Kontrolleuchten im Kombiinstrument

Tom_300D

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1

Sonntag, 6. September 2009, 22:13

Was ist da jetzt schon wieder defekt?

Als ich heute Abend den Wagen starten wollte, waren nur die Vorglühleuchte und die ABS-Leuchte an, der Rest: dunkel... Naja - Motor trotzdem gestartet und siehe da: Jetzt leuchteten auf einmal alle anderen Kontrolleuchten...

OK - mal ein bißchen Diesel gegeben und angefahren: Dann gingen alle Leuchten aus. Gut soweit.

Nach 20km Fahrt allerdings dann an der Ampel: Batterieleuchte glimmt. Und dann vor der Haustür im Leerlauf glimmten auf einmal wieder alle Kontrolleuchten. Dieses Mal aber nur ganz, ganz schwach. Konnte ich nur sehen, weil es stockfinster war - nur die Batterieleuchte war deutlicher am Glimmen. Wenn ich etwas Diesel gebe, wird das Glimmen schwächer...

Könnt Ihr mir nen Tipp geben? Werde ich morgen früh noch zur Arbeit kommen?

Edit: Sorry - 300D OM603, Bj. 1990, Mopf 1, 5-Gang Schalter, keine Klima

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gs_230CE

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2

Sonntag, 6. September 2009, 22:28

Billige Variante: Lima-Regler defekt.
Teure Variante: Lima selbst defekt.
Ich hatte das auch mal an einem Volvo mit Bosch-Lima. Da war die Diodenplatte hinüber.
In beiden Fällen lädt die Lima nicht mehr richtig.
Ob er morgen noch genug Saft zum Vorglühen und für den Anlasser hat, läßt sich schlecht beurteilen

Gruß
Günter

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Tom_300D

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3

Sonntag, 6. September 2009, 22:41

OK - dann versuche ich erst mal die billige Variante

Ist der Lima-Regler von TE-Taxiteile oder eher der von Beru zu empfehlen? Ist das "schwer", den zu wechseln? Bin jetzt nicht der Profi-Schrauber...

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imnre

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4

Sonntag, 6. September 2009, 22:43

alls erstes must du den alten regler rausschrauben, weil die nicht zwingend alle gleich sind.

wechseln ist nur in sofern ein problem, wenn du net dran kommst.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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Jette

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5

Montag, 7. September 2009, 02:46

jepp wird ziemlich sicher der lima regler sein, wie bei mir auch!

kann sein, dass dein auto im moment nur noch "auf batterie" läuft, das heisst deine elektrischen verbraucher ziehen dein batterie leer, motor läuft auch ohne saft weiter, diesel sei dank!

bei mir hat die batterie leuchte auch nur ganz schwach geleuchtet während dem fahren und sonst keine konrolleuchte während er lief und ich dachte naja solange sie nur schwach leuchtet ladet es die batterie schon noch!
nichts wars! eines morgens war schicht im schacht und die batterie war leer.

da der 300d ja nur ein pott mehr hat als der 250d denke ich mal dass die lima so ziemlich an der gleichen stelle sitzt wie bei mir. musst dich halt bissel in den motorraum reinbeugen dann geht das eigentlich recht gut, ist schnell gemacht den regler austauschen!

und falls du ein schlauch an der lima hast der in deinen vorderen rechten radlauf geht dann mach den auch gleich weg, darüber holt sich die lima frischluft, aber nicht nur die sondern auch wasser und dreck und das killt deine lima irgendwann mal.
luft bekommt sie auch ohne den schlauch aber dafür kein wasser und dreck ausm radlauf!

gruss

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Pixeldoc

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6

Montag, 7. September 2009, 04:07

hi jette,
sag mal, gibt es solche schwachstellen wie diesen schlauch etwa auch bei meinem modell?
ich hab früher geschraubt, aber sowas hab ich ja noch nie gehört, frischluft ausm radlauf holen.

mit hannöverschem gruss
max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

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ilorenz

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7

Montag, 7. September 2009, 07:56

Zitat

Original von Tom_300D
Ist das "schwer", den zu wechseln? Bin jetzt nicht derProfi-Schrauber...

betreffend den aufwand zum wechseln des lima-reglers erlaube ich mir mal, hierauf zu verweisen.

vielleicht hilft es.

i.

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Pixeldoc

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8

Montag, 7. September 2009, 08:36

hi ilorenz,
was ist das für ein link in deinem text. der lässt mich nicht durch, auch nicht, wenn ich mich neu anmelde.

max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

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Jette

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9

Montag, 7. September 2009, 09:19

Zitat

Original von pixeldoc
hi jette,
sag mal, gibt es solche schwachstellen wie diesen schlauch etwa auch bei meinem modell?
ich hab früher geschraubt, aber sowas hab ich ja noch nie gehört, frischluft ausm radlauf holen.

mit hannöverschem gruss
max

musst einfach mal schauen ob an deiner lima ein schlauch weggeht der so ca 3-4cm dick ist und zum radlauf führt, wenn ja weg damit wenn nein auch gut! denke aber dass du keinen hast, dass haben nur die alten modelle weil benz irgendwann mal selber gemerkt hat, dass es mist ist ;-)

gruss

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ilorenz

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10

Montag, 7. September 2009, 12:39

Zitat

Original von pixeldoc
hi ilorenz,
was ist das für ein link in deinem text. der lässt mich nicht durch, auch nicht, wenn ich mich neu anmelde.

max

das ist die einbauanleitung für den regler, zu finden im forum "W124-Datenbank/Anleitungen"
i.

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Tom_300D

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11

Montag, 7. September 2009, 18:39

Danke für die vielen Antworten!

