ist zwar schon etwas her aber dennoch:
die Probleme sind hartnäckig. Erst war Ruhe dann kam ASR dazu und nu bin ich wieder am Anfang
1)Er fährt gut und beschleunigt auch gut, allerdings habe ich wieder bei warmen Motor ein "Luftloch" bei ca 3500 U/min. Bei stärkerer Beschleunigung will der Motor nicht weiter hochdrehen, ich lupfe kurz das Gaspedal und dann zieht er durch. In den Kickdown geht er dann auch nicht.
2) Beim Bremsen z.B. Ampelstopp geht die Drehzahl in die Knie, der Drehzahlmesser sackt unter 500 U/min und die Karre geht fast aus. Lasse ich die Bremse los, erholt er sich. Bremse ich dann wieder hab ich ein Ruckeln im Leerlauf. fühlt sich an als ob jemand hinten drauf fährt.Witzigerweise stehen genau diese Probleme in den Rechnungen drin, die ich mit dem Wagen erhalten habe. Damals wurden DK, Zündspulen, MKB, Kabel, Sonde etc am laufenden Band getauscht.
Im Zuge der ASR-Probleme sind seit August 2020 einige neue Teile verbaut worden, nötige und unnötige! Der obengenannte Fehler schleppt sich mit durch
3x Drosselklappe: 2x generalüberholt, 1 originale ... Fehler blieb, jetzt ist die generalüberholte wieder drin
2x ASR Steuergerät: 1x selber aufgearbeitet weil Kondensator getauscht, 1 x Reserve
1x E-Gas Steuergerät: auf ok geprüft und eingebaut, altes war defekt
1x Zündgeraffel komplett neu
3x Zündspulen sind noch die qausi "alten" aus 2017, es ist der 6te Satz drin. 4x lt Rechnung vor meinem Kauf und 2x bei mir
Unterdruckschläuche wurden beim Motortausch 2017 alle komplett neu gemacht, leider waren die Original-Gummiteile schon wieder marode... sind jetzt wieder neu
2x Resonanzklappe: die getauschte hat irgendwann angefangen zu rappeln wie eine Klapperschlange, jetzt ist eine gute gebrauchte drin und es ist Ruhe
ich habe die Kiste vor ein paar Tagen mit HFM-Scan ausgelesen und die Dateien dem Mike geschickt, Fehler-Code 030 = O2 Sensor Heater - "Strom zu groß" wird angezeigt. Das wäre jetzt seit Okt 2014 das 4te Mal das die Sonde
getauscht werden soll, bzw muss. Zuletzt Anfang des Jahres.
Heute lese ich noch mal E-Gas aus, bin gespannt was da drin steht.
Was mich interessiert: Bei den Recherchen habe ich irgendwo gelesen, das die Sonde dreipolig sein muss, einmal extra Masse. Ist die nur zweipolig (so wie die heute verkauft wird) gibt es Probleme, kann es so etwas sein?
Das KPR nehme ich auch noch raus und schaue mir das genau an, ein Neues habe ich noch nicht gefunden (Artikel leider nicht vorrätig). Wenn einer weiß wo ich das bekomme, her mit dem Link
Und dann noch eine besondere Frage:
im Unterdruckschlauch der von der Sekundärluftpumpe zum Ansaugstutzen geht ist ein Rückschlagventil drin. Wie herum muss das rein? Bei den Dingern zeigt der Pfeil ja die Flussrichtung an, nur wie ist die? Kommt Unterdruck von der Pumpe oder vom Stutzen?
PS: die LPG-Anlage ist ausser Betrieb