W124-Board.de

Guten Morgen mallnoch.
Das verstehe ich nicht ganz.
Wo liegt der Unterschied?

Zur Ergänzung: An meinem Kombi ist eine abnehmbare ORIS dran.
Die Limo hat eine feste BOSAL.
Im Keller liegt auch noch eine (abnehmbare ORIS inkl. E-Satz) für die Limo.
Jetzt könnte ich "jonglieren".
U.a. daher meine Frage.

Danke, push

Das sind Dehnschrauben.
https://de.wikipedia.org/wiki/Dehnschraube
Nein, ich bin kein Maschbauer.
push

Die Bilde waren an Otthard gerichtet

Ich hab den T und Limo QT nebeneinander gelegt.
Die sind anders geformt, die Aufnahmepunkte sind gleich

T passt an Limo anders rum nicht, das kann ich dazu sagen

Zitat von »Senior«

Falls du mich meinst, die Fotos hier im Threads zeigen alles was erforderlich ist. Hier stehen die Maße und auch das es diese Schrauben so nicht gibt. Hier mit Zeichnung: klick

Die Schrauben gibts ganz sicher nicht mehr, egal ob bei Oris oder MB. Diesen Link, den Du reingestellt hast, habe ich mir auch lang und breit durchgelesen. Habe ich mich auch gerade mit beschäftigt, da ich auch eine Oris-AHK vom Kombi aufarbeite. Habe die Schrauben dann wiederverwendet. Werden am Ende mit Loctite wieder eingesetzt. Alle anderen Schrauben außer diesen vier für die Kugelkopf-Aufnahme gibts noch neu im Paket bei MB.

Zitat von »mallnoch«

Die Bilde waren an Otthard gerichtet

Hi, mehr Bilder hab ich nicht. Sind bei mir normale Schrauben von oben durchgesteckt und das Unterteil hat das Gewinde.
Grüße Otthardt

Zitat von »mallnoch«

Die Bilde waren an Otthard gerichtet

Ich hab den T und Limo QT nebeneinander gelegt.
Die sind anders geformt, die Aufnahmepunkte sind gleich

T passt an Limo anders rum nicht, das kann ich dazu sagen

Kann da irgendjemand bestätigen, dass der T-Querträger an die Limo passt? Kann ich kaum glauben, weil MB wohl dann nicht zwei unterschiedliche verbaut hätte während der Produktion.

Zitat von »Lemberg«

Kann da irgendjemand bestätigen, dass der T-Querträger an die Limo passt?

Jepp, ist so, wegen dem querliegenden Endpott beim TEE ist der Träger linksseitig abgeflacht.
Die Rahmenbeite ist gleich, weswegen die Anschraubpunkte wieder passen.

Zitat von »Lemberg«

Kann ich kaum glauben, weil MB wohl dann nicht zwei unterschiedliche verbaut hätte während der Produktion.

Doch beim 124 war des noch so.
Die overengineeredstete Karre ever.
Da hatten noch die Ingenieure des Sagen, für jeden Furz wird genau das Bauteil gebaut, welches technisch erforderlich ist.
Das in Summe mehrfach gleich gefertigte Bauteile, preiswerter zu fertigen sind, hatten sie dabei nie auf dem Schirm.
Oder wegen Gleichteil baut man dan in die schwächere Karre dann halt das höherwertige Teil, weil preiswerter in der Fertigung.
Alleine die Anzahl der Kühler für einen 124 macht die Fertigung auch für den Aftermarkt teuer.
Weswegen man denen ab 210 Controller zur Seite gestellt hat, die bei kompletter technischer Ahnungslosigkeit diesen Schwachsinn teilweise zu Recht dann mal hinterfragt haben.

