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Hallo Freunde
Hab mal ne Frage.
Habe hier einen 124er 260e der am Zündsteuergerät die Buchse für den Ot geber nicht belegt hat.
Er hat aber einen ot geber.
Ist das normal??

Danke für den Tip.Komm ich weiter mit.
Noch eine kleine Frage
Wo befindet sich dieser Sensor.
Kann ihn nicht finden

Ich habe hier einen 260e den mehrere Hobbyschrauber und Werkstätten in den Fingern hatten um ihn wieder zum Laufen zu bringen.
Ursprüngliche Beanstandung Fzg läuft ca. 5min geht dann aber aus.Ich hab mich dem angenommen und habe auch den Ursachenfehler gefunden.
Dann kam mein Fehler dazu weil ich dachte der ot geber geht an das zsg.
Ich habe jetzt festgestellt das das Kabel vom Kurbelwellensensor feinsäuberlich abgeschnitten und abisoliert in eine Ecke geklemmt wurde

Fakt ist die Tips von Mawi haben mir sehr geholfen.
Auto läuft wieder und kann wieder auf die Strasse.
Danke dafür.

Ok.Die ganze Geschichte
Das Fzg kam zu einer Kfz Werkstatt mit der Beanstandung das er kalt normal anspringt dann aber nach ca.5min
schlecht läuft bzw.ausgeht.
Dann hatten sehr viele Leute viele gute Ideen und schraubten rum mit dem Erfolg das der 260er gar nichts mehr machte.Nach nicht eingetretenen Erfolg wurde das Auto aus der Halle geschoben und ca.1Jahr auf dem Hof stehen lassen.
Jetzt kam ich ins Spiel.Man bot mir an wenn du ihn zum laufen bringst kannst du ihn haben
Dann habe ich erst mal die total verstellte Ke wieder zum funktionieren gebracht.
Und dann habe ich mich damit beschäftigt warum er keinen Zündfunken hat.Dabei fiel mir der fehlende Stecker am zsg auf.
Und dann habe ich euch kontaktiert weil ich irrtümlich den ot-geber für den kws hielt.
Dann neuen kws mit Kabel verbaut und alles ist gut
Allerdings war ja noch das ursächliche Problem weswegen er ursprünglich in die Werkstatt fuhr.
Das war denke ich die Verteilerkappe.
Habe eine andere montiert und er bleibt an.
Er ist jetzt nur etwas am Sägen von der Drehzahl.
Ich denke nach der langen Standzeit wird der Leerlaufregler einen weg haben.
Ich hoffe ich habe mich jetzt ein wenig verständlicher ausgedrückt so das man diese Odysee nachvollziehen kann.Ach ja und ich bin jetzt Besitzer eines 260e Bj.91

Ist das bei euch normal das ihr jedes Wort auf die Goldwaage legt??Ich habe natürlich gemeint ich habe sie erst mal versucht so zu stellen das er nicht die Zylinder flutet.
Aber ich denke ihr seid alles studierte Akademiker die sich perfekt ausdrücken können.
Wer so ein verpfuschtes Machwerk im Hinterhof wieder zum laufen bringt ist schon super.

Aber wenn ich doch die Stellschraube auf dem Lmm so verdrehe das ich irgendwann wieder ein Spaltmass an der Stauscheibe von ca.1-2mm habe dann ist das doch so eine Art Grundeinstellung.
Da brauch ich doch kein Motorlauf sondern NUR Kraftstoffdruck.Oder?