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Na..wer hat Startprobleme???

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Toddy

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81

Sonntag, 4. Januar 2009, 21:42

So verkehrt is die Idee gar nicht....wir haben bei uns im LKW Fuhrpark ein Schepper der fährt mit Fett.....rate mal wie der das im Tank flüssig bekommt ;) ;) ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

eggy

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82

Sonntag, 4. Januar 2009, 22:26

Zitat

Original von Toddy

ey @eggy....neue Düsen bewirken wunder...... ;) ;) ;)


Geht auch immer nur mit Gasgeben an. Für neue Düsen bin ich bestimmt wieder 300€ los oder?

Kann mir nicht vorstellen ,dass die defekt sind. Mein Vater seine sind schon 21 Jahre alt und haben schon über 500000 gelaufen.

Scheinen dann wohl beim 24 V anfälliger zu sein.
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Toddy

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83

Sonntag, 4. Januar 2009, 22:38

kommt hin der Preis......frag doch mal den Ulf....der hat sowas glaub ich immer auf vorrat liegen ;)

Düsen laufen immer irgendwie unter Diesel.....sogar 500000km bloß der Abspritzdruck und die saubere zerstäubung sind da wohl unter aller Sau

Wenn du dann noch PÖL verheizt is es dann nicht das optimum mit solchen alten Dinger das Auto zu überreden die Arbeit aufzunehmen.

Auch vernünftige GK´s sind da Pflicht ;) ;)

PS. habe auch noch 6 ESD rummliegen......aber die behalte ich ...sorry ;(


Hattest du nicht erst deinen Motor gemacht?????
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (4. Januar 2009, 22:51)

eggy

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84

Montag, 5. Januar 2009, 00:14

Zitat

Original von Toddy
kommt hin der Preis......frag doch mal den Ulf....der hat sowas glaub ich immer auf vorrat liegen ;)

Hattest du nicht erst deinen Motor gemacht?????


Hab kein Geld dafür, habe den Motor noch nicht ganz abbezahlt :O

Düsen haben 139000 gelaufen. Habe auch noch 6 gebrauchte von meinem alten, damit war es aber auch nicht besser.
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ulf r.

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85

Montag, 5. Januar 2009, 08:49

haste die düsen mal sauber gemacht, frank?
meist koken die im pölbetrieb unten zu, erstrecht mit altpöl, kurzstrecke und spritsparmodus und womöglich orginalem FB.
die 4v-düsen(DN0SD310) scheinen da tatsächlich am empfindlichsten zu sein. :D
300,-? bei mir weniger. :D
toddy, du hast 4v-d.halter liegen? wozu brauchste denn sowas? :D
SIS: macht nur wirklich sinn, wenn man den tank beheizbar baut und dann 2tank mit fettbetrieb fährt, ansonsten ist es deutlich billiger und auch weniger arbeit, einfach einen WT und PA-schlauch, am besten 12/15 zu verbauen.
fettbetrieb lohnt nur bei langstrecke, das filtern ist mir aber auch zu aufwendig.
ciao
ulf

*Micha*

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86

Montag, 5. Januar 2009, 10:44

Zitat

Original von ulf r.
... meist koken die im pölbetrieb unten zu, erstrecht mit altpöl, kurzstrecke und spritsparmodus und womöglich orginalem FB.


Kann man dem wenigstens ein bisschen entgegenwirken? Also evtl. durch Langstrecken, ab und an mal Volllast bis Vmax und sowas? ?(

ulf r.

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87

Montag, 5. Januar 2009, 11:25

das nützt auf jeden fall was, am besten freiblasen mit RME-anteilen im tank. :D
niedrige drehzahlen sind für pöl sehr grenzwertig.
bei fast nur kurzstrecke sollte man nicht 100% fahren.
verbesserungspotential gibt es natürlich auch:
1. FB früher stellen
2. DÖD höher einstellen
3. andere düsen als DN0SD310 einbauen
4. andere düsenhalter einbauen
andere düsenhalter:
http://fmso.de/forum/messages/255412.htm
ciao
ulf

eggy

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88

Montag, 5. Januar 2009, 17:32

Zitat

Original von ulf r.
haste die düsen mal sauber gemacht, frank?
meist koken die im pölbetrieb unten zu, erstrecht mit altpöl, kurzstrecke und spritsparmodus und womöglich orginalem FB.
300,-? bei mir weniger. :D


Sahen vor 2000 km noch super von unten aus, als ich den Kopf runter hatte. Meine alten ,von dem alten Motor waren mega verkorkst. Kurzstrecke fahr ich nicht und Sparsam erstrecht nicht. Versuche gerade mal sparsam zu fahren, da ich kaum noch Pöl da habe :O. Weniger als 3 Motorumdrehungen gingen noch nie beim Start mit dem neuen und auch nicht mit dem alten Motor. Glaub mit Diesel schon ,kann mich aber nicht mehr dran Erinnern.

Düsen kannst du mir dann irgendwann auch mit dem FB machen.

