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Hallo Leute,

ich habe heute am 260E eines Bekannten Flüssigkeiten gewechselt und gleich die Lambdasonde mit. Es handelt sich um eine original 3-polige Boschsonde, noch mit Siegel verpackt. Tastverhältnis zeigte ~90% (70% bei Zündung an). Reagiert auch nicht auf CO-Schraube. Also mal das Signal an der Sonde gemessen bei abgezogenem Stecker, vom MSG wie erwartet die ~500mV, von der Sonde ein seltsames Signal, beginnt immer mit ein paar mV, steigt dann langsam bis 400mV um dann wieder mit ein paar mV zu beginnen. Das kann doch eigentlich gar nicht sein. Müsste doch im Notlauf konstant fett sein, oder?

Angeschlossen ist eigentlich nur 0 Volt von der Sonde zu messen, oder gar ein kleiner negativer Wert. Der Karren riecht ann auch schön fett.

Hat jemand ein Idee zur Diagnose oder gar so ein Verhalten schon erlebt?

Gruß Martin, der eigentlich gerade genug von der KE hat, weil sein eigener Karren auch nicht macht, was er soll.

Danke für den Hinweis, aber zu Mercedes geh ich nicht, weil die da zienlich sicher irgendwas erzählen, Hauptsache der Kunde zahlt.

Ich hatte allerdings auch nicht wirklich mit einer Antwort auf dieses Thema gerechnet, weil jeder, der weiß, wie die Gemischaufbereitung und eine Lambdasonde funktioniert, wohl auch nur mit den Schultern zuckt wie ich.

Die einzige echte Diagnose wäre, die Sonde in ein anderes funktionierendes Fahrzeug zu verbauen als Test, ist aber schon echt blöde sowas ohne Hebebühnen zu machen. Und die Sonde unter dem Auto im Liegen zu wechseln ist auch kein Spaß.

Tastverhältnis schwankt nicht. Sondensignal mit gesteckter Sonde und mit getrennter Sonde betrachtet, siehe oben. 90% könnte theoretisch auch Schubabschaltung sein?

kleiner 450 mV ist doch mager, oder?

Bin im Moment dabei, meine Messmittel nochmal zu überprüfen auf möglich Messfehlerquellen.


Zur Zeit wird das hier aber rein theoretisch bleiben, da ich wohl erst in ein paar Tagen/Wochen wieder Zugriff auf den Wagen habe. Im Moment fährt der halt ohne Sondensignal, dürfte besser sein, als falsche Werte ans MSG zu liefern.

Gruß Martin

Fehlerspeicher hat der M103 nicht, hatte nur der M102 ab einem bestimmen Baujahr. Danke für den Hinweis.

Wahrscheinlich ist mit "netter Joke" die Tatsache gemeint, dass es nichts zum Anlernen gibt.