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W124 - 300 Turbodiesel - Förderbegin ?

antishanti

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1

Mittwoch, 8. Juni 2011, 21:30

W124 - 300 Turbodiesel - Förderbegin ?

wer kann mir sagen auf was ich den förderbegin beim 300 turbo stellen muss ?
gefahren wir im 1 tank system mit 20 zu 80 pöl !

neue düsen mit 150 bar bietet die fa. bugatti.de an.
preis 30.50.-€ inkl. flammscheibe.

die düsen laufen sich dann nach ein paar tausend km wohl auf 142 bar ein !

finde ich soweit in ordnung, oder hat jemand erfahrungen mit der fa. gemacht ?

der wagen hat jetzt 320tkm runter und wurde die letzten 3 bis 4 jahre mit der mischung gefahren.

jetzt kommt mal alles neu .
die krümmerdichtungen sind durch und daher die vermutung das der fb zu früh eingestellt ist und die temperaturen daher zu hoch sind.

bin für jeden guten rat dankbar.

Pöler

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2

Donnerstag, 9. Juni 2011, 01:26

Ich fahr mit 170 bar. Hat sich bewährt (300td, 100% PÖL).
Bei Henzo (Dieselsend.de) warn das für den Satz mit Düsenhalter montiert und eingestellt sowie Flammscheiben glaub so um die 230.-

ulf r.

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3

Donnerstag, 9. Juni 2011, 06:01

RE: W124 - 300 Turbodiesel - Förderbegin ?

beim turbo würde ich den FB nur verstellen, wenn´s`n AGR-motor ist, ansonsten würde ich das sein lassen, zumal, wenn du nur 80% pöl fährst.
die dinger sind thermisch anfällig und das möl wird auf jeden fall wärmer mit früherem FB.
daß sich der DÖD von überholten düsenhaltern auf von 150bar auf 142bar innerhalb von ein paar km senkt, würde ich für ein gerücht halten. :D
ich habe schon düsen zum austausch nach z.b. ca. 50t km pölbetrieb bekommen, da war der DÖD noch exakt dort, wie ich ihn eingestellt hatte.
ciao
ulf

antishanti

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4

Donnerstag, 9. Juni 2011, 11:14

hi ulf,
und was würdest du mir an düsen bzw, öffnungsdruck denn empfehlen ?

uli124125

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5

Donnerstag, 9. Juni 2011, 17:59

mach einfach 150bar das passt schon,
höherer DÖD heisst dass weniger Menge in den Zylinder kommt heisst dass du die MEnge und den FB doch anpassen musst um wieder zur glecihen Zeit einzuspritzen,
mein turbo läuft seit paar Monaten problemlos auf Pöl und ich habe nichts dran gemacht ausser leistungshungrig^^ natürlich den FB vor und die Menge sowie die LDA Dose umgestellt,
AGR Motor zu normalen Motor macht 0,5 Grad am FB aus, oder sollens 1,5 sein bei manchen, die merkst du zwar, jedoch würde ich nicht um 5 vorverlegen, das wird dann etwas kriminell im Bezug auf die Möl, wenn der Mölkühler net funzt etc.
gut am Turbo ist die Suppe eh dünn wie Wasser wenn er warm wird, genaue Möl TEmp soltle cih auch einmal messen,
grüße uli
viele Grüße uli

ulf r.

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6

Donnerstag, 9. Juni 2011, 21:20

"AGR Motor zu normalen Motor macht 0,5 Grad am FB aus,.."

nee, 5° aufwärts. :D
ciao
ulf

uli124125

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7

Freitag, 10. Juni 2011, 00:12

hi
also die WIS CD sagt dass bei Fahrzeugen ohne AGR 15°+-1° nach OT der indirekte FB ist
bei Fahrzeugen mit AGR bei 14°+0,5° nach OT
wie bitte kommst du dann auf 5 GRad und mehr?
wenn du das mit der Überlaufmethode ermittelt hast ziehe ich fast meinen Hut vor dir,
die beiden AGR Schlonzen die ich perönlich bist jetzt allein in der Herre hatte waren zumindest mit gelänger Steuerkette bei humanen 16 und gingen keinen stecken mehr
grüße uli

ulf r.

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8

Freitag, 10. Juni 2011, 05:59

nee, nix überlaufmethode.
ich verwende ´nen positionsgeber und real-FB-werte findet man bei bosch oder auch in mb-unterlagen, der FB ist real nie NACH OT, sondern VOR OT.
ciao
ulf

uli124125

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9

Freitag, 10. Juni 2011, 15:44

dass der echte FB bei ca 20 -24° VOR OT ist weiß ich auch, mich interessierts nur wie du auf die wagemutigen 5° kommst, und in meinen Original Benz unterlagen stehen leider gottes diese Werte drin, und das ist in der WIS sowie im Tabellenbuch von 2001 für die WErkstatt gleich, so und jetzt würds mich interessieren wie du auf 5° Unterscheid kommst
grüße uli

ulf r.

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10

Freitag, 10. Juni 2011, 16:30

tabellenbuch 2001?
die richtig ernsthaften tabellenbücher gehen, soweit ich´s weiß, bis 1993.
genau in diesem findest du das wie auch jede menge andere interessante dinge zu W201, 202, 126, 140, 129 u. 124, dazu weiß ich das von einem bosch-pumpenspezialisten, wobei die boschwerte von den mb-werten differieren.
fragt sich, wem man eher glaubt, ich neige zu bosch und da sind´s noch mehr als 5°.
das ist aber nicht der einzige unterschied AGR-pumpe zu standard-pumpe. die pumpenelemente sind auch anders, warum auch immer.
ciao
ulf

uli124125

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11

Montag, 13. Juni 2011, 11:00

hi
ulf, könntest du dann mal die absoluten Werte veröffentlichen?
würde mir ungemein helfen es zu glauben;)
viele grüße uli

MirkoMunich

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12

Montag, 13. Juni 2011, 17:52

Tabellenbuch 1993 Seite 222:

FB von OM 601 bis OM 603.96 und .97:
24° vor OT,
19° vor OT, alle Motoren mit AGR ab 1990

dann gibts noch teilweise 20°, 23°, 18° vor OT für A, CH, USA, S in bestimmten Jahren.

Da gibts dann verschiedene ESP, wo die Gewichte des Fliehkraftreglers, der auch diesen Nocken trägt, an verschiedenen Stellen auf der Nockenwelle der ESP sitzt.

Gruss Mirko

ulf r.

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13

Montag, 13. Juni 2011, 18:41

so ist das, das sind die mb-angaben. die boschangaben sprechen teilweise von noch späterem FB, bis zu 9° bei AGR-karren.
wenn wir jetzt noch die differenz in ° kurbelwelle zwischen spritzbeginn und förderbeginn wüßten, wäre es perfekt.
uli, ICH hätte dir die angaben für MEINE glaubwürdigkeit garantiert nicht gegeben. :tongue:
ciao
ulf

uli124125

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14

Dienstag, 14. Juni 2011, 21:36

da gehts absolut net um DEINE Glaubwürdigkeit Ulf sondern einfach um Wissen an dem ich auch gerne Teil haben würde;)
mal schaun was ich so an Unterlagen demnächst habe, ich hab da was geschossen;)
grüße uli

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