Habe heute in der Garage geparkt :), kein Schnee und 4 Motorumdrehungen.

mfg Frank
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*Micha*

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89

Dienstag, 6. Januar 2009, 15:05

Wird mein TEE noch anspringen? Er steht seit 12.12.08 in der Garage. Getankt mit 100% PÖL (vom Bauern), Tank ca. 80% gefüllt. Konnte nicht fahren, da mein Führerschein bis Ende der Woche noch Urlaub hat (ohne mich). ;)

Hab mir gedacht wenn er Ende der Woche (wenns hoffentlich bisschen wärmer ist) anspringt, das ich gleich bisschen Diesel zutanke.

Ungarnfreund

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90

Dienstag, 6. Januar 2009, 15:38

Kein Problem...

Mein 200 P stand seit Sonntag morgen 7 Uhr (eine lange Diskonacht in Kiel) bis heute bei -11 C. Kein Problem, Kiste liäuft!

Gruß

Michael

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Dienstag, 6. Januar 2009, 21:34

Hallo

wollte eigentlich posten " -20 Grad Auto läuft noch super :)" ,war wohl nix.

Bin gerade eine Stunde durch die Gegend gefahren(zwichen
-17,5 und -20 laut ATA) und Auto war noch warm, aber nach ca 30 Minuten wieder leichte zucken. Dachte Hm wird nicht schlimm sein . Dann aber 10 Min später ging mal wieder fast nix bis ich ca 1km vor einer Tanke liegen geblieben bin. Mit ach und krach dann zur Tanke geruckelt,gerollt. Habe dann 3,5 Liter Super und 6 Liter Diesel nachgetankt und lief dann direkt wieder 1a :).
Hatte im Tank noch 45 Liter (vorher waren es 55 Liter Altpöl, 4 Liter Super, 1,5 Liter Diesel)

mfg Frank
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92

Donnerstag, 8. Januar 2009, 15:35

TräTrä...musste ihn gestern Morgen mit einem Starterkabel und mit Hilfe eines VW Polos wieder beleben... waren aber auch über minus 20 Grad nachts..

*Micha*

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93

Freitag, 9. Januar 2009, 17:14

Zitat

Original von *Micha*
Wird mein TEE noch anspringen? Er steht seit 12.12.08 in der Garage. Getankt mit 100% PÖL (vom Bauern), Tank ca. 80% gefüllt.


Antwort: Ja.

Anlasser hat etwas langsamer gedreht als sonst, aber ansonsten super angesprungen. Habe auch extra zweimal vorgeglüht. Dann etwas im Stand laufen lassen, dabei gabs ein paar "ruckler", aber als er langsam warm wurde gings los und ist gefahren wie immer.

Toddy

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Samstag, 10. Januar 2009, 13:36

Zitat

Original von ulf r.

toddy, du hast 4v-d.halter liegen? wozu brauchste denn sowas? :D

ulf


Hast ja gewonnen habe nicht drauf geachtet das er nen 24v hat..... :P :P :P
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Toddy

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Samstag, 10. Januar 2009, 13:43

bei -12 Grad 0 problem mit anspringen :D die ersten 10-15 km Tospeed 170-175 km/h danach geht es langsam wieder bis 190 km/h Das PÖL wird ja auch wärmer und damit wieder besser pumpbar ;) ;) ;)

Der LKW hatte nen Blattschuss in einer Batterie.....5 STD. die Standheizung an und dannach nix mehr mit anspringen :rant: :rant: :rant:

nu is ne neue Batterie (auf Garantie) drinn......und er luppt und springt selbst nach 15 STD. Standheizung super an :D :D :D :D


Komm mir bald vor wie die ICE-ROAD Truckers bei den temperaturen....im Süden in einer Nacht -23 Grad.... und ich mußte raus zum Pinkeln....schwupps war die PIPI gefroren :D :D :D :D
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Samstag, 10. Januar 2009, 13:56

Zitat

Original von Toddy
bei -12 Grad 0 problem mit anspringen :D die ersten 10-15 km Tospeed 170-175 km/h danach geht es langsam wieder bis 190 km/h Das PÖL wird ja auch wärmer und damit wieder besser pumpbar ;) ;) ;)



Wenn ich direkt Topspeed fahre bei den Temps um -10° läufts. Aber beim sparsam fahren wird die Suppe garnicht warm. Die bleibt dann bei --2 - +5 ° im Tank. Somit hab ich jetzt nur noch ca 60% PÖL im Tank. Filtern klappt momentan auch nicht mehr so richtig. Habe nur noch +0,5 in der Garage trotz isoliertem Sektionaltor.

Hast du bei dir den FB eingentlich auch optimiert?
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Toddy

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Samstag, 10. Januar 2009, 14:09

ob´s als optimiert bezeichnet werden kann bei " nur" 5 grad früher ????
egal er luppt super .....habe ESD mit " nur" 135 Bar abspritzdruck drin

filter funzt bei mir zur Zeit auch nicht sooooo...... habe noch ca.300 liter im Herbst gefiltertes , is aber auch nicht soooo flüssig. haue zur Zeit auch etwas DIESEL dazu...
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