler part (die sache mit dem erben)

wenn du den stellplatz für wenig bekommen könntest, würde ich ihn erstmal wegstellen.
dazu den aktuellen rost versuchen zu verlangsamen, d.h. alles grobe mit der drahtbürste versuchen zu entfernen, dann ein kriechfett drüber (permafluid???). Das hält den rost nicht auf, aber es verlangsamt den verfall während der standzeit.

dann kannst du ja in aller ruhe nach guten türen etc suchen und wenn du dann die zeit und das (nicht unerhebliche) geld hast, die wagen wieder schick machen.

natürlich ist das aus rein wirtschaftlicher sicht unfug, aber es besteht ja wie oben der emotionale part.

ivo

Losiman-tr

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 09:36

Hallo



Ich würde ihn auch weg stellen und nach und nach
Restaurieren so wie Geld da ist. :D :D :D :D

Wenn man das seinem Opa gesagt hat das man
sein Auto übernehmen will muss nan sich auch drum kümmern.
Das ist halt Familie ich könnt ihn dann auch nicht verkaufen. :) :) :) :)


Und warum auch das bischen Karosserie,Türen neu
nen Schweisser dabei wie pflegt ein Kumpel immer zu sagen ein mal
kurz durch Schweissen und fertig.


Viel spass beim Restaurieren


Gruß Losi

BENZTA

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 09:47

Zitat

Original von WolfgangE36T
Abmelden und wegstellen und nebenbei wieder auf Vordermann bringen und dann als Oldtimer anmelden.
;)


Genau so sehe ich das auch. Aber wie kann das Auto Bj. 12/84 sein, wenn das Approx. Year 1986 sein soll? ?(

MfG
BENZTA

MCHammer

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 10:52

das approx. year ist ein geschhätztes baujahr von der seite (http://old.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng), bei der ich die FIN eingegeben habe.

DIESEL

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 12:18

approximately bedeutet schon annähernd, circa, etwa, schätzungsweise, aber schätzen haben die Russen nicht nötig, weil die Daten dem Auftrag entstammen.
Die Ursache dieser Zeitdifferenz würde ich woanders suchen.

Ein 12/1984 er wäre aber eine absolute Rarität!
300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

MCHammer

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Mittwoch, 30. Juli 2008, 12:47

stimmt, ist ein 86er. hab den fahrzeugbrief nur überflogen und bei "datum zu k" geguckt :o
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