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Viton Dichtringe

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mroizo

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1

Donnerstag, 8. Mai 2008, 14:34

Viton Dichtringe

Servus,

ich will in meine ESP die dichtringe aus Viton verbauen. Die nuss hab ich schon nur die kupfer und viton dichtringe fehlen mir noch.
Reicht es die Druckhalteventil dichtungen (oder wie die auch immer heissen) zu wechseln oder muss ich auch die dichtung zum motor hin tauschen?
Hat da jemand ne teilenummer denn der bosch mann hat sich da ein wenig unkooperativ und träge angestellt.

Gruß

Oizo

Sebast1an

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2

Donnerstag, 8. Mai 2008, 17:52

warn die nich verboten weil die irgendwie krebserregend sind oder vertausch ich da was?
wagen124.com

mroizo

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3

Donnerstag, 8. Mai 2008, 22:33

Zitat

Original von Sebast1an
warn die nich verboten weil die irgendwie krebserregend sind oder vertausch ich da was?

wen zum teufel würde das jucken wenn die dichtringe in der esp krebseregend sind??? sowas geht nur in deutschland


gruß oizo

Henning-V1

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4

Donnerstag, 8. Mai 2008, 22:43

Hier ein Link dazu
Vitondichtungen
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

Sebast1an

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5

Donnerstag, 8. Mai 2008, 22:44

Ganz ehrlich, mich nich im geringsten, nur war die frage darauf bezogen wie das dann mit der teilebeschaffung aussieht.... Wenn sie verboten wären kriegst sie nich bei atu, das mein ich... ;)
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Toddy

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6

Freitag, 9. Mai 2008, 21:12

RE: Viton Dichtringe

Zitat

Original von mroizo
Servus,

ich will in meine ESP die dichtringe aus Viton verbauen. Die nuss hab ich schon nur die kupfer und viton dichtringe fehlen mir noch.
Reicht es die Druckhalteventil dichtungen (oder wie die auch immer heissen) zu wechseln oder muss ich auch die dichtung zum motor hin tauschen?
Hat da jemand ne teilenummer denn der bosch mann hat sich da ein wenig unkooperativ und träge angestellt.

Gruß

Oizo



Kann schon mal sein das die Papierdichtung zwischen ESP und Motorblock einreißt.Ist mir Gott sei Dank noch nie passiert....soll aber vorkommen.
Wenn du nur die Druckhalte-Dichtungsgelumpe wechselst sollte aber nix an der Papierdichtung passieren :D :D :D :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

ulf r.

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7

Freitag, 9. Mai 2008, 22:38

offensichtlich ist dir das noch nie passiert!

kann auch schlecht sein, weil zwischen motor und RESP ein o-ring mit dichtmasse verbaut ist bei den OM60X. :D
ciao
ulf

*Micha*

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8

Samstag, 10. Mai 2008, 21:31

RE: Viton Dichtringe

Zitat

Original von mroizo
ich will in meine ESP die dichtringe ... verbauen.


Dann wünsche ich schon mal viel Spass, da ich das Spiel als eher mehr Handlanger grad hinter mir habe.

Mir wurde beim wechseln noch gesagt, dass man die Dichtung der Ansaugbrücke an den Kopf gleich mitmachen sollte (die Ansaugbrücke muss eh runter). Die Gummiteile, welche die Ansaugbrücke dann mit dem LufFi verbinden sollte man auch wechseln. Werde ich beim nächsten Mal (Fördermenge erhöhen) mitmachen.

Viel Spass Dir erstmal1 :stickpoke: :D

ulf r.

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9

Samstag, 10. Mai 2008, 23:18

nee, ansaugbrücke muß dafür nicht runter!
ciao
ulf

Toddy

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10

Samstag, 10. Mai 2008, 23:29

Zitat

Original von ulf r.
nee, ansaugbrücke muß dafür nicht runter!
ciao
ulf


Endlich mal einer Meinung :D :D :D :D :D :D :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Toddy

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11

Samstag, 10. Mai 2008, 23:31

RE: offensichtlich ist dir das noch nie passiert!

Zitat

Original von ulf r.
kann auch schlecht sein, weil zwischen motor und RESP ein o-ring mit dichtmasse verbaut ist bei den OM60X. :D
ciao
ulf


Hab die Pumpe noch nie ausbauen müssen.....warum auch????

Wurde mir mal gesagt das da ne Papierdichtung zwischen sitzt !!!

Aber gut zu wissen....lerne gern dazu ;) ;) ;) ;)
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ulf r.

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12

Samstag, 10. Mai 2008, 23:35

papierdichtung gibt es z.b. bei den OM61X.
ciao
ulf, schon mehrfach pumpen ein- und ausgebaut

*Micha*

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13

Sonntag, 11. Mai 2008, 20:51

Zitat

Original von ulf r.
nee, ansaugbrücke muß dafür nicht runter!
ciao
ulf



Ahjo, beim 200D also nicht. Beim 250D doch eher weil man sonst ja richtig besch**** rankommt.

Naja, schön das Ihr einer Meinung seit. Trotzdem ist es eine sch*** Arbeit die Dichtungen zu machen bzw. das drumrum um da ranzukommen.

ulf r.

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14

Sonntag, 11. Mai 2008, 22:01

nö, auch nicht beim 250er oder 300er!

eine std. max. und der drops ist gelutscht! :D
ciao
ulf

Toddy

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15

Montag, 12. Mai 2008, 03:28

RE: nö, auch nicht beim 250er oder 300er!

Ob 200d 250d oder 300d geht doch recht schnell ohne Ansaugbrücke abzumontieren.

klar beim 200d is es am einfachsten :D :D :D :D weil nur 4 leitungen ;) ;) ;)
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*Micha*

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16

Montag, 12. Mai 2008, 11:03

RE: nö, auch nicht beim 250er oder 300er!

Zitat

Original von ulf r.
eine std. max. und der drops ist gelutscht! :D
ciao
ulf


ulf r ist mein neuer Held.

ulf r.

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17

Montag, 12. Mai 2008, 11:53

RE: nö, auch nicht beim 250er oder 300er!

ist echt keine übertreibung, aber ich habe das mittlerweilen xmal gemacht.
ciao
ulf

*Micha*

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18

Montag, 12. Mai 2008, 18:24

Naja, jeder so wie er meint.
Aber als wir da dran rumgedoktert haben waren wir froh das die Ansaugbrücke runter war. Selbst als die drauf war war es schon schwierig die Einspritzleitungen wieder ordentlich fest zu bekommen, da man kaum rankommt mit dem Schlüssel.
Bekommt man die HAZET Nuss überhaupt drauf und dann die Düsen noch lose? Wenn ja, dann Respekt.

ulf r.

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19

Montag, 12. Mai 2008, 20:29

schon mal von kreuzgelenken gehört?
damit geht das recht easy von oben durch die ansaugbrücke durch.
das einzige, was ich da abschraube, ist das lufigehäuse und die drei ersten einspritzleitungen im stück, ab der 4. lass ich die abgeschraubt, auch an den düsen einfach hängen.
ciao
ulf

*Micha*

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20

Freitag, 16. Mai 2008, 16:19

Jojo.

Naja, ich hoffe das ich die so schnell erstmal nicht wechseln muss.

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