W124-Board.de

Hallo liebe Forengemeinde,
ich habe an meinem S124 (250TD, BJ. 94) seit einiger Zeit für mich unerklärliche Elektrikprobleme. Stellenweise fällt während der Fahrt die Elektrik des Kombiinstrumentes aus (also Tankanzeige, Öldruck, Drehzahmesser, Motortemperatur) Zeitgleich fallen alle Richtungsblinker (bis auf Warnblinker) und die Klimaanlage aus. Wenn ich dann den WAgen abstelle, dann springt er nicht mehr an, d.h. der Anlasser kommt nicht mehr (Vorglühen funktioniert, aber 50% der Kontrollleuchten im Kombiinstrument gehen nicht). Starte ich den Wagen mit einem fliegenden Kabel direkt auf dem Anlasser, schnurrt er wieder los....
Heute hielt die Fehlfunktion auf der Heimfahrt bis zur heimischen Garage an, so dass ich mal etwas messen konnte. Auf der Sicherung Nr. 6 kam keine Spannung an. Die Sicherungen B, 5, 6 und 7 sind eigentlich untereinander verbunden, aber die Verbindung zwischen B und 6 war gestört. B, 5 und 7 waren verbunden....

Da ich den Sicherungskasten eh schon im Verdacht hatte (1245402050), habe ich mir bei meinem Dealer einen neuen gekauft und heute dann auch gleich mal getauscht.

Die Symptome sind aber leider die gleichen.... d.h. oben beschriebene Probleme bestehen weiterhin..... :-(
Da der alte Sicherungskasten eh ausgebaut war und die Verbindung messbar gestört ist, habe ich den jetzt mal auseiandergenommen und thermische Spuren unter der Sicherung 6 gesehen.... das würde die fehlende Verbindung erklären, zeigt mir aber auch, das das Problem an anderer Stelle zu suchen ist....
Im Stromlaufplan ist mir dann das ÜSR aufgefallen.... Kann es sein, dass dieses eine Überspannung produziert und mir nach und nach den Sicherungskasten zerschießt und für die Spannungsausfälle verantwortlich ist?
Danke und Gruß

Guten Morgen,

Zitat

Massekabel unter dem Wagen von der hinteren Vorderachs-Querlenkeraufnagme fahrerseits zum Getriebe/Motor prüfen. Ist dieses fast durch, dann kann das die Erklärung sein.

danke für den Tipp, schaue ich mir heute nachmittag gleich mal an...

@BorntoRun: Den Kontaktschalter habe ich bereits letztes Jahr mal gewechselt, die Sympthome blieben. Ja, Spannung kommt normalerweise an den Sicherungen an. Bin gerade wieder 50km gefahren und hatte nur kurz nach dem Start einen kurzen Aussetzer (<1sec).. Das mit dem Anlasser erkläre ich mir im Zusammenhang mit der WFS. Getriebeneutralschalter usw. funktioniert einwandfrei, der Wagen startet sonst auch einwandfrei (egal ob kurz abgestellt oder nach der Winterpause)... Ich schaue mal nach der Masseverbindung von Rentnerdaimler...

Gestern habe ich mir mal das besagte Massekabel angesehen. Es sieht eigentlich noch vernünftig aus, einige Kardele waren zwar gebrochen, aber ca. 80% war noch vorhanden. Mal alles gereinigt, die Kontaktflächen gesäubert und wieder eingebaut. Nicht desto trotz werde ich heute mal eine zweite Masse parallel daran legen...