W124-Board.de

Ich werde das später mal ausprobieren und dann sagen, ob es geklappt hat.

Gruß, Stephan

Kurzer Zwischenbericht:

Ist gerade in Arbeit. Das größte Problem bisher war der alte Kabelbaum in dem Bereich, wo er vom Sicherungskasten in dem Kanal unter dem Wischerkasten verschwindet. Da ist er mit Kabelhaltern (diese eingestöpselten Kabelbinder) an 2 Stellen festgemacht. Leider kommt man da überhaupt nicht dran, da ist alles voll mit Kabeln, Leitungen, Bremskraftverstärker usw.

Ich habe den also erstmal dringelassen und den neuen parallel eingezogen. Trotz der Horrorgeschichten, die ich darüber gelesen habe, war das völlig easy. Ein Antennenkabel von der Beifahrerseite aus durchgesteckt, dann den Kabelbaum auf der Fahrerseite mit Isolierband drangeklebt (an das lange Kabelstück für die Hupe, die anderen mit den Steckern nach hinten gebogen, also gegen die Zugrichtung) und durchgezogen, fertig.

Wenn alles funktioniert werde ich den alten Kabelbaum dann kappen, ohne Stecker dran bekomme ich den sicherlich rausgezogen.

Jetzt kurz ein Kaffee dann geht's weiter.

Gruß, Stephan

@Diesel

Auf den Mehrverbrauch kommt es nicht an, richtig, aber auf den Platz. Ich möchte das Geraffel da nicht drinhaben, besonders im Bereich des Sicherungskastens ist das schon so alles ziemlich eng und wenn da jetzt noch das ganze Zeug drinliegt...

@Motörhead

Meine Hände bekomme ich da nichtmal mit Gewalt rein, das sieht da so aus:

index.php?page=Attachment&attachmentID=25044

Da bekommt man die Kabelbinder höchstens mit einem schlanken langen Seitenschneider ab

Aber jetzt noch ein paar Fotos, habe ich Micha ja versprochen. Hier das erste von der Stelle aus fotografiert, wo normalerweise die Batterie sitzt:

index.php?page=Attachment&attachmentID=25046

Da muß also der Kabelbaum durch. Wie ich das gemacht habe, habe ich ja im letzten Beitrag geschrieben: Das Antennenkabel von da aus rein. Geht ohne Probleme.

An den Kotflügeln sind auch noch solche Durchführungen (rechte und linke Seite), die kann man bequem aufklappen, wenn man oben die Nase des Plastikteils zur Fahrzeugmitte hin abhebelt und das ganze Teil dann zur Fahrzeugmitte rauszieht:

index.php?page=Attachment&attachmentID=25047

Ist eigentlich alles bequem zu erledigen, ich hatte mir das viel schlimmer vorgestellt. Ich mußte dann aber Schluß machen, weil Frauchen gedrängelt hat. Wir mußten noch einkaufen und als wir zurückkamen war es dunkel. Ich habe jetzt soweit alles komplett drin, nur die Anschlüße am Sicherungskasten muß ich noch machen.

Und dann fiel mir auch noch folgendes auf: Da ich ja jetzt drei Stecker für die Pumpen habe, fand ich es komisch, dass einer sowohl Nasen als auch Hülsen hat, hier im Bld der mittlere (der linke ist vom alten Kabelbaum, die beiden rechten vom neuen):

index.php?page=Attachment&attachmentID=25045

Wenn ich den rechten auf eine Pumpe setze und den mittleren auf die andere (die Pumpen haben ja männliche Anschlüsse), dann kann ich den alten Stecker auf den im Bild mittleren oben aufstecken. Ist das im Sinne des Erfinders oder muß das vielleicht sogar so?

So, und hier noch ein Bild vom "neuen Gesicht"

index.php?page=Attachment&attachmentID=25049

Gruß, Stephan

Keine Ursache. Ist übrigens wirklich eine eher angenehme Arbeit, ich würde lieber zwei SWRAs einbauen als einen Heckklappenkabelbaum zu flicken Eigentlich brauchst Du nichtmal die WIS dafür, das erklärt sich alles von selbst.

Nur eins noch: Ich habe mal in irgendeiner Anleitung gelesen, dass man den Kabelbaum unter dem Wischkasten nach unten einführen soll, weil da mehr Platz sei. Das habe ich auch so gemacht, also das Antennenkabel mehr in Richtung unten eingeführt, und das ging echt leicht. Auch das zurückziehen mit angeklebten Kabeln ging super. Montag schließe ich das ganze dann an und dann werden wir sehen, ob es auch funktioniert.

Gruß, Stephan

Ich danke Dir für die Info. Dann paßt es bei meinem ja doch, den Kabelbaum kannst Du dann anderweitig verkaufen. Trotzdem Danke für das Angebot.

