Totaler Leistungseinbruch (aber nur vorübergehend)

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echt_weg

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:21

Totaler Leistungseinbruch (aber nur vorübergehend)

Kleines Problem:

Ich fahre meinen 200d nun schon seit ca. 20tkm mit fast 100% pöl - bisher alles ok. Diesel und vorfilter habe ich vor knapp 8000km getauscht.

Bei der Fahrt zur Arbeit war heute morgen erst noch alles ok bis nach ca. 30km die Leistung schlagartig völlig weg war. Ging soweit dass ich am Straßenrand angehalten bin etwas mit dem gas spielen mußte und mich dann mit max 60-80km/h zur arbeit gequält hab. Tankinhalt war ca. 10l-15 (reines pöl)

Bei der Rückfahrt war dann alles ok - trotzdem hab ich noch vorsorglich 30Liter Diesel drauf getankt und Kraftstoff + Vorfilter getauscht. Obs nun was gebracht hat kann ich noch nicht sagen mich wundert halt auch, dass die Leistung nur kurzfristig weg war.

Ist das ein typisches Verhalten für Filterdicht

Sonst noch einer ne Idee

Tanksieb ist noch original (kam ich nicht ran)

Weiß einer wie der Tank von innen aussieht? Vorstellen könnte ich mir auch, dass durch die geringe Menge an Pöl im Tank 2 Pöl-Flaschen Plastikdeckel gegen das Sieb gesaugt wurden und dort blockiert haben? Würde erklären, dass es wieder lief nachdem der Wagen den Tag über nicht bewegt wurde (kein Sog)

EDIT: A8-WT ist verbaut

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »echt_weg« (9. April 2008, 18:23)

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Jette

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:26

nabend!

das mit den flaschendeckeln wäre natürlich eine lösung oder du hast das bekannte tankproblem, wenn nur noch wenig drin ist!

musst mal die suche benutzen, da findest das was ich meine!

gruss

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echt_weg

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:28

Zitat

Original von Jette
das mit den flaschendeckeln wäre natürlich eine lösung oder du hast das bekannte tankproblem, wenn nur noch wenig drin ist!

das haben doch nur die c-klassen mit satteltank oder?

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Jette

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:30

täusch dich nicht! das gibt es bei uns auch, bin nicht der einizige hier der das problem hat!

gruss

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echt_weg

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:32

Zitat

Original von Jette
täusch dich nicht! das gibt es bei uns auch, bin nicht der einizige hier der das problem hat!

gruss

hmm bei der suchfunktion finde ich nix aber wie äußert sich das problem denn bei uns? der tank ist ja hinter der rücksitzbank und ist nicht zweigeteilt

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Toddy

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:35

Satteltank hat nur die C-Klasse......bei den 124 ist das Problem wenn nicht mehr genug im Tank ist, das dann auch der sogenannte Falldruck...also der Druck der ja bei vollen Tank wesentlich höher ist als bei fast leeren Tank auf den auslass drückt ,... demensprechend hast also das Problem bei verstopften Tankfilter und fast leeren Tank.... Du verstehst?????.....im beschreiben bin ich ne Niete

Nach 8000km PÖL ist es durchausdenkbar das dein Haupt bzw. Vorfilter wieder dicht ist. Scau dir mal ein Tanksieb an.....Selbst wenn da ein zwei Dekel vor sind geht bei einen sauberen Tanksieb genaug drann vorbei...da verstopft nix.

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Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (9. April 2008, 18:40)

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echt_weg

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:39

hmm spielt der falldruck wirklich ne rolle wenn man überlegt wie stark der sog vom motor ist (sein sollte)?
naja mal sehen was morgen passiert

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Jette

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:41

hier z.b. den thread hab ich sogar selber mal angefangen

tankproblem

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Toddy

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:41

Mach nen Test....Füll nen 10 liter Eimer mit Wasser und bohr n Loch rein.....dann vergleich wie schnell das Wasser bei Voll und bei Leer daraus -plätschert

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Toddy

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:44

Zitat

Original von Jette
hier z.b. den thread hab ich sogar selber mal angefangen

tankproblem

Ich weis...hab selber dazu was geschrieben

aber der W124 hat definitiv keinen 2-geteilten Tank....ist wohl wie damals bei dir das Tanksieb

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echt_weg

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:55

das ergebnis vom eimertest ist mir schon klar aber der druck den die kraftstoffmenge aufbaut sollte meiner meinung nach nicht ins gewicht fallen wenn die vorförderpumpe ordentlich arbeitet

gerdade auch nochmal den thread gelesen - klingt irgendwie danach als wenn es bei mir auch das sieb sein könnte....

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DIESEL

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:55

Wenn der Filter an der Versulzungsgrenze ist, dann kann durch die Erwäemung des Kraftstoffsystems im STand (Auto muss warm gefahren sein) sich das gerade wieder so fangen.

Der WT greift doch erst vor der ESP ein?

ABer, ein bischen Tankpflege würde ich schon betreiben. Was machen den die Deckel da drin?

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Elf€uro

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:57

Hallo,

ich hatte das Problem, das bei einem Restinhalt des Tanks von 20 Litern, der Motor keinen Diesel mehr bekam.

Die Lösung war mehr als einfach.

Ich hatte dazu 2 Treads aufgemacht und die Lösung (bis heut keine Probleme) lest Ihr hier (beides die selbe Lösung):

Tread 1

Traed 2

Kann mir jedoch nicht erklären, weshalb die SuFu das nicht findet??????

*** 250d Turbo ***

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Toddy

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:59

Die Dieselpumpe verursacht soviel wärme----wenn dann der warme Diesel in den Tank zurückläuft kann er die Versulzung am Tanksieb teilweise wieder auf"tauen" so das es dann wieder ne Zeitlang funzt.

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Mittwoch, 9. April 2008, 18:59

Zitat

Original von DIESEL
Wenn der Filter an der Versulzungsgrenze ist, dann kann durch die Erwäemung des Kraftstoffsystems im STand (Auto muss warm gefahren sein) sich das gerade wieder so fangen.

Der WT greift doch erst vor der ESP ein?

nein vorm hauptfilter (quasi direkt nach dem vorfilter); danach gehts zum serien wt

Zitat

ABer, ein bischen Tankpflege würde ich schon betreiben. Was machen den die Deckel da drin?

die flaschen standen auf dem boden neben dem auto und dann sind die deckel reingesprungen. hab noch versucht sie aufzuhalten aber man weiß ja wie die dinger sind

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echt_weg

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Mittwoch, 9. April 2008, 19:00

Zitat

Original von Toddy
Die Dieselpumpe verursacht soviel wärme----wenn dann der warme Diesel in den Tank zurückläuft kann er die Versulzung am Tanksieb teilweise wieder auf"tauen" so das es dann wieder ne Zeitlang funzt.

versteh ich - und gerade durch den wt ist die temperatur vom rücklauf auch recht hoch. daher spricht dass ja dagegen dass es erst nach gut 30km fahrt aufgetreten ist und nicht morgens beim kaltstart

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Jette

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Mittwoch, 9. April 2008, 19:02

ich wusste doch noch irgendwas von elf€uro, dass er ne lösung hatte!

aber mal ne dumme frage, wie komme ich an den tank hin bzw an die öffnung durch die du das foto gemacht hast???

gruss