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Bin mit meinem latein so langsam am ende :(

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michael 1

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1

Samstag, 12. November 2011, 11:15

Bin mit meinem latein so langsam am ende :(

Also Jungs mein Coupe (300er M103) verbraucht seit geraumer zeit n bisel viel..so ca.18-20 liter bei normaler fahrweise.

hab bis jetzt folgende sachen getauscht:

Mengenteiler
Einspritzdüsen
Temperaturfühler
Zündkerzen
Zündkabel
Zündspule
Verteilerkappe
Verteilerfinger
Luftfilter
Ölfilter
Ölwechsel

Weiss echt nich woran es noch liegen könnte:( Habt ihr ne idee?

mzdunek78

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2

Samstag, 12. November 2011, 11:29

RE: Bin mit meinem latein so langsam am ende :(

Hey,

Co2 Sonde gecheckt ?


Michal

Damien

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3

Samstag, 12. November 2011, 11:37

RE: Bin mit meinem latein so langsam am ende :(

Zitat

Original von mzdunek78
Hey,

Co2 Sonde gecheckt ?


Michal


Korrekt, sollte bei hohem Verbrauch mit eines der ersten Dinge sein die man checkt :)

Timmy86

unregistriert

4

Samstag, 12. November 2011, 12:16

alle spritleitungen dicht?!

Fritten-Pete

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Samstag, 12. November 2011, 13:53

Hi,

waren das Neuteile oder gebrauchte Teile?
Bei gebrauchten Teilen kann man nie sicher sein ob sie funktionieren.

Warum tauscht man eigentilch wahllos Bauteile ohne vorher mal zu messen woran es liegt?

TAstverhältnis auslesen und schauen ob ein FEhler vorhanden ist (wovon ich ausgehe).

CO2-Sonde? Was ist das denn neues?

Mögliche Kandidaten für erhöhten Spritverbrauch:
Überspannungsschutrelais (KE befindet sich somit im Leerlauf), zu fett eingestelltes Gemisch (tastverhältnis auslesen und korrigieren, sofern kein fehler vorhanden ist), hängendes Stellglied und die Lambdasonde (was ich vermute)

Gruß Peter
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mzdunek78

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6

Samstag, 12. November 2011, 23:38

Zitat

Original von Fritten-Pete
CO2-Sonde? Was ist das denn neues?
Gruß Peter


Hey,

Lambda Sonde wird auch manchmal Co2 Sonde genannt, den diesen ermittelt die ja auch.
Sry wenn ich den falschen Ausdruck benutzt habe.


Michal

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mzdunek78« (12. November 2011, 23:38)

paul-hoo

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Samstag, 12. November 2011, 23:52

hallo,
der verbrauch kommt mir bekannt vor X(. bei mir wars auch die lambdasonde.
also ein vielversprechender kandidat.
lg
p.

Mr_Al_E500

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Sonntag, 13. November 2011, 12:42

Aufhören E10 zu tanken! :P

Pixeldoc

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Sonntag, 13. November 2011, 12:47

Wieviel macht das E10 deiner Meinung nach aus?
Höheren Verbrauch muss ich leider auch feststellen, nehme E10 seit Jahresanfang. Und bei höherem Verbrauch ist ja mathematisch klar, dass der angestrebte Ökoeffekt nicht auftritt.
Allerdings läuft der Motor besser, als ob die ESD schön gereinigt werden.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zwillingspapa

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Sonntag, 13. November 2011, 12:55

Den selben Kram hatte ich mit meinem 300er Tee letztes Jahr auch. Siehe meine Beiträge. Habe auch die Kappe, Zündkabel und Kerzen getauscht. Dann die Lambdasonde. War immer noch net weg. Hatte auch einen unrunden Motorlauf ( nur im Leerlauf ), hatten damals auch den KLR in Verdacht. Beim Verkauf dann dem Käufer gesagt, dass vermutlich eine Grundeinstellung der KE Jetronic erfolgen muss. Und das war es dann auch. Was genau jetzt hätte zuerst gemacht werden müssen, weiß ich nicht. Auf die Grundeinstellung hat mich FRITTEN-PETE damals aufmerksam gemacht. Evtl. hätte die Einstellung gereicht. Aber egal. Nun fährt er mit einem Anderen Fahrer glücklich durch die Lande.
Oh lord won't you buy me a Mercedes Benz.
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Fritten-Pete

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Sonntag, 13. November 2011, 13:34

Hi,

CO2-Sonde gibt es nicht!!!!!
Da wird auch kein CO2 gemessen.

