Vollastschraube bzw. Fördermengenschraube..+ Förderbeginn.

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ulf r.

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Samstag, 30. Januar 2010, 20:45

bringt nichts, die verengung rauszubasteln, toddy, die ist lärmbedingt drin, das rausbasteln bringt nicht mehr leistung, wie übrigens auch nicht das nur stillegen der AGR.
allerdings ist die bessere beatmung einer AGR-karre schon ein wichtiger punkt, dazu das früherstellen des FB um mindestens 5°.
ciao
ulf

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Toddy

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Sonntag, 31. Januar 2010, 10:38

Jo das er durchs rausbasteln nicht schneller geworden ist, habe ich gemerkt....nu kann er aber freier atmen

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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ulf r.

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Sonntag, 31. Januar 2010, 11:19

nicht mal das, toddy.

es gibt dafür eine physikalische formel, die luftmenge nimmt nicht zu, wenn man die verengung rausoperiert, denn die luft geht durch diesen verengten querschnitt schneller durch. :tongue:
ciao
ulf, früher auch mal diesem irrtum unterlegen

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Toddy

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Sonntag, 31. Januar 2010, 15:00

Das is wohl wahr das die Strömungsgeschwindigkeit zunimmt

aaaaber.....wenn du als Mensch durch nen Strohhalm atmen müstest

würdest auch unter atemnot leiden auch wenn die ströhmung im Strohhalm zunimmt brauchst doch wesentlich mehr kraft die da durch zu saugen....oder

naja Strohhalm is n bischen übertrieben

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ulf r.

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Sonntag, 31. Januar 2010, 15:39

der strohhalm ist ein gutes beispiel dafür, warum man für pöl einen dickeren vorlauf einbauen sollte, strohhalm und honig sind da die stichworte.

im fall der luftansaugung ist es nur ein ring, das ist vergleichbar mit einer kleinen engstelle, sollte also in diesem fall keine rolle spielen.
ciao
ulf

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Vic

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Donnerstag, 20. Mai 2010, 08:40

hab auch nen 300er sauger und find euer topic toll.
endlich werden mehrere massnahmen die kisten flotter zu machen (oder auch nur lauter) in einem topic besprochen.
mein schiff hat auch ne AGR, die werde ich als erstes dicht machen.
dann nehm ich mir den (alu)luftfilterkasten und seine verengung vor.

was ich noch nicht ganz durchschaut habe ist ist wie ihr feststellt das die verstellung des förderbeginns richtung früh ausreichend oder in ordnung ist.
nach der methode trial and error?
also deckel runter, an der schraube gedreht, deckel rauf und motor anschmeissen samt proberunde?
wenns nicht reicht oder zuviel war deckel wieder runter ...

auch würd ich gern mehr zum thema Fördermenge erfahren.
wie wisst ihr da dass die Menge die Richtige ist?
wenn er beim Gasgeben wie ein Tintenfisch seine Umgebung einnebelt?

vielen dank und schöne grüße aus Österreich,
Vic

schöne Grüße aus dem südlichen Nachbarland,
Vic

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ulf r.

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Donnerstag, 20. Mai 2010, 16:25

üblicherweise wird der FB mittels positionsgebers gemessen und eingestellt und genau so mache ich das auch.
vollastschraube drehen wozu? in der pölszene wird das üblicherweise gemacht, um höheren öffnungsdruck der düsen auszugleichen, weniger, um einen motor zu frisieren. werte muß man ermitteln, gibt da keine standardwerte.
ciao
ulf

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Toddy

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Freitag, 21. Mai 2010, 20:03

Tja Ulf....es gibt welche die den Dampfer 3,3425 km/h schneller haben wollen

Die Fördermenge kannst in 90 Grad schritten erhöhen ( was am besten ist ) wenn er am Ende der Schritte....wieviele auch immer

am Qualmen ist...drehgtst die Feinstaubschraube einfach nen kleinen Schritt wieder zurück...soweit das das gequalme aufhört....oder lässt es qualmen

dann ist das maximumm erreicht.

Aber erwarte nun nicht ne Tempoerhöhung im 2stelligen bereich

naja 10-15 km/h sind beim 300 D drinn

. Sei dir aber im klaren darüber das das auf die Haltbarkeit geht....wenn du ihn dann auch dauernd forderst

---Sprach der der seinen 300D auf 200 km/h geschraubt hat----

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Vic

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Freitag, 21. Mai 2010, 21:08

tintenfisch racing team

danke für die info toddy.
mir gehts nicht um vmax sondern um durchzug da ich hier im hügeligeren gebiet wohne.

schöne Grüße aus dem südlichen Nachbarland,
Vic

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Toddy

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Freitag, 21. Mai 2010, 23:48

Es gibt nen guten Spruch....".Don´t open a running System "

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ulf r.

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Samstag, 22. Mai 2010, 05:49

Zitat

Original von Vic
tintenfisch racing team

danke für die info toddy.
mir gehts nicht um vmax sondern um durchzug da ich hier im hügeligeren gebiet wohne.

mehr durchzug unten rum geht besser mit früherem FB, aber bevor ich bei sowas rumpfusche, sollte der rest schon optimiert und in ordnung sein.
ciao
ulf

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Vic

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Samstag, 22. Mai 2010, 08:19

Zitat

Original von ulf r.
sollte der rest schon optimiert und in ordnung sein.
ciao
ulf

du sprichst die stilllegung der agr und anschließende entfernung der verengung im luftfilterkasten an?
was kann man sonst noch optimieren?

ich hab auch noch nen spruch auf lager: nur das bessere ist der feind des guten

schöne Grüße aus dem südlichen Nachbarland,
Vic

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eggy

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Samstag, 22. Mai 2010, 10:50

Zitat

Original von Toddy

Sei dir aber im klaren darüber das das auf die Haltbarkeit geht....wenn du ihn dann auch dauernd forderst

So siehts aus, meiner hat es 1872 km durchgehalten. Jetzt ist evtl die Kopfdichtung zwischen 2 Zylindern durch. Aber meine Karre ist ein Sonderfall.

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Toddy

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Sonntag, 23. Mai 2010, 00:25

Zitat

Original von eggy

Zitat

Original von Toddy

Sei dir aber im klaren darüber das das auf die Haltbarkeit geht....wenn du ihn dann auch dauernd forderst

So siehts aus, meiner hat es 1872 km durchgehalten. Jetzt ist evtl die Kopfdichtung zwischen 2 Zylindern durch. Aber meine Karre ist ein Sonderfall.