Die O-Ringe findest beim "R129" im 20er Set.. Gut versteckt für'n 124
Wie die Zylinder selbst zerlegt werden ist eigentlich gleich ersichtlich, wenn man sie erstmal in der Hand hat, welche Lecken bei dir?
Altersschwäche haben alle Dichtungen gezeigt, auch wenn noch nicht geleckt haben.
"Die Bolzen Aufnahme an der Kolbenstange, Endkappen, Verschraubungen, falls vorhanden, sind mit Schraubensicherung gesichert, mit dem Heißluftfön stark erwärmen und dann kannst die abdrehen"
Entlüften geht später ganz einfach, Behälter der Pumpe Säubern, neues Öl rein und Verdeck betätigen, entlüftet sich von selbst, der Rückläuf vom Öl ist in den Verschlussdeckel integriert, einfach in ein anderen Auffangbehälter hängen.
Zum Werkzeug fällt mir ein, große Hauptzylinder: Große Torx Stecknuss zum Ausbau, Restliche gehen alle mit normalen kleinem Knarrenkasten,
Sonst wie gesagt, micro Haken/Spitzen Set, Schraubstock zum Einspannen, Bremsenreiniger, und ein kleiner Zapfenschlüssel, Schraubensicherung.... Das aber schon alles im groben... Kein Hexenwerk das ganze!