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Meinst Du wirklich den Kontaktschalter über dem Bremspedal? Oder ist der über dem Gaspedal? Ist der günstig beim freundlichen zu bekommen?

Zitat von »e500-limited«

Die gleiche Frage habe ich damals meinen Mechaniker auch gefragt.
Ich war verwundert, was die Bremse mit dem elektronischen Gaspedal zu tun haben soll.
Ich hab im dann, wie immer, einfach vertraut, da er der Schrauber meines Vertrauens ist.

Wegen dem Preis kann ich dir leider keine genaue Auskunft geben, da ich noch keine Rechnung habe.
Ich vermute mal zwischen 20 und 30€.

Ich hoffe ich konnte dir damit helfen

mfg Reinhard

Hi Reinhard,

leider kann ich WIS einen solchen Schalter nicht ausfindig machen. Hast Du eine Teilenummer von diesem Schalter?

Gruß

Radda

Danke für Eure vielen Tips und Hinweise.

Leider ist der Wagen nun komplett im Eimer, noch bevor ich Eure Tipps umsetzen konnte.

Gestern lief der Wagen (das hatte ich noch nie) direkt ab Start im kalten Zustand extrem rumpelig (Zündaussetzer ohne Ende). Ich dachte, er fängt sich wieder und bin einfach losgefahren. Das Teil fuhr sich so, als ob nur 4 Zylinder laufen würden. An jeder Ampel ging er mir fast aus. Nach ca. 5km war komplett Schluss. Mitten auf der Kreuzung ging er mir aus, zum Glück hatte ich noch genug Schwung drauf, dass ich gerade noch in die Einfahrt eines Baumarktes lenken konnte und ihn dort in eine Parktlücke steuern konnte.

Habe nochmal probiert ihn anzulassen. Einmal ging er noch an, aber sofort wieder aus. Weitere Zündvorgänge ohne Erfolg, aus die Kiste.

Ich schleppe ihn gleich in eine Werkstatt, ab Montag sehen die sich ihn an. Ich hoffe, dass dabei nicht noch etwas anderes in Mitleidenschaft gezogen worden ist.

Ich werde ihn natürlich wieder herrichten lassen, so ein 500E steht ja schon fast unter Denkmalschutz und muss unbedingt erhalten werden. ;-)

Zumal mein Exemplar im absoluten Originalzustand ist und optisch innen und aussen nahezu wie ein Jahreswagen da steht.

Ich halte Euch auf dem Laufenden!

Er läuft wieder!

Hatte gerade den ADAC Mann da. Er hat beide Verteilerkappen aufgemacht und siehe da...

...Feuchtigkeit drin ohne Ende und verbrannte Kontakte. Der Finger ist schon am Kunststoff weggeschmort. Und das obwohl die Kappen beide von BOSCH sind. Wie kann das sein, ich dachte, die von BOSCH sind gut?

Er hat die Kontakte blank geschmiergelt und die Feuchtigkeit entfernt. Jetzt läuft er wieder einigermaßen. An der Ampel und beim Fahren lief er eben wieder seidenweich. Zuhause angekommen hatte ich allerdings wieder ein paar leichte Aussetzer. Ich werde jetzt also beide Kappen und Finger tauschen, alles von BOSCH.

Soll ich Zündkabel gleich mit wechseln oder erstmal drin lassen? Die Zündkabel sind von BERU.

Doch, Dichtringe sind drauf. Der ADAC Mann meinte, bei richtig heftigem Regen kommt da immer irgendwie Feuchtigkeit rein, trotz Dichtring. Hmmm....