W124-Board.de

Hi,

lies mal www.fmso.de und www.fmpo.de !

Ich habe meinen 200D auch umgerüstet.

A8 - WT.

dicke Vorlaufleitung

Vorfilter (sicher ist sicher!)

Jetzt passe ich noch den Förderbeginn an, denn PÖL
brennt langsamer, also muß früher eingespritzt werden.

Und es kann nicht schaden, im winter etwas (!!) Diesel dazu
zu tanken, im Moment ca. 1,5 l - es hört sich dann besser an.



Ob es was bringt?



Ich weis nicht!

Gruß

Michael

tachchen

mal ne generelle frage:

Ihr sprecht immer vom umrüsten für PÖL, also muss ich mein auto generell umrüsten oder nur wenn ich zu 100% mit PÖL fahren möchte ?

kann ich auch einfach 50% PÖL nachkippen wenn mein tank halb leer ist ohne umzubauen?


grüße

Zitat

Original von benne
tachchen

mal ne generelle frage:

Ihr sprecht immer vom umrüsten für PÖL, also muss ich mein auto generell umrüsten oder nur wenn ich zu 100% mit PÖL fahren möchte ?

kann ich auch einfach 50% PÖL nachkippen wenn mein tank halb leer ist ohne umzubauen?


grüße

"Umbauen" musst Du eigentlich gar nichts. Lediglich die Dichtungen an der Einspritzpumpe müssen gegen solche aus Viton getauscht werden, auch bei 50% wird es früher oder später suppen.

Und im Winter halt aufpassen, dass der Saft noch durch die Tankleitung fliesst. Dazu gehört auch Filter sauber halten.

Das wars, so ungefähr.

nagut dann werde ich mal gucken das ich nen kollegen anhaue das wir da die dichtung austauschen, ....

thx

Ich selbst fahre einen 200D mit dicker Vorlaufleitung und einem B3-12 Plattenwaermetasucher ohne Absperrhahn davor, zudem hta der Wagen eine Standheizung. Ich fahre ganzjaehrig 100% POEL.

Nun zur Frage: Ich habe im vergangenen Jahr fuer einen Kunden einen 300 Turbodiesel umgeruestet, auf Wunsch des Kunden MIT Absperrhahn.

Zu einem Motorschaden kann es durch eine Dampfblasenbildung aufgrund einer zu hohen Kraftstofftemperatur nicht kommen. Der Wagen wuerde in diesem Fall einfach ausgehen. Zu diesem Phaenomen kann es Hochsommer im Stau kommen, wenn sich unter der Haube ein Hitzestau bildet. (auch ohne WT)

Sollte man auch im Sommer mit hohem Diesleanteil fahren wollen ist ein Absperhahn vor dem WT eventuell sinnvoll, in allen anderen Faellen meiner Meinung nach nicht.

..... am Rande , nen w124 umrüsten etc. ist genauso als wenn de deineTalers auss´n Fenster schmeisst......aber schaden tut es nicht......nötig is es allerdings auch nicht

Hi zusammen, fahre meinen E300 4V auch jetzt mit 100% Rapsöl, wenn es sunter Null Grad ist, tanke ich 2-3 Liter Diesel dazu. Anspringen kein Problem, läuft die ersten paar Umdrehungen nicht ganz rund, dann aber einwandfrei. Man muß nur daran denken, ihn nicht so hoch zu drehen, solange er noch nicht warm ist, aber wer macht das schon! Habe einen Wärmetauscher MIT Absperrhahn, 10er Vorlauf und - als Luxus - neue ESD von Monopoel und Förderbeginn 3 Grad früher. Bei Temperaturen über 10 Grad ist meiner Erfahrung nach (vorher 190 2,5D und 190D) keinerlei Umbau nötig...

Zitat

Original von Toddy
..... am Rande , nen w124 umrüsten etc. ist genauso als wenn de deineTalers auss´n Fenster schmeisst......aber schaden tut es nicht......nötig is es allerdings auch nicht

Sehe ich genau so. Ein halbes Jahr gepölt ohne Umbau und ohne Probleme. Allerdings sollte man immer Filter in Reserve haben, die setzen sich gerne zu. Ein Freund von mir pölt seinen 200D seit 2 Jahren ohne Umbau und musste irgendwann seinen Tank durchspülen. Er meinte, daß das Pöl die Schlacke im Tank löst.

Habt Ihr da Erfahrung ?

