W124-Board.de

Hallo,

ich bin der Michl, neu hier im Forum und sag an der Stelle erst einmal herzlich Hallo an alle!

Zu meiner kleinen Vorgeschichte:

Ich habe 2 Jahre lang glücklich und zufrieden einen 88er 230E gefahren und hatte in den 70.000 km nicht ein einziges Problem.
Dementsprechend war das Vertrauen in die Baureihe 124 sehr groß.
Nunja, mit der Zeit wuchsen natürlich auch die Ansprüche nach einem, stärkeren, "neueren" und einfach luxuriöser ausgestatteten Fahrzeug.
Ein 124er sollte es also unbedingt bleiben. Warum - siehe oben.
Ich sah also einen gepflegten 300CE Bj. 92 mit dem bekannt zuverlässigen M103 Motor, doch die Kiste schaufelt mir langsam aber sicher mein Grab.

Die Vorgeschichte spar ich mir jetzt einfach mal und komme zum Punkt:

erneuert wurden bist jetzt: LMM-komplett, LMM-Poti seperat, Ansauglufttemperaturmesser, Zündkabel, Zündkerzen und Verteiler, Lambdasonde und die ganzen anderen "Kleinteile".
Motor zieht definitv keine Falschluft!
Solche sachen wie ÜSR etc. wurde alles durch Bosch Dienst gemessen und ausgeschlossen.

Das Problem:

Der Motor hat massive Kaltstartschwierigkeiten.
Er startet nur, wenn der Drucksteller abgesteckt ist. Mein Vater, seit 30 Jahren Kfz-Mechanikermeister und mehrfach auf KE-Schulungen bei Bosch gewesen, hat aufgegeben.

Ich war beim Bosch-Dienst (Fa. Knoll Coburg) die haben auch aufgegeben, mit der Bemerkung, dass das Steuergerät warsch. defekt sei.
Sie sagten, die Lambdasonde fettet entweder extrem an oder magert extrem ab. Es wurden die original LambdaS von Benz und eine Zubehör ausprobiert, bei beiden das selbe Symptom.
Der Meister von denen hat alles was nur geht durchgemessen und ist mit seinem Latein am Ende.

Meine Frage: Ich weiß, Ferndiagnosen sind schwierig, aber deutet es euerer Meinung wirklich auf ein defektes Steuergerät hin?

Nun steht auf meinem Steuergerät folgende Nummer:
007 545 15 32 [02]

Bei den Steuergeräten in der Bucht steht aber nur:
007 545 15 32 "ohne [02]"

wodurch unterscheiden sich diese Geräte? Was hat es mit der Klammer [02] auf sich?

Wie gesagt, es ist eigentlich wirklich alles getan worden um den Fehler zu finden. Ich werde jetzt mal das Steuergerät tauschen, aber wenn es dann nicht geht, dann weiß ich einfach nicht mehr weiter.

Ich hoffe, dass ich euch jetzt mit dem Text nicht erschlagen habe und bin für jegliche Hilfe dankbar.

Nehmt es mir bitte nicht übel, wenn ich Text irgendwas nicht klar geschildert ist etc. aber ich bin mit meinen Nerven wirklich am Boden.
Ich kann einfach nicht mehr und es macht mich mehr als fertig, dass nach so viel Anstrengung und Mühe am Ende noch kein Licht am Ende des Tunnel ist. Das geht jetzt schon einen Monat so. Auf dieses Teil warten, auf jenes warten, auf die Werkstatt warten, usw, usw.

Also: Kaltstartventil geht einwandfrei - geprüft!

Motorkabelbaum dachte ich, dass es ein Problem der m104 Motoren sei?

Hab heute nochmal mit dem Bosch-Dienst telefoniert.
Er meinte es liegt an dem Lambdasignal das er nicht läuft. Entweder fettet sie extrem an oder ab.
Warum das so ist weiß er nicht, er vermutet das Steuergerät. Die Lambdasonde selbst ist es definitiv nicht. Aber was hat noch Einfluss darauf? Doch nur das Steuergerät oder?
Aber ich dachte immer, dass die Lambda erst ab ein paar Hundert Grad Einfluss hat?
Auf den Kabelbaum habe ich ihn auch angesprochen doch er hat mit versichert, dass die Elektronik inkl. KB i.O. ist

Achja der Bosch Mensch ist noch einer von der alten Schule und kennt die KE sehr gut.

Für Hilfe bin ich jederzeit sehr dankbar aber ich denke ich werd's jetzt erstma mit nem anderen Steuergerät probieren.

MfG

Erstmal ein gut's neues Jahr an alle!

@Corvinus

Du sagtest, du hast dein Steuergerät getauscht. War es defekt und wenn ja, was waren die Symptome? Auch wenn es mit meinem Fehler vielleicht nichts zu tun hat, würde mich das doch interessieren.