Off topic @mallnoch und weil er uns den Hänger hier mal noch nicht vorgestellt hat.
100 km/h Zulassung ungebremst nur bis 600kg ZG.
D. h. nur iVm. Ablastung, quasi null Nutzlast.
Haken dranlassen und Fahrradträger kaufen, unbezahlbar.

leider hat es auch dazu geführt das all die Kärren kaum noch zu unterscheiden sind, die Gleichteile machen die Autos vielleicht für die Hersteller günstiger, aber Endverbraucher muss trotzdem blechen

außerdem ist die Gleichteilepolitik nicht wirklich aufgegangen, an einer Stelle wird mit Biegen brechen das gleiche Teil verwendet, dafür werden aber 3 Verschiedene Halter pro Baureihe benötigt, ich erlebe es täglich
dafür gibt es für jede Baureihe eigene Lämpchen, Schalterchen, Touchpaneele die zwar ähnlich aussehen, aber total unterschiedlich vom Aufbau sind
wenn man dann noch verschiedene Länderausführungen einbezieht.... Schläuche.... beim 124er war das ja nur ein Kühler, max. 2, heute blickt man kaum noch durch, Hochtemperatur, Niedertemperaturkreislauf, Heizkreislauf, Chiller (durch Klima gekühltes Kühlwasser), alles mit eigenen Ausgleichsbehältern und Kühlern und Thermostaten...Pumpen
bei den Elektrokärren ist es auch nicht besser, unter 3 Wasserpumpen geht gar nichts

Hallo Forum,

ich hab mich vor einigen Jahren mit dem Thema "abnehmbare Oris-AHK" am 124er beschäftigt und bin auf folgende Erkenntnisse gekommen:

Für den Kombi gibt es die Oris E240/1 (Prüfz.:~M4396) , für alle anderen (Limo, Coupe, ...) die Oris E240 (Prüfz.:~M4354).

Die Grundträger (Rechteckrohr) der E240 sind nur im Bereich des Auspuff's gekröpft, die der E240/1 an beiden Enden kurz vor den Befestigungsbohrungen.

Die Aufnahmen der Kupplungshaken sind ebenso unterschiedlich am Grundträger befestigt. Bei der E240 werden die vier Schrauben von unten erst durch die Aufnahme, dann durch den Grundträger und durch ein weiteres Blech beschoben und mit flachen Muttern verschraubt.

Bei der E240/1 werden die Schrauben von oben in den Grundträger eingeschoben und mit der Aufnahme verschraubt (diese Aufnahme hat hierfür Gewindebohrungen).

Die Aufnahme der E240 hat dagegen für die vier Schrauben nur normale Bohrungen ohne Gewinde.

Auf den Bildern von Otthardt ist eine E240/1 für den Kombi zu erkennen, Senior hat eine E240 für Limo, ... .

Wer Schrauben für die E240 (Limo. Coupe, ...) sucht, um die Aufnahme an den Grundträger zu schrauben? Ich hab Sechskant-Passschrauben nach DIN 609 in M12x65 8.8 und normale Sechskantmuttern verwendet (zusätzlich gelb verzinkt).

mfg
Jens

Moin Jens,
das klingt alles sehr plausibel, vielen Dank für die Erklärung. Weisst du auch, ob es die AHK 240/1 auch noch mit höherem D-Wert, als 10,2 gibt?
Meine hat nämlich nur 10,2 und damit "nur" 2045kg oder so zulässige Anhängelast.
Grüße
Otthardt

@Mods, wäre vielleicht langsam mal an der Zeit diese Informationen aus dem "Biete"Bereich zu verschieben?!
Oh zu spät, ist ja schon passiert

Hallo Otthardt,

mit den E240/1 für die Kombi's hat ich mich nur soweit beschäftigt, um die Teile erkennen zu können, die nicht an meine Limo passen.