Einzig und allein der Restsauerstoff wird gemessen was chemisch gesehen O2 ist. Das sollte man vom Physik oder Chemieunterricht eigentlich noch wissen...


@Mr_Al_E500:
Am E10 liegts mit Sicherheit ned. Wer den E5-SChrott tankt dem wünsche ich jetzt schon viel spaß (vor allem wenn das Fahrzeug im Winter steht). Dazu kommt noch der höhere Kaufpreis. Wer E5 tankt ist selbst schuld.
Glaubt ned jeden SChmarrn was irgendwo geschrieben steht.

@Zwillingspapa: Ja ist schade dass den Wagen verkauft hast.

Gruß Peter
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mzdunek78

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12

Sonntag, 13. November 2011, 13:50

Zitat

Original von Fritten-Pete

CO2-Sonde gibt es nicht!!!!!
Da wird auch kein CO2 gemessen.

Einzig und allein der Restsauerstoff wird gemessen was chemisch gesehen O2 ist. Das sollte man vom Physik oder Chemieunterricht eigentlich noch wissen...
Gruß Peter


Yep, recht hast Du... ist natuerlich der Restsauerstoff...


Michal

Zwillingspapa

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13

Sonntag, 13. November 2011, 14:12

@ Pete

Hab doch guten Ersatz für ein Alltagsauto gefunden. Auch schon vorgestellt im Showroom. Den 300er hätte ich mir auf lange Sicht wahrscheinlich ohnehin nicht leisten können. Zumindest nicht unter vernünftiger Instandhaltung und - setzung. Der jetzige ist vom Istzustand her schon um einiges besser. Ebenfalls die Ausstattung. Und wenn ich mal irgendwann ein Baby ( ich meine ein richtiges ) kaufe, dann wirds ein w116 280 oder 350 SE. Irgendwo BJ 77 - 79. Da habe ich dann einen richtigen Schatz, den ich nur Sonntags aus der Garage hole um ihm die schönen Seiten Deutschlands zu zeigen.
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Mr_Al_E500

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Sonntag, 13. November 2011, 18:38

Was ist jetzt bitte am E5 schlecht? Mein Auto wird seit seiner Erbauung im Jahre 1989 mit E5 betankt und fühlt sich pudelwohl. Wieso sollte ich das jetzt ändern?

Im übrigen war das nicht ernst gemeint von mir, denn auch wenn E10 einen Mehrverbrauch zur Folge hat wohl nicht einen diesen Ausmaßes!

Fritten-Pete

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15

Sonntag, 13. November 2011, 19:39

HI,

E5 gibts erst seit ein paar Jahren ;)
Kann also gar ned sein dass das Fahrzeug seit anfang damit gefahren wurde.

E5 hat die negative Eigenschaft sehr wenig wasser binden zu können, im Gegnsatz zu E10.

Mehrverbrauch? Beruht normal auf Einbildung. Das muss mir erst einer Technisch erklären können warum der Wagen einen MESSBAREN Mehrverbrauch haben soll.

@Zwillingspapa: Ich empfehle dir weder den 280er noch den 350er. Ich würde gleich zum 450er greifen. Deutlich mehr Leistung bei auch nicht höherem Verbrauch. Außerdem keine D-jetronic :-)

Gruß Peter
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fritten-Pete« (13. November 2011, 19:44)

Mr_Al_E500

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16

Sonntag, 13. November 2011, 20:28

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,
E5 gibts erst seit ein paar Jahren ;)
Kann also gar ned sein dass das Fahrzeug seit anfang damit gefahren wurde.


