Was für ne Edelkarre und ob normale Klima oder Automat ist egal.
Die Lüfter sind parallel geschaltet und laufen immer beide gleichzeitig.
Kann nen Kabelbruch von einem zum anderen Lüfter sein oder Stecker für einen ab, eher selten, meist ist der nicht mehr laufende Lüfter hin.
Die Druckschalter am Trockner sorgen nur dafür, das die Klima überhaupt funzt und schalten die Lüfter auf Stufe 1 zu.
Dann aber beide.
Bei 110 ° sollten sie auf Stufe 2 kommen, aber das Anzeigeinstrument ist nen Schätzeeisen und nicht auf das Grad genau.
Meine kommen auf Stufe2 erst bei Anzeige fast 120°.
Das geschieht beim M104 über den Temperaturfühler MSG.
Das MSG meldet es dann an das KlimaSTG/Bedienteil von dort wird dann des Relais für die Lüfter zugeschaltet.
Bei 114° geht dann die Klima ganz aus, weswegen des auch über des Klima/STG geht.
Lässt sich ganz einfach prüfen Stecker Temp.fühler vorne am Kopf abziehen, dann ist der Wert für das MSG unplausibel und es schaltet die Lüfter, quasi im Notlauf, zu.
Falls es des nicht macht, brückt man des Relais, um zu gucken ob sie elektrisch überhaupt laufen können.
Aber warum wird des so warm?
Geht die Visco noch, wenn der auf 100° kommt, sollte man den Fauchen hören.
Ist der Kühler sauber, innen und auch aussen, z.B zwischen Verdampfer und Kühler.
Kühlwasser / Thermastat uroll?
Selbst wenn beide Lüfter volle Pulle laufen, bringen sie nicht die Effektivität eines mit der Visco eingekupplten Motorlüfters bei leicht erhöhten Standgas ~ 1.500 U/min.
6er und 8er werden wegen der Enge im Motorraum wärmer, wie 4er.
Aber wenn alles i. O ist, nur selten über 100.
Ist zwar 4 Jahre her und das Kühlwasser schon wieder gewechselt
Klick
Seither kommt der auch aktuell im Stadtverkehr und Klima an kaum noch auf 100°.
Oder ein defekter Zusatzlüfer lässt den kaum höher kommen, wenn sonst alles o. k. ist und auch der Visco funzt.
Nur die Klima kühlt in der Stadt etwas schlechter, weil zu Unterstützung auf 1 ein Lüfter fehlt.