Altpöl | Halbfestes verfahren - PÖL

Altpöl | Halbfestes verfahren

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Stephan200D/TD

Anfänger

Beiträge: 52

Registrierungsdatum: 30. Dezember 2007

Freitag, 5. September 2008, 12:59

RE: Altpöl | Halbfestes verfahren

"Hat jemand bereits eine Möglichkeit erprobt, mit der man den Erstarrungspunkt des Halbfesten signifikant erniedrigen kann?"

Diesel beimischen soll helfen.

Anonsten wünsche ich dir ohne beheizten Filter viel Spaß bei den Temperaturen ab November...

Hoffe, du hast die Karre optimiert.

Grüße,
Stephan

Zum Seitenanfang

Stephan200D/TD

Anfänger

Beiträge: 52

Registrierungsdatum: 30. Dezember 2007

Freitag, 5. September 2008, 13:04

Wollte noch schnell schreiben, dass jegliches Verfahren von Pflanzenölen die nicht der DIN-Norm entsprechen Steuerhinterziehung ist und wie das fahren mit Heizöl gehandhabt wird.

Ob du´s glaubst oder nicht...

Grüße,
Stephan

Zum Seitenanfang

DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 015

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

Freitag, 5. September 2008, 13:17

Zitat

Original von Stephan200D/TD
Wollte noch schnell schreiben, dass jegliches Verfahren von Pflanzenölen die nicht der DIN-Norm entsprechen Steuerhinterziehung ist und wie das fahren mit Heizöl gehandhabt wird.

Ob du´s glaubst oder nicht...

Grüße,
Stephan

DIN-Norm ist auch ALDI PÖL....

Entscheidend ist die Verwendung. So gibt man ja auch beim Bezug von der Mühle direkt die vorgesehene Verwendungsform an, und bekommt dann den entsprechenden Steuersatz ausgewiesen.

Bei einer Treibstoffnutzung eines vorher nicht dafür vorgesehenen Brennstoffes ist eine entsprechende Steuererklärung abzugeben.

Unwissenheit schützt vor Strafe nicht, deswegen die Ergänzung hier.

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Samstag, 6. September 2008, 16:45

Wer Halbestes in Mengen braucht.......einfach melden ...kann genug davon auftreiben

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

Ungarnfreund

Fortgeschrittener

Beiträge: 183

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Bad Schwartau/Szeged

Typ: Mahindra Double Cab, Alfa Spider, W124 200d

Baujahr: 1988

Samstag, 6. September 2008, 16:51

Altpöl?

Hi,

ich könnte welches Gebrauchen, Pickup zum transportieren habe ich, nur wo bekomme ich genug Fässer her?

Wie sieht es kostenmäßig aus?

Gruß

Michael

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Sonntag, 7. September 2008, 00:31

RE: Altpöl?

Du weist wo ich herkomm ??? Sag früh genug bescheid...1-2 wochen vorher und ich hol das zeugs bei meinen quellen ab....fässer bzw. kanister solltest wohl auftreiben können.

Ich nehme 10 liter bier für 100 liter schlonz

naja VHB.

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (7. September 2008, 00:32)

Zum Seitenanfang

Ungarnfreund

Fortgeschrittener

Beiträge: 183

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Bad Schwartau/Szeged

Typ: Mahindra Double Cab, Alfa Spider, W124 200d

Baujahr: 1988

Sonntag, 7. September 2008, 08:54

Danke...

Danke, ich begebe mich mal auf die Suche.

Gruß

Michael

Zum Seitenanfang

winnie300TD

Anfänger

Beiträge: 8

Registrierungsdatum: 4. Juni 2008

Typ: 300TD

Baujahr: 1988

Dienstag, 9. September 2008, 09:29

Halbfestes....Tanksieb raus!!!

Hallöle,

Die FP des MB124 ist sehr kräftig im sauegen, Pflicht ist aber bei Halbestem: Tanksieb raus, dicke Leitungen (iD 12mm), und trotzdem sauber Filtern.
UNd bei bedarf ordentlich mit Diesel verdünnen, wobei bei Minus- Temp. halbfestes echt problematisch wird für "nicht-Langstrecken" und Einwegespritsysteme.

