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Also ich habe eben nochmal nachgeschaut und das Relais steckt am Steckplatz E sofern ich mich nicht irre... das sollte dann doch das Relais für die Saugrohrbeheizung sein?
Ich konnte aber die Saugrohrbeheizung selbst oder den Temperaturfühler usw nicht sehen... kenn mich da leider nicht aus.

Hat jemand evtl ein Foto vom Motorraum, wo er mir genau zeigen kann wo das Teil(Temperatursensor/schalter oder was genau der übeltäter sein könnte) sitzt, damit ich es angucken kann. Vielleicht hilft ja schon mal dran rütteln oder einmal aus und wieder einbauen, wenns leicht geht?

noch eine Zusatzfrage:
gibt es mehrere Temperaturschalter? Also ich habe jetzt gelesen, dass dieser Schalter dafür sorgt, dass bei 100°C der Lüfter anspringt (das tut er bei mir), aber auch soll es einen Temperaturschalter für die Saugrohrbeheizung geben, der eben unter 40°C die Saugrohrbeheizung einschaltet.
Sind das zwei verschiedene Teile, oder verrichtet ein Teil beide Arbeiten?

Und sitzt der Temperatursensor, denn gleich mit dran, bzw ist das ein Bauteil? Aber erstmal wissen, wo das Teil sitzt :-)

Danke für jede Hilfe

hi

1. habe leider nur ein "So wirds gemacht" für E-Klasse 1985-1995 für Diesel von einem Kumpel.
2. Der Motortyp ist ein 200 E 124.021
Und Vergaser öhm... da hab ich leider keine Ahnung :-(

zusatz:

also laut bedienungsanleitung steht dass der 200 E Benziner eine Viertakt-Benzin-Einspritzung hat. Hilft das weiter?

cool danke schonmal

hmm alles komisch :/

wenn ich den Stecker vom Temperaturfühler für Kühlmittel abziehe, müsste dann nicht der Lüfter für den Motor anspringen und voll laufen (also mit Motordrehzahl oder so)?

So nochmal Fragen

Der größere Stecker der direkt vor (wenn man vor dem Motor steht) dem Luftfilter auf dem Motorblock sitzt, soll ja angeblich der Temperaturfühler fürs Kühlmittel sein. Weiß jemand, wozu der stecker weiter "südlich" also näher zum Beobachter ist. Er ist rechteckig aber leicht Flach und bei mir führen zwei Kabel heraus. Die Steckerspitze bzw der Sockel auf dem es sitzt ist rot. Würde gern wissen was dieser ist? Bzw ob das der Temperaturfühler oder Temperaturschalter für die Ansaugluft bzw für die Saugrohrbeheizung ist?!?

Falls jemand weiß wo diese sitzt, könnte er ein Bild posten wo man es gut erkennen kann? Ich kenne mich leider nicht gut aus :-(

neue Erkenntnis:

scheinbar verursacht, was auch immer die Ursache für das Klacken des Relais ist, auch einen Schleichstrom/Verluststrom... nach ein zwei Tagen fahren, startet der Motor wieder nicht... vermutlich wurde die Batterie wieder entladen (da auch das Auto meist nur kurzstrecken fährt, steht die Batterie vermutlich immer nur halbvoll). Lima ist ja nagelneu.

:-(

Auto war in der Werkstatt:

War der Thermoschalter für die Saugrohrheizung.... hat uns satte 170 Euro gekostet nur für den mist -.-
Zu blöd, dass mir keiner sagen konnte wo genau das Teil sitzt, dann hätt ich mir 150 Euro sparen können und hätte es selber getauscht (wenns nicht sonst wo unterm Motor steckt)... Naja. Jetzt ist das Geräusch weg. Wird sich zeigen ob die Tage nochmal was passiert, aber ich hoffe nicht.

Grüße
Sugata

Hallo Leute,

ich möchte hier mein altes Thema wieder aufgreifen, da ich exakt das selbe Phänomen wieder habe.

Kurze Vorgeschichte (evtl auch für Leute die ähnliche Probleme haben):
Seit 1-2Wochen ab und zu morgens immer ein seltsames klackern aus der Gegend vom Sicherungskasten vernommen. Dachte mir (warum auch immer) nichts weiter dabei. Dann heute morgen zur Arbeit, alles bestens, keine Probleme beim Anspringen. Nachmittags dann: ZV geht nicht, Licht aus, Uhr stehen geblieben auf genau 12 Uhr mittag (zur Arbeit bin ich 7Uhr). Elektrik tot. Also hat irgendwas in nur 5 Stunden meine 100Ah Batterie leer gesaugt. Aber so richtig leer -> Spannung zwischen den Batteriepolen (Motor aus) 3,9V autsch.
Starthilfe bekommen, sprang an, lief ohne Probleme. Die Batteriekontrollleuchte blieb NICHT an. Daher geh ich davon aus, dass die LIMA in Ordnung ist. Nach haus gefahren, abgestellt. Nochmal bissi Zündung ein und mit der Elektrik rumgespielt -> alles lief normal. Batteriespannung (Motor aus): 11,6V
1-2Stunden später 10,6V -> saugt wieder was den guten leer. Motor sprang nicht mehr an, Lämpchen glimmten nur noch schwach.
Ran ans Ladegerät und Relais am Steckplatz E (vor dem Wagen stehend der unterste linke Steckplatz) für Saugrohrheizung abgezogen.
Nach knapper Stunde Spannung wieder bei ca 11,7V (Motor aus), 12,8V (Motor an).

Meine Fragen:
1.) 12,8V Ladespannung: normalerweise sollen ja da ca 14V anliegen bzw minimum 13,8V bis max 14,4V oder? Heißt jetzt aber nicht zwingend, dass die LIMA zu schwach ist, oder? Kann das auch einfach durch die leere Batterie herrühren (hoher Ladestrom -> geringere Spannung) ?

2.) Ich habe momentan das Relais abgezogen, damit es mir beim Laden der Batterie diese nicht gleich wieder leer macht. Kann ich denn ohne das Relais für die Saugrohrheizung fahren? Was kann da alles passieren? Anspringen tut er, ging auch nicht gleich aus oder so. Der Motor war aber glaube noch etwas warm. Könnte es morgens bei ca 5-10°C Probleme verursachen ohne Saugrohrheizung? Wenn ja welche?

3.) Ich gehe davon aus, dass der vor 3Jahren getauschte Thermoschalter (oder heißt das anders?) der erneute Übeltäter ist. Hat jemand dazu eine Teilenummer? Sitzt er direkt auf dem Ansaugtrakt? Kann mir jemand dazu was aus der WIS schicken oder mir zeigen wo es genau ist?

Motorbaumuster: M102.963 mit 118 PS (200E)

Viele Grüße,
Sugata