Hallo,
Ich wurde vor einigen Wochen auch ein Opfer des Zündsteuergeräts des 300-24.
Jetzt nach einigem hin und her (gescheitertem ZSG-Reparaturversuch, Suche nach Gebrauchtteil aus vertrauenswürdigen Händen) hab ich in den sauren Apfel gebissen und das Neuteil von MB einbauen lassen.
Mir fällt nun auf, das der Motor ruhiger bzw. runder läuft als ich es in Erinnerung hatte. Auch springt er nun noch spontaner an als vorher und der Leerlauf ist jetzt perfekt stabil obwohl ich schon vorher wenig auszusetzen hatte.
Soweit also alles wieder gut bzw. besser.
Aber zwei Dinge machen mir noch Gedanken und ich wollte als Laie mal in die Runde fragen ob das was ich mir zusammenreime Sinn ergibt.
1. Kann der Motor mit einem angeschlagenen defekten ZSG noch einigermassen gut laufen? Das wäre ja ziemlich blöd, wenn man nach "funktionierenden" Gebrauchtteilen sucht und ein funktionierendes aber angeschlagenes bekommen würde?
2. Mein Motor hat schon länger auf SuperPlus und französischem Sprit (kein Witz, egal welche Marke/Sorte sobald Sprit aus F drin ist lief er nicht perfekt) allergisch reagiert. D.h. er sprang nicht sauber an sondern benötigte 3-5 Sekunden und manchmal mehrere Versuche. Gelaufen ist er dann normal. War dies schon ein erstes Zeichen für das ZSG? Die Antiklopfregelung durch die sich das System an verschiedene Spritsorten anpasst ist beim 300-24 ja wie ich mittlerweile lernen musste im ZSG integriert.
Wie der Motor jetzt mit neuem ZSG auf SuperPlus reagiert kann ich leider noch nicht ausprobieren. Der Tank ist noch voll und wird diese Saison wohl auch nicht mehr leer.
Gruss
Christopher
Zitat
Original von 300-24v