Zitat

Original von Toddy
..... am Rande , nen w124 umrüsten etc. ist genauso als wenn de deineTalers auss´n Fenster schmeisst......aber schaden tut es nicht......nötig is es allerdings auch nicht

Dem kann ich nur zustimmen. Fahre seit 2 JAhren und weit über 100.000 km (Taxi),
meinen 200 D, Bj.12/91 mit 100% PÖL OHNE UMBAU und OHNE Probleme.
Bislang habe ich nur die Dichtungen der Druckventilhalter an der Einspritzpumpe und die Gummidichtung um den Tankeinfüllstutzen tauschen müssen. dazu wechsle ich regelmäßig die Kraftstoffilter.
Einspritzdüsen habe ich mal neu gemacht, aber nach über 400.000 km
waren die eh fällig...
Das wars.
O.k. im Winter, bei Minustemperaturen, 'n "Schluck" Diesel dazu.

Gruß
Jendrik

was hat es mit dieser abdichtung der esp auf sich? welche dichtungen müssen erneuert werden - wie aufwendig ist die arbeit gibts dazu ne anleitung? wie teuer ist der spass wenn ichs machen lass? kann ich es auch einfach lassen oder zerstört mir das auf dauer die esp?


gruß oizo

Moin,
dafür gibts genug Anleitungen im Internet (einfach mal googlen),
auch auf der WIS ist ne Anleitung...
Mit etwas Fingerspitzengefühl und wenig Schraubererfahrung aber locker in max. 2 Std. machbar.
Die neuen Dichtringe (am BEsten gleich aus Viton) kosten Cent-Beträge...
Kannst es auch so lassen, aber dann leckt Deine ESP irgendwann immer mehr... kaputt gehen kann da nix, aber so versaust und verharzt Dir alles... irgendwann wenn die ESP zu sehr leckt, dann wird er wohl auch nicht mehr richtig laufen... habs nicht ausprobiert

Wechsel die Dinger (spätestens wenns leckt) und dann haste Ruhe.
Gruß
jendrik

Zitat

Original von Jendrik
Moin,
dafür gibts genug Anleitungen im Internet (einfach mal googlen),
auch auf der WIS ist ne Anleitung...
Mit etwas Fingerspitzengefühl und wenig Schraubererfahrung aber locker in max. 2 Std. machbar.
Die neuen Dichtringe (am BEsten gleich aus Viton) kosten Cent-Beträge...
Kannst es auch so lassen, aber dann leckt Deine ESP irgendwann immer mehr... kaputt gehen kann da nix, aber so versaust und verharzt Dir alles... irgendwann wenn die ESP zu sehr leckt, dann wird er wohl auch nicht mehr richtig laufen... habs nicht ausprobiert

Wechsel die Dinger (spätestens wenns leckt) und dann haste Ruhe.
Gruß
jendrik

Hi,

das ist Bosch Arbeit und keine MB Arbeit und auf dem MB Mikrofiche nicht zu finden.

Der Bosch Mann weiss, was er an Dichtungen braucht für Pflanzenölumrüstung. Geht gegen 12 Euro für 8 Dichtungen.

Er läuft dann zwar richtig, aber es suppt ohne Ende, und Deine Verfolger können Salatölspuren vom Boden lesen, und es wird peinlich, wenn Du irgendwo parkst.




Heute ist ja mal Dauerhaft unter 0 Grad, und meine Referenzflasche Öl draussen hat immer noch flüssigen Inhalt :]

Hi,

ich fahre auch einen 300er Turbo ohne jeglichen umbau. Einzig die Dichtungen der Druckstücke von der Einspritzpumpe habe ich neu reingemacht. Dies ist auf jeden fall zu tun wie meine vorredner schon sagten.

Bevor ich etwas umbaue, schütte ich lieber pro tank fünf liter diesel rein. Dann hat man selbst im winter kaum probleme. Vielleicth nach dem kaltstart (kommt immer drauf an ob das auto in der garage steht)

Der Kraftstoffilter muss im winter ohne umbau relativ häufig gewechselt werden. Es macht sich dann bemerkbar, wenn selbst bei warmem motor, er bei hohen drehzahlen nicht mehr weitermarschiert und keine leistung mehr hat.

Ansonsten würde ich alles so lassen wie es ist. Außer man will unbedingt sein geld loswerden und vielleicht noch problemloser von A nach B kommen.

Gruß Fritten-pete

Wenn Ihr dauerhaft ohne Umbau PÖL fahr solltet ihr den Motorölstand im Auge behalten. Durch des nicht vorgeheizte dickeflüssige PÖL wird die Vorförderpume sehr belastet. Wenn sich diese verabschieded tut sich das nicht indem sie nicht mehr fördert, sondern in dem sie zur ESP hin undicht wird, was dan über die ESP zu einem Eintrag in Motoröl führt. Merkt man das nicht geht der Motor irgenwann durch, wenn er das überschüssige Öl aus dem Kurbelgehäuseentlüftung rausdrückt.