Ich werde dann nochmal versuchen, den alten heile rauszubekommen, indem ich diesem Stecker am Dom abschraube, sonst wird er gekappt

Die Muttern saßen auch bei meinen Motoren ziemlich fest, obwohl sie schon ausgebaut waren. Nach der üblichen WD40-Behandlung ging es dann aber.

Gruß, Stephan

Edit: Habe gerade nochmal in die WIS geschaut. Da heißt es "....und 2polige Kupplungen und Stecker (Pfeile) nach Schaltplan an den Wasserpumpen anschließen." Und auf dem Foto daneben sind auch 3 (!) Pfeile = 3 Stecker zu sehen. Dann habe ich hier wohl ganz umsonst die Pferde scheu gemacht, weil ich nicht richtig hingeschaut habe Im Text wird der Blinkerkabelbaum nicht erwähnt.

Richtig, Blinkerkabel ist extra, da hängt noch das Kabel von der Waschwasserpumpe mit dran. Die beiden bleiben drin und werden weiter genutzt. Das Kabel von der Pumpe wird mit den beiden im neuen Kabelbaum verbunden, erklärt sich von selbst durch die Stecker. Ich sitze auch gerade noch an den Anschlüssen

Gruß, Stephan

Bei den elektrischen Anschlüssen war das dicke Plus-Kabel etwas nervig. Ich dachte, das endet auch im Sicherungs-/Relaiskasten aber Pustekuchen. Das muß im Fußraum vorne links angeschlossen werden. Also Verkleidung abgeschraubt (habe ich schon Routine drin ) und dann war es kein Problem mehr. Läßt sich vom Relaiskasten aus ganz einfach und ohne Friemelei durchschieben. Den alten Kabelbaum habe ich auch rausbekommen.

Jetzt funktionieren Scheinwerfer und Blinker, also nichts kaputt gemacht Nur die SWRA funktioniert nicht. Die Waschwasserpumpen sind wohl beide hin, habe gerade neue von Meyle bestellt. Strom kommt an, aber es pumpt nichts. Die von der Scheibenwaschanlage war aber schon vorher hin. Jetzt muß ich morgen nochmal ran und schauen, wieso der Rest der Anlage auch nicht geht. Am Kombischalter kann es kaum liegen, weil der Wischer läuft, wenn ich die Waschanlage betätige und Strom auch vorne ankommt. Vielleicht hat ja jemand eine Idee, woran es liegen könnte??? Relais von der SWRA ist übrigens drin, gibt es noch ein Relais für die Scheiben- und Scheinwerferwaschanlage? In der WIS habe ich nichts dazu gefunden.

Gruß, Stephan

Ich schaue da morgen nochmal in Ruhe durch. Vielleicht habe ich da nur was nicht richtig aufgesteckt oder irgendwas hat keinen Kontakt. Ich berichte dann

@Micha,

bevor Du mit dem Einbau anfängst, solltest Du zur Kontrolle an den Steckern vorne, die an die Motoren kommen, die Deckel mal kurz aufmachen. Bei mir waren an beiden Seiten die braunen Massekabel abgegammelt. Beim linken habe ich das vor dem Einbau gesehen, weil das Kabel schon rausguckte, beim rechten erst nach dem Einbau des Kabelbaumes. Und am Tisch läßt es sich wesentlich bequemer löten als vorne im Motorraum

Nur als kleiner Tipp, damit Du Dir nicht auch die umständliche Arbeit machen mußt.

Gruß, Stephan

Hi Micha,

ich habe meinen Fehler jetzt gefunden und wahrscheinlich wirst Du den auch haben

Einfach alles einstecken was da ist funktioniert nicht, wenn man sich in der WIS Punkt 12 und 13 mal genauer ansieht

Von der Buchse X24, die unter dem Träger mit den Sicherungen eingesteckt liegt, muß ein Kabel von Belegung 5 zum Ausgang von Sicherung 3 gelegt werden. Dieses Kabel war bei meinem Kabelbaum nicht dabei, also fehlte unbemerkt was Das wird auch wohl kaum ein Schlachter rausholen, weil das ja erstmal nicht direkt der SWRA zuzuordnen ist.

Und da in Buchse X24 keine Kupplung auf Belegung 5 ist, steht man erstmal blöd da. Aber wir haben ja jetzt einen alten Kabelbaum übrig. Da schnell eine Kupplung mit etwa 30cm Kabel abgeschnitten - ich habe gelb/schwarz genommen, sieht schick aus - ans andere Ende den passenden Kabelschuh und ab in die Kiste.

Ansonsten alles wie beschrieben: alten Kabelbaum raus, neuen rein und alles zusammenstecken wie es vorher war. Meine funktioniert jetzt hervorragend und schön synchron.

Gruß, Stephan