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Hallo

Bin eigentlich aus dem W201 Forum aber dadurch das es schon ewig nicht mehr funktioniert, bin ich hier gelandet.
Leider mit einem Problem mit meinem M102 im Gepäck.
Soviel zu meiner Person, ich komme aus Österreich und hab einen 190er 1.8 Baujahr 1992.



Hier die Problematik:

Wie so oft der Leerlauf egal ob Betriebstemperatur oder nicht, er schwankt und ist meistens zu niedrig. Die ersten 15 meter nach dem starten sind die schlimmsten, dabei stirbt er neuerdings gerne ab.



1. Auflösung:

Wieder das LMM Poti, ich denke uns wars klar das ein Nachbaupoti trotz seriösem Verkäufer nicht lange halten wird, aber wie einige Threadseiten vorher, sah ich mich als Versuchskannichen

Darauf hab ich heute das original defekte Poti wieder eingebaut.



Frisch eingestellt auf 0,75V ca im Leerlauf zwischen Pin 1 und 2. Seither ist der Leerlauf im Stand tadellos. Man hört ihn schön regeln, so wie es sich gehört.

Allerdings die derzeitigen Probleme:

- Beim auskuppeln zum beispiel beim ausrollen zur Kreuzung fällt die Drehzahl auf 400 Umdrehungen so wie mit dem anderen Poti.

- Auf den ersten paar Meter stirbt er gerne ab.



Jetzt ist die Frage obs mit einem neuen, dieses mal aber von BOSCH odert ect. schon getan ist oder ob noch was kaputt ist.



Das ist alles schon getauscht oder geprüft:



- Komplette Zündanlage ist neu

- ÜSR neu

- Kraftstoffpumpenrelais nachgelötet zwecks Lambdasondenheizung

- Servicerelevanten Teile sind gewechselt

- KE ist auf 50%

- Lambdasonde neu

- Saugrohrvorheizung funktioniert einwandfrei

- Batterie getauscht aber gegen eine gebrauchte

- Alle Temperaturgeber gemessen

- Unterdruckschläuche der Zündverstellung auf richtigen Sitz kontroliiert

- Jeden Unterdruckschlauch mit Bremsenreiniger abgesprüht

- Falschluft zieht er keine

- Drosselklappenschalter gemessen

- Mikroschalter gemessen

- Massebänder vorhanden und nicht weggefault

- Leerlaufsteller gereinigt/ gemessen/ richtig eingebaut (Einbaurichtung) und von einer externen Spannungsversorgung angesteuert

- Ansaugluftemperaturgeber gemessen

- Lima geprüft aber nur die Spannung

- Startventil geprüft



Noch nicht gemessen:

- Elektrohydralische Stellglied

- Hallgeber am KI

- Ladeleistung der Lima



Meine Vermutung ist jetzt das die Lichtmaschine nicht mehr einwandfrei lädt (Ampere). Weil am häufigsten sind die Drehzahlschwankungen wenn viele Verbraucher eingeschalten sind. Und die ersten paar Meter stirbt er eventuel ab da die Saugrohrvorheizung an ist und so sehr viel Strom verbraucht.

Oder einen Kabelbruch vom MKB.



Das es das Poti alleine ist denk ich fast nicht mehr, da er zur Zeit andere Probleme macht als vorher mit dem Poti, das die Drehzahl soweit abfällt was er aber nicht immer macht.



http://www.abload.de/img/dscn0088cvx4m.jpg



Wenn jemand den Fehler weiß dem schick ich eine Kiste Bier

Sorry wenn alles ein wenig zusammengewürfelt ist, habs von anderen Foren übertragen.

Mfg
Mark

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hallo Mark,

hellsehen kann von uns leider auch keiner.

Pendelt das Tastverhältnis oder steht es konstant bei 50Prozent?

Wenn das alte Poti defekt ist, dann bau doch erstmal ein neues von Bosch ein und schaue ob der Fehler immernoch vorhanden ist.

Du bist vermutlich einer von denen, die das so hochgelobte China-Poti, das die leute im W201.com einbauen gekauft hat.
Bist nicht der erste, der mit dem Ding Probleme hat.

Gruß Peter

Servus

Sorry hab ich vergessen zum schreiben. Ja pendelt einwandfrei bei den 50% +-10%.

Ein neues hab ich noch nicht, jetzt ist das originale drinnen das auch defekt ist aber jetzt läuft er tdm besser.

Nicht ganz, ist eine lange Geschichte aber gedacht hab ichs mir das es nicht lange hält oder gar nicht. Ich hab mich als Versuchskanninchen gesehn.

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

ja dann bau doch mal bitte zuerst ein Bosch-poti ein. Gerade weil Probleme hast mit der LL-drehzahl.

Wenn due Verbraucher einschaltest und die Drehzahl absinkt, dann muss das LL-Regelventil angetaktet werden. Hast nun kaputte schleiferbahnen aufm Poti in dem Bereihc, weis das stg. nimmer wies den LL-steller antakten soll. Somit gibts die LL-Probleme.

Gruß Peter

Super das hilft mir schon weiter !!

Dann gibts demnächst ein neues BOSCH Poti, muss halt die 2.6er Bremse verkauft werden

Vl braucht jemand eine komplette Bremsanlage vom 6 Zylinder.