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vorglührelais (ich werd' verrückt)

friesekiese

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Dienstag, 3. Februar 2009, 18:08

vorglührelais (ich werd' verrückt)

moin forum,

auto: 200d 1992
problem: kaltstartnageln
fehler ausgeschlossen: düsen, glühkerzen, förderbeginn

nach langer fehlersuche bin ich wohl jetzt endlich auf die ursache meines starken kaltstartnagelns gestoßen. der wagen glüht zwar vor, aber sobald der starter sich bewegt hat, fällt das relais sofort wieder ab und glüht also nicht nach. ausgänge sind alle auf 0v.

die spannungen an den eingangsklemmen scheinen alle zu stimmen: 50 starter und 31 zündung sind beide auf 12v, wenn sie sollen. masse ist niederohmig, t ist kalt bei 2k warm bei 300 ohm.

schwache batterie hab ich ausgeschlossen (überbrückt), relais hab' ich probeweise mal getauscht: keine veränderung.

wenn klemme 50 (starter) abgezogen ist, passiert genau das gleiche: relais fällt sofort ab, sobald der starter kommt und glüht nicht nach.

langsam weiss ich keinen rat mehr.

vielleicht ja einer von euch. vielen dank.

uli124125

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2

Dienstag, 3. Februar 2009, 18:37

RE: vorglührelais (ich werd' verrückt)

ist ja klar, (mein ich)der starter zieht in dem moment den strom.
schau eher mal, ob sie nachglühen, wenn er dann läuft.
es geht ja auch das licht dunkler, wenn du ihn anlässt, und so ists glaube ich mit dem relais auch, bloß dass das dann ganz ausschaltet.

friesekiese

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Dienstag, 3. Februar 2009, 19:15

natürlich glüht er nicht während des startvorgangs. dafür ist ja auch der eingang "klemme 50" am relais. aber er glüht danach auch nicht mehr weiter.

Kob87

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Donnerstag, 5. Februar 2009, 17:53

weiviel km hat der aufm buckel? Evlt. Prallkugel in der Vorkammer defekt.
Wenn düse, zeit und kerze stimmt gibt es nicht viel mehr was es sein könnte.
Das Vg.Relais fällt nach dem startvorgang ab, oder etwa nach paar sekunden. Wir dir beim durchmessen bestimmt schon aufgefallen sein.

Edit: Sorry sehe gerade nur beim Kaltstart.

Wieso kannst du die Düse und glühkerze ausschließen?
Als ich 6 neue Düsen eingebaut habe, hat auch eine wie verrückt genagelt im kaltstart, durch kulanz des verkäufers bekam ich ne neue und alles war okay.
Richtige Glühkerze verbaut? Ich glaube es gibt welche mit unterschiedlichen längen der einbautiefe??? Ich bin mir aber nimm mehr sicher.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kob87« (5. Februar 2009, 17:57)

friesekiese

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Freitag, 6. Februar 2009, 12:59

der motor hat ca. 5000km runter (in worten: fünftausend)

vorher stand der inner berufsschule und wurde ein paar mal im jahr von den beruffschülern verdrahtet und angelassen.

die düsen hatten ein gutes spritzbild, waren aber teils schwergängig aufgrund von verharzungen (bis 140 bar), deshalb hab' ich die alle mit neuen einsätzen bestücken und einstellen lassen (von jmd. der zehn jahre einspritztechnik beim boschdienst gemacht hat).

das kaltstartnageln war danach aber unverändert. glühkerzen hab ich alle durchgemessen. den förderbeginn hab' ich letzte woche mit der db-ampel überprüft: absolut genau.

da der wagen aber mal ein benziner war, hatte ich halt vermutet, dass mit der verdrahtung irgendwas nicht stimmt.

soweit ich weiss, müsste der doch eigentlich nach dem starten nachglühen (abhängig von der temperatur).

das nageln setzt auch erst ca. 5 sekunden nach dem starten ein (glühkerze kühlt ab) und verschwindet nach ca. 1 minute völlig.

klingt aber echt ungesund.

Kob87

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Freitag, 6. Februar 2009, 13:55

Zitat

Original von friesekiese
der motor hat ca. 5000km runter (in worten: fünftausend)

vorher stand der inner berufsschule und wurde ein paar mal im jahr von den beruffschülern verdrahtet und angelassen.

die düsen hatten ein gutes spritzbild, waren aber teils schwergängig aufgrund von verharzungen (bis 140 bar), deshalb hab' ich die alle mit neuen einsätzen bestücken und einstellen lassen (von jmd. der zehn jahre einspritztechnik beim boschdienst gemacht hat).

das kaltstartnageln war danach aber unverändert. glühkerzen hab ich alle durchgemessen. den förderbeginn hab' ich letzte woche mit der db-ampel überprüft: absolut genau.

da der wagen aber mal ein benziner war, hatte ich halt vermutet, dass mit der verdrahtung irgendwas nicht stimmt.

soweit ich weiss, müsste der doch eigentlich nach dem starten nachglühen (abhängig von der temperatur).

das nageln setzt auch erst ca. 5 sekunden nach dem starten ein (glühkerze kühlt ab) und verschwindet nach ca. 1 minute völlig.

klingt aber echt ungesund.


Flammschutzscheibe vergessen oder alte die alten weiterverwendet? Wenn ja dann haste deinen fehler.

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