W124-Board.de

Hallo,

da ich immernoch Probleme mit meinem W124 hab, habe ich heute noch einmal diverse elektrische Verbindungen überprüft und dabei festgestellt dass dieser Stecker (bzw. dessen Adern) seine besten Tage hinter sich hat. Ich weiß nur leider nicht was da alles dran angeschlossen ist, da bräuchte ich fachmännische Unterstützung





Also auf jeden Fall hängt da die Anzeige für die Kühlwassertemperatur mit drauf und Sicherung 7 fliegt auch wenn man da dran wackelt.
Der Stecker selbst befindet sich Fahrtrichtung links unter dieser schwarzen Plastikabdeckung neben dem ABS und dem AGR Ventil (ganz links am Rand der Motorhaube) und ist auf einer Metallplatte eingerastet.

Eventuell hängt das ganze mit meinem ständig defektem Motorsteuergerät und meiner nicht konstanten Drehzahl, Notlauf zusammen.


Egal wie,
vielen Dank schonmal

Mfg Nico

Zitat von »p2m«

also, wenn man die Kabel sieht, ist der Stecker nicht das Problem, sondern der komplette Kabelbaum.

Ja das habe ich mir auch gedacht. Die restlichen Kabel sehen allerdings gut aus. Der Vorbesitzer meinte er hätte den Motorkabelbaum erneurt, das hat sich wie sich später herausgestellt hat aber nicht auf den kompletten Kabelbaum bezogen.
Trotzdem fände ich es interessant zu wissen welcher Stecker das genau ist und welche Bauteile damit angesteuert werden

Trotzdem danke

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »p2m«

also, wenn man die Kabel sieht, ist der Stecker nicht das Problem, sondern der komplette Kabelbaum.

dto.
Ansonsten ist das X26 Steckverbindung Karrosserie/Motor und damit Bestandteil des MKB
hier oben rechts im Bild zu erkennen.



Aus dem Kopf
sw/rt = 15+ an Stellmagnet Nockenwelle, kommt von SI 7
gn = Temperaturfühler Kühlwasser, zum KI
bl = irgendwas Klima
br/ge = Öldruck??

Man kann das partiell flicken, aber wenn der an der Stelle schon so aussieht, wie sehen dann die Kabel direkt am Motor aus?
Die Isolierung teilweise mal öffnen bringt Klarheit.

Hey super, danke dir. Sogar gleich mit Beschreibung und Farbcode.
Stellmagnet und Temperaturfühler kann ich bestätigen. Öldruck scheint nicht betroffen zu sein, zumindest ist mir nichts aufgefallen.
Habe es mal geflickt (großzügig abgemantelt und mit schrumpfschlauch die einzelnen Adern isoliert und dann die Metallstifte direkt in die Buchse gesteckt. Nunja, jetzt geht das KI gar nicht mehr und der Stellmagnet spielt total verrückt.
Werde wohl um einen neuen Motorkabelbaum nicht drumm rum kommen , auch wenn die andere Seite der Kabel (Sensoren etc. noch gut aussieht).
Ich dachte das Kabel kommt direkt vom Temperaturfühler, Stellmagnet etc. an den Stecker. Dem ist aber nicht so, beide Enden gehen erst ans Steuergerät und dann zurück. Schade


Mfg Nico

Zitat von »rudi52«

Dürfte wohl eher der Stecker 26/20 sein.
Gruss

Tatsache,
http://archiv.mb124.de/index.php?title=S…sserie_X26.2F20


Der Andere ist wohl die Zündspule.

Vom Stellmagnet steht da nichts dabei, auch wenn ich mir relativ sicher bin dass der da dabei sein müsste...

Zitat von »rudi52«

Der ist schon dabei:
Kabel rot/schwarz Sicherung 7 über X 26/20 an Stellmagnet (im Schaltplan Y 22/6) - Im Stecker Pin 2
Kabel grün verbindet Sensor (im Schaltplan B13) mit Anzeige im KI (im Schaltplan A1) - Im Stecker Pin 1
Hilft dir alles nix. Musst dir neue Kabel schaffen. Mein Hinweis nur deshalb, dass niemand in X26 rumsucht, hat nämlich 12 Pins.
Gruss

Perfekt, danke dir vielmals.
Ja, hatte ich auch schon im Schaltplan gesucht aber bin da nicht weiter gekommen. Nur dass es auf Sicherung 7 mit drauf hängt was ich allerdings auch gemerkt habe als diese ausgelöst hat während ich am Kabel gedrückt hab.

MKB-TEC würde Preislich passen, allerdings habe ich dann ca. 10 Tage lang kein Kabelbaum und eben kein Fahrendes KFZ auf, das wäre etwas blöd.
Eventuell haben die ja noch was rumliegen dass sie mir schicken können, ich dann noch was draufzahl, und sobald ich die getauscht habe und meinen defekten hingeschickt hab wieder etwas Geld zurückbekomm Mal kontaktieren

Also vertauscht waren die Kontakte nicht, nur eben immernoch porös und deswegen hatten die untereinander Kontakt.
Der Temperaturfühler scheint wohl defekt zu sein, schließe ich das Kabel gegen Masse zeigt es innen 130 C° an, hat also Durchgang bis zum KI.
Der Sensor hat gegen Masse bei ca. 60-80 C° 40k Ohm... Naja, hat wohl etwas zu viel Spannung abbekommen oder ähnliches, kostet ja zum Glück nicht so viel und austauschen lässt er sich ja anscheinend auch ganz einfach, einfach rausdrehen und den Neuen rein.

Kabel wurde nochmal um 15cm gekürzt und in 3 Wochen hab ich einen Termin zum inspizieren und voraussichtlich auch austauschen lassen


Also mal danke für die schnelle Antwort, sogar ausführlicher als gedacht.

Zitat von »Mad_Mat«

Zitat von »Mad_Mat«

Kabelbaum kann man fertig kaufen und ist absolut kein Hexenwerk zum Einbauen.
Gefahr bei defektem Kabelbaum ist das Steuergerät, welches dann mit über den Jordan geht.

Steuergerät hab ich schon das 2. drinn weil es beim ersten mal nicht klar war ob das vom Kabelbaum kommt oder von einer nachgerüsteten Elektroinstallation. Hab aber nochmal eins auf Lager, sieht man dann also nach dem Kabelbaumtausch ob es noch funktioniert oder nicht.

Ja dass es kein Hexhenwerk ist hab ich schon mehrfach gelesen, bin aber eher ein Grobmotoriker was sowas angeht, hatte schon probleme den schwarzen Kabelschacht auf dem Motor aufzubekommen geschweigedenn die einzelnen Kabel zu prüfen. Noch dazu kommt dass das Kabel was an die Zündspulen geht (x26/24) auch getauscht werden muss und da bin ich fast dran verzweifelt weil die Zündspulen ja unter der Ansaugbrücke liegen und ich die ums verecken nicht weggebaut bekommen hab .

Ich hab da jetzt seit fast nem dreiviertel Jahr dran rum geschraubt und aktuell auch ganz ehrlich keine Lust mehr was an der Elektrik selbst zu machen bis die zumindest 1 mal wieder komplett funktioniert. Danach schraub ich gern wieder dran rum, macht ja auch Spaß wenn man dann am Ende ein Erfolgserlebnis hat .


Aber danke nochmal für den Hinweis, wenn hier Jemand aus der Nähe kommt und ihm das Spaß macht darf er das natürlich auch gerne machen