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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 25. Juli 2007
Wohnort: Grafschaft
Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700
Baujahr: 88 91 93 02 04
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Anfänger
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2017
Typ: w124 200TE BJ 1989
Typ: W124 300TD Saugdiesel BJ 1988
Baujahr: 1989
Baujahr: 1988
So...nachdem mich alle gelöchert haben hier n paar Fotos....
Das 3. Foto zeigt die Schraube die nach links gedreht werden muß um den Förderbeginn auf Früher zu stellen. Aber vorher die Schrauben vorne am Motorblock sowie hinten nur anlösen...dann kann mann mit der Schraube auf dem Foto den Förderbeginn verstellen...
Das 1. Foto zeigt den Deckel hinten an der ESP ( nicht der Rote...der darunter ) der gelöst werden muss um an die Fördermengenschraube zu kommen.
27er Torx-schlüssel.( Inbus) Eventl. vorher ne neue Papierdichtung besorgen !!!!
Das 2 te Foto zeigt unten links die Schraube um die es geht.
10er Kontermutter lösen,und dann mit kleinen Schlitz-Schraubendreher die Schraube nach links drehen.Anschließend das Kontern nicht vergessen. Deckel drauf und testen...bei Bedarf wiederholen...aber nicht übertreiben.
Als guter Wert haben sich ca. 180-max. 360 Grad erwiesen....( links herum )
Aber jeder Motor reagiert etwas anders....also selber ausprobieren.....
für eventl. Schäden übernehm ich keine Garantie
(…)(
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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Typ ohne Namen« (16. Mai 2020, 01:59)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2017
Typ: w124 200TE BJ 1989
Typ: W124 300TD Saugdiesel BJ 1988
Baujahr: 1989
Baujahr: 1988
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Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Ich selbst fahre einen S126 300TD 109PS Automatik.
hat aber in meinen Augen viel zu wenig Drehmoment untenrum.
Mir geht es nur um Drehmoment untenrum
Umweltschutz durch Nachhaltigkeit
ich bin ein wenig verwirrt
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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Ich würde Tertinator eine 4 im Tausch gegen eine 6 anbieten, dann brauchst nicht so viel schreiben....
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Registrierungsdatum: 5. Februar 2012
Wohnort: Ahrensburg
Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel
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Typ: w124 200TE BJ 1989
Typ: W124 300TD Saugdiesel BJ 1988
Baujahr: 1989
Baujahr: 1988
Ach, du lebst auch noch
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Anfänger
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2017
Typ: w124 200TE BJ 1989
Typ: W124 300TD Saugdiesel BJ 1988
Baujahr: 1989
Baujahr: 1988
Beim 2V ist es die Schlitzschraube unten links, gekontert mit 10 mm SW Mutter.
Ich habe aber auch seit kurzem andere Federn über den Druckventilen der RESP.
Die kosteten ein wenig Leistung, welche ich durch erneute Erhöhung der Fördermenge zurückgeholt habe.
(...)
Auch mit der Motortemperatur gibt es keine Probleme.
Mit den alten Federn hat er bei 200 Grad etwas geräuchert.
(...)
Natürlich vorrausgesetzt, dir schmelzen nachher nicht wieder die Prallkugeln und Vorkammen reihenweise weg.
(...)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tertinator« (16. Mai 2020, 23:12) aus folgendem Grund: Nachtrag
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Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Hier gibts Lesestoff: https://www.w124-board.de/t-modelle-f172…-t58406/p1.htmlGibt es so etwas wirklich? Wie kann so etwas passieren?
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Registrierungsdatum: 27. Oktober 2017
Typ: w124 200TE BJ 1989
Typ: W124 300TD Saugdiesel BJ 1988
Baujahr: 1989
Baujahr: 1988