Touché

Zitat

Original von Fritten-Pete
E5 hat die negative Eigenschaft sehr wenig wasser binden zu können, im Gegnsatz zu E10.


Das Problem behebe ich ganz einfach indem ich pro Tankfüllung immer einen Liter Wasser zugebe. :D

Zitat

Original von Fritten-Pete
Mehrverbrauch? Beruht normal auf Einbildung. Das muss mir erst einer Technisch erklären können warum der Wagen einen MESSBAREN Mehrverbrauch haben soll.


Der Verbrauch erhöht sich, weil Bioethanol nur zwei Drittel des Energiegehaltes von normalem Benzin hat.
Zugegeben die Erklärung ist eher physikalischer Natur, aber dennoch unwiderlegbar. Weniger Energiedichte = mehr Verbrauch.
Im Gegensatz hierzu steht der Diesel: Höhere Energiedichte --> weniger Verbrauch.
Eigentlich logisch, ne!?

Gruß, Alex

Fritten-Pete

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Sonntag, 13. November 2011, 20:44

Hi Alex,

Kondenswasser wirds geben wenn dein Fahrzeug z.B. wenig gefahren wird oder übern Winter steht.
Ansonsten hättest du einen hermetrisch aberiegelten Raum, was der Tank dank be und entlüfung aber ned ist.

Bioethanol hat nicht zwei Drittel des Energiegehaltes, sondern nur die Hälfte :D
Trotzdem wird sich der Verbrauch nicht messbar erhöhen.

Bis jetzt hatten wir E5 mit ca. 4Prozent Bioethanol. Momentan E10 mit ca. 6,5Prozent Bioethanol. Der Ethanolanteil ist also ned merklich gestiegen. Gut allein von dem Gesichtspunkt hat man nun viell 0,1 Liter Mehrverbrauch

ABER: Ethanol hat eine wesenltich höhere Verdampfungsenthalphie. Sprich die Luft würde bei reinem Ethanol nochmal 55Grad weiter abgekühlt werden beim Einspritzden des Krafstoffes als mit herkömmlichem Benzin.
Dazu kommt eine sauberere Rückstandsfreiere VErbrennung was den thermodynamischen Wirkungsgrad ebenfalls erhöht. Höhere Klopfffestigkeit ist bei E10 ebenso der Fall.

Dadurch wirds zu keinem Messbaren Mehrverbrauch kommen.
Glaubt ned jeden Schmarrn was Auto-Blöd oder sonstige von der MIneralölindustrie finanzierten Berichte drinstehen haben.

Ansonsten hätte doch jeder mit Super-Plus auch einen Mehrverbrauch. Schliesslich hat es eine niedrigere Dichte durch einen erhöhten O2-GEhalt. KOmisch dass da niemand was drüber sagt.

Außerdem ist ja shcon seit über 10 jahren das ach so böse Ethanol im Super-Plus in Form von Ethyl-Teritär-Butyl-Ether enthalten....

Lasst euch ned verarschen :D

Gruß Peter
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Mr_Al_E500

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Sonntag, 13. November 2011, 21:39

Dem habe ich nichts entgegenzusetzen. Daher geht diese runde an dich.
Außerdem wird's so langsam off topic. ;)

Fritten-Pete

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Sonntag, 13. November 2011, 21:46

Hey,

darum gehts mir doch gar ned wer die bessere Argumente hat :-)
Ich will nur, dass kein fachlicher Blödsinn geschrieben wird ;)

In dem Sinne einen schönen Sonntag noch

Gruß Peter
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Mr.g-c

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Sonntag, 18. Dezember 2011, 18:57

Jedenfalls wird mit ziemlicher Sicherheit die Lambdasonde sein.
Die beeinflusst bei der KE das Elek.Hydr. Stellglied und ob dieses Anfettet oder abmagert. Die Sonden müssen garnicht mal komplett "defekt" sein, die werden ab 100.000-150.000km Laufleistung einfach sehr träge im Regeln, was dann einen erhöhten Verbrauch zur Folge hat.
Gruß Christian

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