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Der LLR muss offen sein ohne Strom.

Wenn Du den Fuß vom Gas nimmst ist die Drosselklappe zu.
Dann bekommt der Motor nur noch über den LLR Luft.
Ist die elektrik defekt bekommt der LLR kein Strom, wenn der LLR Dann zu wäre, würde der Motor aus gehen wenn die Drosselklappe zu ist.
Deswegen hat der LLR einen Notlauföffnung im Stromlos Fall.

Ich denke dein Auto zieht einfach Falschluft.
LPG Kann das ne weile weg stecken und kaschieren, Benzin kann das nicht so viel wie bei LPG.

Meine Erfahrung ist genau umgekehrt, ich hab mir das so erklärt das Lpg ja im Luftfilterkasten eingesprüht wird und Benzin aber erst im Brennraum. Wenn dann eine Undichtigkeit da ist kommt das Gas ja erst gar nicht ausreichend zum brennraum. Na wie auch immer, im Leerlauf läuft der auf Lpg und Benzin tadellos, ich kann zwischen den beiden umschalten ohne das der Drehzahlmesser auch nur einen Mucks macht. Falschluft glaube ich nicht, nur eben das der beim Beschleunigen viel zu mager ist (sagt ja auch die Lambdasonde) Oder meint ihr das es so wenig Falschluft ist das es sich erst beim Beschleunigen bemerkbar macht? Ich habe nix gefunden.

Es sind eigentlich auch alle Unterdruckschläuche neu, das große teil unter der KE und alle dickeren Schläuche zum Zylinderkopfdeckel. Es könnte einer der dünnen sein die zur Tankentlüftung gehen etc, aber die bin ich auch abgegangen / teilweise erneuert.

Hier muss ich mal etwas Grundwissen vermitteln, soweit ich es selbst weiß.
Benzin wird nicht in den Brennraum, sondern in die Ansaugbrücke eingespritzt.
Wenn Falschluft besteht, kann das Gas trotzdem nicht bei laufendem Motor da austreten, da in der Ansaugbrücke Unterdruck herrscht.

Ich äußere jetzt mal den Verdacht, dass die Verbindung MSG EHS im Benzinbetrieb unterbrochen ist? Dagegen würde sprechen, dass Du ein pendelndes Lambdasignal hats, dazu müsste das EHS ja regeln.

Ich frag mich gerade, was genau ist jetzt dein aktuelles Problem? Vieles, was bisher geschrieben wurde, lag ja oft an falschem Messaufbau bzw Unwissen.

Problem ist nur noch das der Wagen auf Benzin gut im Leerlauf läuft aber zwischen 1000 und 25000 umdrehungen nicht beschleunigen will. ich muss das gaspedal ne weile so halten bis er tatsächlich dann beschleunigt. er hat in dem drehzahlbereich einfach keine kraft und beschleunigt nicht. darüber und darunter ok. sonst keinerlei probleme mehr.

Das klingt für mich nach falschem Gemisch. Warm fahren und dann ohne MSG neu starten und berichten, ob der dann besser hochzieht.

Ok probier ich bei Gelegenheit mal und berichte.

Erstmal AU 1A bestanden. Anfangs war der Motor noch nicht warm genug da war der Lambdawert Bei 1,038 aber nach ein paar Sekunden ist der dauernd gesunken bis auf 1,017. AU innerhalb von einer Minute bestanden und zwei Testdurchläufen und das ohne Motor unnötig hochdrehen. Wenn ich dran denke wie er den letztesmal 10min quälen musste. Schön zu sehen wenn sich das Auto von Jahr zu Jahr verbessert.