Ich hab aber gerade mal bei kleinanzeigen alle angebotenen E240/1 angeschaut. Doch variieren die D-Werte für diese Kupplung von 10,2kN über 10,8kN bis 11,1kN. Alle gehören zum gleichen Typ, gleiche Prüfz. gleiche Ausführung und gleiche Stützlast. Möglicherweise wurde der Wert über die Jahre schrittweise erhöht.

mfg
Jens

Moin Jens,
danke, will sicher nicht 300,- für ne komplette AHK nochmal bezahlen, aber vielleicht ergibt sich da mal was. Falls wirklich nur der D-Wert geändert wurde, wäre das natürlich einfach.
Grüße
Otthardt

Zitat von »Jens Behrens«

Die Aufnahmen der Kupplungshaken sind ebenso unterschiedlich am Grundträger befestigt. Bei der E240 werden die vier Schrauben von unten erst durch die Aufnahme, dann durch den Grundträger und durch ein weiteres Blech beschoben und mit flachen Muttern verschraubt.

Bei der E240/1 werden die Schrauben von oben in den Grundträger eingeschoben und mit der Aufnahme verschraubt (diese Aufnahme hat hierfür Gewindebohrungen).

Die Aufnahme der E240 hat dagegen für die vier Schrauben nur normale Bohrungen ohne Gewinde.

Auf den Bildern von Otthardt ist eine E240/1 für den Kombi zu erkennen, Senior hat eine E240 für Limo, ... .

Ich glaube, dass hat was mit dem Alter zu tun. Habe eine von 85 da, nur bei der ist das so.

Bei der Länge bin ich auch anderer Meinung, seht die Fotos.

Bisschen Eigenwerbung :
Anhängerkupplung Mercedes W124 original ORIS Limo Limousine Coupe in Bayern - Vaterstetten | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)
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Hallo Mirko,

die Einbaurichtung der Schrauben für die Aufnahme des Kupplungshakens muß tatsächlich kurz nach Serienbeginn geändert worden sein. Bei fast allen abnehmbaren 124er AHK's auf kleinanzeigen (Limo und Kombi) sind die Schrauben von unten in den Träger eingeschoben und oben mit Muttern verschraubt.

mfg
Jens

Zitat von »Jens Behrens«

11,1kN

Dieser Wert steht auch auf meiner ORIS-AHK, ist eine 240/1 aus einem T von 1992, die dann an meinen T von 1995 gebaut werden soll. Und bei mir sind die Inbusschrauben an der Aufnahme ebenfalls von unten eingesetzt, so wie auf den Bildern von Mirko.

Zitat von »Jens Behrens«

Hallo Mirko,

die Einbaurichtung der Schrauben für die Aufnahme des Kupplungshakens muß tatsächlich kurz nach Serienbeginn geändert worden sein. Bei fast allen abnehmbaren 124er AHK's auf kleinanzeigen (Limo und Kombi) sind die Schrauben von unten in den Träger eingeschoben und oben mit Muttern verschraubt.

mfg
Jens

Genau. Habe ca. 10 AHKs renoviert und nochmal 10 gesehen und montiert.
Eine, wo auf dem Haken 85 steht, da sind die Schrauben andersrum.

Moin,

also ich hab mal ein Inserat eröffnet für die 4 AHK Schrauben für den Querträger
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze…381332705-223-3

Forumspreis kann ich 30 incl Versand für 3 oder 4 Sätze anbieten.

Die andere ist diese:

Anhängerkupplung Pass Schraube Hackenhalter 12 Länge65 Festigkeit: 8,8 Anzahl 4

Das ist eine Innensechkantschraube, diese haben den Durchmesser mit 12mm
Nimmt man eine Standard 6 Kant hat diese ein Durchmesser von 13mm

Problem ist die Passschrauben die man im Moment bekommt haben eine Festigkeit von 12.9
Man kann welche mit 8.8 finden, man muss dann halt in großer Menge kaufen
von 8.8 auf 12.9 zu gehen ist kein Problem, problematisch wäre 10.9 wegen Versprödung bei Korrosion und sowas

4 Schrauben würden dann neu auch um die 42 Euro incl Versand kosten

Schöne Grüße,
Marcel