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M111 fehlercode 3 und 38 ?

lord_bozidar

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Mittwoch, 5. März 2014, 09:16

M111 fehlercode 3 und 38 ?

Hi Jungs,

hab gestern den Fehlerspeicher ausgelesen und die Fehlercodes 3 und 38 bekommen.
Es handel sich um ein 03.1996. E220 Cabrio mit der X11/4 buchse.

Welche Codetabelle soll ich beachten? die mit 50 Fehlerodes oder die mit über 100 ?

Sollten es doch die 50er sein, handel es sich um Ansauglufttemperatursensor (3) und den Nockenwellensteller (38 ).

Kann ich den Ansauglufttemperatursensor auf Funktion prüfen oder einfach austauschen und falls es immer noch nicht geht, dann im MKB weitersuchen? Kann der Sensor bei einem Kurzen kaputtgehen?

...und was soll ich mit dem Nockenwellenversteller machen? ?(


Danke :prost:

niu12157

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2

Mittwoch, 5. März 2014, 09:42

Hm...wenn der MKB defekt können da zig verschiedene Fehler drin stehen die jedoch nicht stimmen müssen, da ja ein defekter MKB falsche Werte an MSG übermittelt.
Und das der M111 zu defekten MKB neigt ist ja nun hinreichend bekannt. Schon angeschaut (aufgeschnitten) die Kabel des MKB?
Zudem wie sehen denn die Kabel am Stecker des NWS (Nockenwellenversteller) aus = unter der Kunststoffabdeckung am Motorkopf.
Blank/bröselig etc.?

So zumindest sehe ich das.

Du beschreibst Fehlercode mit 50 Positionen.
Steht denn in der anderen benannten Tabelle mit den 100 das gleiche drin bei 3 und 38??

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
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lord_bozidar

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Mittwoch, 5. März 2014, 10:53

hab in dieser Anleitung geschaut (im Anhang), da steht aber das die 50 Fehlercodes nur bis ca. 2/95 gültig bzw. ablesbar sind.

eigentlich läuft der Motor mehr oder weniger ruhig/rund, habe den Steuergerätspeicher gelöscht / zurückgesetzt nach dem ich die zwei Fehler gelösch habe.
Danach lief der Motor ruhiger und das Getriebe hat spürbar weicher geschaltet, aber die zwei Fehler sind wieder zurückgekommen.

Einige Leitungen haben brüchige isolierung, aber es bröckelt nix ab... gibt es eine möglichkeit das MKB zu überprüfen?
»lord_bozidar« hat folgende Datei angehängt:

niu12157

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Mittwoch, 5. März 2014, 11:23

Wenn die Leitungen brüchig sind = neuer MKB fällig m.M.n.

Oder Risiko Zerstörung Motorsteuergerät sowie Brandgefahr in kauf nehmen

Du hast doch den MKB geprüft = Isolierung der Kabel an den geprüften Stellen brüchig = Fehlsignale an das MSG

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
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lord_bozidar

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Donnerstag, 6. März 2014, 08:20

Gestern abend hab ich noch mal genau nachgeschaut, die Kabel zum Nockenwellensteller sind einwandfrei... ich hatte den Baum 2008 teilerneuert.
jedoch war der Stecker ölig und in den Steckerhülsen war Öl. hab gleich nach den Hülsen etwas Isolierung abgemacht und die Leitungen sind trocken.
Hab alles gereinigt aber keine gelegenheit gehabt das auto gestern aus der Garage zu bewegen. Fehlerspeicher ist wieder leer.

Zum Ansauglufttemperatursensor, kann ich den neuen Sensor zerstören sollte dennoch ein kurzer im MKB sein? oder ist das einfach ein "Wiederstand" ??

viele grüße

lord_bozidar

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Dienstag, 11. März 2014, 01:20

Ist gelöst :)
Den Ansaugtemperetur Sensor hab ich gewechselt und beim Nockenwellenversteller war die weisse Leitung durchtrennt ?(
jedenfalls kommen keine Fehler mehr vor :D ...zumindest im Fehlerspeicher :piepts

MKB wird demnächst komplett neuaufgebaut... dafür muss ich die ungefäre Kabellänge der einzelnen Querschnitte herausfinden bevor ich Silikonkabel bestelle.
Falls jemand ne info wegen der Kabellängen für mich hatt, binn ganz Ohr :D

Pixeldoc

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Dienstag, 11. März 2014, 10:12

Hallo,

ist zwar für den M104, aber vielleicht findest du da ja doch was:

http://mkb104.npage.de/

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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