Diese Horrorgeschichte habe ich an meinem eigenen Wagen erlebt.
Seiddem:
Standheizung, Eintankumrüstung mit nem Platten WT und dicker Vorlaufleitung. Damit kann ich selbst im tiefsten Winter 100% Sojaöl fahren.

HI,

es ist ganz klar dass die pumpe mehr belastet wird als bei Diesel.
Aber: So ein fall wie du hier beschreibst, kommt sehr sehr selten vor.

Und selbst wenn sowas mal vorkommt, kann man sich für das Geld, wo du in ne standheizung, Eintank umrüstung, plattenwärmetauscher usw. investiert hast, eine neue Reihenpumpe kaufen. Ja vielleicht sogar einen gebrauchten motor.

Aber das muss jeder selber wissen was er macht. Wenn die Vorförderpumpe allerdings defekt ist, dann macht sich das in form von mangelnder leistung bemerkbar. Und der Kraftstoffverbrauch wäre extrem hoch. Außerdem sollte man sowieso alle 1000km seinen ölstand kontrollieren.

Gruß Fritten-pete

Wo haben denn eigentlich die Kandidaten, die ne Standheizung drin haben, ihren Zusatztank verbaut?

Und wo soll denn dann ein Plattenwärmetauscher noch hin?

Im 300 Turbodiesel (Fritten Pete) wirds da knapp.

HI,

vermutlich ist der Zusatztank in der Reserveradmulde verbaut. Dann muss man die ganzen leitungen nach vorne legen. Natürlich einen schalter oder ähnliches um von Diesel auf Pöl umzusteigen.

Kofferraum auf zum Tanken ist auch nicht gerade sinnvoll. Gerade wenn man Gepäck oder ähnliches dabei hat.

Dann muss das ganze noch eingetragen werden. Außer man macht das ganze so dass es keiner sieht

Zusätzlich dann noch einen wärmetauscher verbauen. Alles in allem ein sehr hoher aufwand, gerade wenn man nicht sehr versiert ist im schrauben und das ganze eine werkstatt durchführen lässt.

Lieber 5 liter diesel zu jeder Tankfüllung, bevor man sich so ne arbeit macht. Das ist meine meinung dazu.

Denn man kann ja noch einiges verändern: Den düsenöffnungsdruck nach oben setzen, die Vollastmenge der ESP dann auch erhöhen,
den Förderbeginn um ein paar grad versetzen usw.

Und dann verbietet irgendwann die Bundesregierung das PÖLen.
Oder der Raps wird so teuer, dass jeder wieder auf diesel umsteigt.
Irgendwas lassen sich die schlauen politiker schon wieder einfallen.

Und dann war der ganze umbau umsonst und man kann nicht mehr so einfach wieder diesel hineinschütten.


Gruß Fritten-pete

Zitat

Original von 3.0

Zitat

Original von Jendrik
Moin,
dafür gibts genug Anleitungen im Internet (einfach mal googlen),
auch auf der WIS ist ne Anleitung...
Mit etwas Fingerspitzengefühl und wenig Schraubererfahrung aber locker in max. 2 Std. machbar.
Die neuen Dichtringe (am BEsten gleich aus Viton) kosten Cent-Beträge...
Kannst es auch so lassen, aber dann leckt Deine ESP irgendwann immer mehr... kaputt gehen kann da nix, aber so versaust und verharzt Dir alles... irgendwann wenn die ESP zu sehr leckt, dann wird er wohl auch nicht mehr richtig laufen... habs nicht ausprobiert

Wechsel die Dinger (spätestens wenns leckt) und dann haste Ruhe.
Gruß
jendrik

Hi,

das ist Bosch Arbeit und keine MB Arbeit und auf dem MB Mikrofiche nicht zu finden.

Der Bosch Mann weiss, was er an Dichtungen braucht für Pflanzenölumrüstung. Geht gegen 12 Euro für 8 Dichtungen.

Er läuft dann zwar richtig, aber es suppt ohne Ende, und Deine Verfolger können Salatölspuren vom Boden lesen, und es wird peinlich, wenn Du irgendwo parkst.




Heute ist ja mal Dauerhaft unter 0 Grad, und meine Referenzflasche Öl draussen hat immer noch flüssigen Inhalt :]

bloß der BOSCH-MÄNNECKE nimmt ziemlich viel Talers


Selbst is der MANN..... ist aber auch nicht wirklich schwer.
Mann braucht aber ne Spezialnuß von HAZET.....die teuer 25-35€ ist.
Ist aber immer noch billiger als beim BOSCHDIENST