Das Filtern ist m.m.n. das schwierigste, da man das Pöl auf ne gewissen Temp. bringen muss, sodas es flüssig wird, und nicht das Filtermedium verstopft....

Aber billig zu haben ist Halbfestes allemal.

Besser und Problemloser gerade im Winter ist es aber, den Gastronomen zugewinnen, das er flüssiges nimmt!

Wenn man mal 25C bezahlt, geht da einiges!!!

Gruß
Winnie

Zum Seitenanfang

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

Samstag, 21. Februar 2009, 10:09

Mir sind beim Filtern ca 20-30 % festes unter das Flüssige gekommen. Lässt sich so in der Misschung durch die Pölershop Anlage filtern.
Läuft aber nur bei einer großen Dieselbeimischung. Auf 20 Liter Pöl ,mit ca 30 % festem reichen keine 4-5 Liter Super. Dazu nochmal 10-15 Lier Diesel und es läuft. Zumindest mit original Dieseltank und nur 10er Vorlaufleitung und Temperaturen unter 0°.

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (21. Februar 2009, 10:10)

Zum Seitenanfang

MirkoMunich

Profi

Beiträge: 947

Registrierungsdatum: 13. April 2007

Wohnort: München

Typ: 300 TDT

Baujahr: 1989

Samstag, 21. Februar 2009, 14:08

>>> Die FP des MB124 ist sehr kräftig im sauegen, >>>

winnie, wie kommst du dadrauf ?

ich dachte immer, kolbenmembranpumpen saugen relativ schlecht.

gut saugen tun auf jeden fall zahnradpumpen.

gruss mirko

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Donnerstag, 12. März 2009, 22:34

n bischen halbfestes saugen auch die orginalen mit durch

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

MirkoMunich

Profi

Beiträge: 947

Registrierungsdatum: 13. April 2007

Wohnort: München

Typ: 300 TDT

Baujahr: 1989

Freitag, 13. März 2009, 10:23

nen bisschen schon, aber dass die vorförderpumpe des w124 KRÄFTIG im saugen ist, das stimmt imho nicht.

mein alter 250 er mit 13 er vorlaufleitung fuhr auch ohne vorförderpumpe noch ca. 130 km/h.
weil die ESP selber ja auch ein bisschen saugt.

gruss mirko

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Sonntag, 15. März 2009, 15:53

Zitat

Original von MirkoMunich

weil die ESP selber ja auch ein bisschen saugt.

gruss mirko

Nöööö die saugt gar nichts.............

Teste es....häng die dieselleitung in ne Flasche und lass es mal saugen....da wirst aber warten bis zur EWIGKEIT

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

MirkoMunich

Profi

Beiträge: 947

Registrierungsdatum: 13. April 2007

Wohnort: München

Typ: 300 TDT

Baujahr: 1989

Montag, 16. März 2009, 11:04

wie gesagt, ich kann meine förderpumpe abschalten und das auto fährt immer noch.

gruss mirko

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Montag, 16. März 2009, 11:11

Wie is denn beim Turbo das System???? du hast am Tank ne Elektr.Pumpe.....hast am Motorblock noch die Mechanische wie beim Sauger....???? klar das dann noch geht....bin nu aber mit dem Aufbau beim Turbo etwas überfragt

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

MirkoMunich

Profi

Beiträge: 947

Registrierungsdatum: 13. April 2007

Wohnort: München

Typ: 300 TDT

Baujahr: 1989

Montag, 16. März 2009, 11:32

Wie is denn beim Turbo das System????

gleich wie beim sauger.

du hast am Tank ne Elektr.Pumpe.....

ja.

hast am Motorblock noch die Mechanische wie beim Sauger....????

ja, aber die pumpt NUR für den 2. tank mit diesel, am haupttank hängt NUR die e-pumpe, die ich auch während der fahrt abstellen kann.
habe jetzt eine 10er leitung verbaut, da läuft der motor zwar noch ohne pumpe, aber fast ohne leistung.
bei meinem alten 250er hatte ich das gleiche, aber eine 13er leitung + das fzg. machte ohne pumpe noch ca. 130 kmh.

gruss mirko