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Hallo zusammen,

Mein 124er mit M119 hat aktuell folgendes Problem:
bei aussentemperaturen unter 0 Grad will er nicht anspringen. Benzinpumpe läuft, Motor orgelt sauber durch.
Wenn er dann trotzdem startet (klappt manchmal) , dann hat er das Problem, das er nach dem Fahren nicht mehr gut warmstartet, und nur unter zuhilfenahme von gas zündet..er dreht dann kurz auf 13-1400, fällt runter und stabilisert bei ca 700 und dann läuft er auch wieder rund...bei diesen warnstarts kommt auch jedesmal die sekundärluftpumpe mit, ich dachte ab 60 Grad kühlmittel läuft diese nicht mehr mit?

Wenn die Temperaturen so sind wie heute, springt der motor super an...anfangs läuft die sekluftpumpe mit, dann nach einer weile, klinkt sich diese aus, und der motor läuft sehr ruhig und nimmt sauber das gas an. Warmstarts sind problemlos...

Ich fahre bei diesem Wetter ohnehin nicht, aber hätte den fehler trotzdem gerne behoben

PS: Zündkabel, Verteiler (Bosch) sind neu

Ich tippe auf ein Temperatursensor Problem, hat jemand vielleicht einen ergänzenden Hinweis, das wäre sehr nett, Vielen Dank
mfg Ritschie

Der Kaltstart hat heute bei 7 grad auch ein bischen trouble gemacht.
Motor will nicht so richtig zünden...kommt dann ganz langsam nach dem 3. mal starten und ordentlich gas geben ziemlich unrund in schwung, beruhigt sich dann und läuft sauber. anfangs verschluckt er sich noch ein bischen bei etwas gas, nach einer Minute ist der Motor aber voll da...
Wie als wüsste er nicht so richtig wie er starten sollte...
Ich gebe den Wagen jetzt weg, habe einen Motorspezialisten bei MB gefunden, der den M119 noch gut kennt...
Dort dann mal auslesen und sehen was gefunden wird...ich melde mich sobald ich es weiss..
evtl kws , temperatur oder sonst ein sensor?...
kabelbaum schaut noch ganz gut aus, aber der steht eh auf der liste ;-)
solong

danke für die antwort...mkb wechseln hatte ich eingeplant...woran erkennt man , ob er schon getauscht wurde?

ich hatte glaube ich mal was von einen weissen Fähnchen nach dem Steuergeräte stecker gelesen ?

die isolierung an den steckern , die man im motorraum gut sehen kann (also direkt der pvc mantel der litze) ist noch recht flexibel und bricht nicht...

PS: falls ich es nicht selbermache...ich denke bei MB geht das in richtung 1000 inkl einbau (so als richtwert...)

naja erstmal auslesen und dann schauen...der wagen ist noch gut in schuss und eine gewisse rückstellung habe ich beim kauf einkalkuliert ;-)

Bei meinem 500er wurde jetzt der MKB getauscht und der wagen startet wie neu...Der M119 ist ja nich so der superschnellstarter, aber egal unter welchen bedingungen der motor ist prozessicher in der 2 sekunde da und hat sofort einen gleichmäßigen Leerlauf...problem also gelöst...

PS: habe den alten Kabelbaum mal geöffnet...es ist für mich unglaublich, dass der wagen überhaupt noch lief..ich habe das kabel ein wenig hin und hergebogen, und es ist alles zerrieselt...da erzähle ich euch wohl nix neues...ich war trotzdem schockiert;-)...bin froh dass ich mir nichts gegrillt habe