Ich werde mir dann jetzt schleunigst den Regler von TE-Taxitele bestellen - werde dort mal den etwas teureren bestellen. Oder ich schaffe das morgen noch zu ABC-Autoteile - dann hole ich mir dort einen.

Mit Deiner Anleitung ilorenz sollte ich das hinbekommen! Superklasse

Das Auto lasse ich besser stehen und nehme den von Frauchen, denn auf Batterie leerfahren und irgendwann kein Licht mehr zu haben oder vonner Arbeit nicht mehr loszukommen ist relativ unspannend. Ich glaube die Batterie findet das dann auch nicht so gut...

Edit: Nach dem besagten Schlauch, den Jette beschrieb, halte ich mal Ausschau

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CC1337

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12

Donnerstag, 26. August 2010, 10:47

Hi,

heute bei mir das gleiche Prob - alle Leuchten an, wenn ih Gas gebe SOFORT aus. Vorgestern war auch die BATT lehr, hab sie voll geladen. (War allerdings 2 Wochen lang als am Basteln, immer mal Licht angehabt (wg. Innenraumbeleuchgtung umgestaltung), vorgeglüht (Kombiinstrument Kontrolleuchten testen...) usw... also wirklich viel gezogen und nix laufen lassen.

Dachte es liegt daran. Vielleicht liegts auch an beidem

Batterie jedenfalls ist recht neu... 3 Monate oder so.

War es bei dir der Regler?
Oder gibts andere Ideen?

Eine längere Strecke bin ich jetzt nicht gefahren...

edit: vielleicht wichtig: habe die Lämpchen im KI durch LEDS ersetzt, erst vor ner Woche oder so. Bin seitdem 1-2 mal kurz gefahren, da war nach dem Anlassen noch nix mit Dauerbeleuchtung...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CC1337« (26. August 2010, 10:50)

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CC1337

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13

Donnerstag, 26. August 2010, 15:58

Hi,

Update meinerseits:

Habe hier: http://forum.mb124.de/read.php?1,231988,232029#msg-232029
etwas zu den Kabeln an der LIMA gelesen. die sollen ja beide (dick und dünn) nicnt mehr als 0,5V Unterscheid haben im Leerlauf.

Bei mir hat nach dem Anlassen das Dünne kabel aber nur 1,5V! Erst nach kurzem Gasgeben ca.12,x V (wo dann auch die Lampen aus gehen)

Spannungen @ Batterie:
Motor aus: 12,8V
Motor an, Leerlauf: 13,8V
Motor an, Höhere Drehzahl: 13,8V
Motor an, viele Verbraucher an, Leerlauf: 13,0V
Motor an, viele Verbraucher an, Höhere Drehzahl: 13,4V

Sind die Messdaten soweit OK? Liegts dann evtl. doch am Steuergerät?

Da die Lampen nach dem ersten Gas geben aus gehen, soll ich erstmal so weiter fahren und das Ganze beobachten?

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gs_230CE

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14

Donnerstag, 26. August 2010, 17:01

Zitat

vielleicht wichtig: habe die Lämpchen im KI durch LEDS ersetzt,

Auch die für die Ladekontrolle? Falls ja, könnte das die Ursache sein.

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CC1337

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15

Donnerstag, 26. August 2010, 17:09

Hi,

Ladekontrolle = das größere Birnchen bem Batterie-Symbol? Das auch, aber erst vorgestern - und seitdem ist das Problem ja da... rofl

Wie funzt denn die Ladekontrolle? Denn vor einem Gasstoß lädt die LIMA effektiv nicht, die Spannung an der Batterie bleibt auch bei 12.8V, erst nach dem Gasstoß gehts auf 13,8

Ich bin mal grad draußen das tauschen. KI ist noch nicht ganz eingebaut

edit: super Tip, Problem gelöst

Wie hängt das denn zusammen o.O Und ist es normal, dass erstmal kein Strom produziert wird, erst nach dem ersten Gasstoß? Oder ist das jetzt auch behoben durch den Tausch der Lampe?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CC1337« (26. August 2010, 17:16)

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gs_230CE

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16

Donnerstag, 26. August 2010, 17:46

Die Lichtmaschine hat keinen Permanentmaget im Stator wie z.B. ein Fahrraddynamo (der ist auch sonst ein wenig anders

).
Das Magnetfeld entsteht erst wenn die Drähte im Stator von Strom durchflossen werden. So lange die Lichtmaschine noch nicht läuft geschieht das über die Batterie und die Ladekontrolllampe. Dazu muß ein ausreichender Strom fließen. Das ist aber beim Einbau einer LED nicht der Fall. Wenn die Lima dann erst mal läuft erzeugt sie ihren eigenen Strom für das Magentfeld. Aber auch nur,wenn sie entweder diese "Vorrerregung" (heißt halt so und der Stator wird auch oft Ständer genannt

) über die Ladekontrolllampe hat oder noch ein gewisser Restmagnetismus im Blechpaket vom Stator vorhanden ist. Letzteres scheint bei Dir der Fall zu sein, das würde erklären, dass sie bei höheren Drehzahlen dann doch wieder lädt.

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17

Freitag, 27. August 2010, 04:20

Gut erklärt, danke.
Das sollte man in Zukunft jedem sagen, der auf LEDs umsteigen möchte.

Grüsse
Max

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CC1337

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18

Freitag, 27. August 2010, 10:07

Sehe ich genauso

Mein Beweggrund für den Umstieg war, dass ich das KI sowieso ausbauen musste weil mein Lichtwarnsummer nicht ging (Ursache war dann aber der Stecker am Schloss..) und mir dachte, so hab ich mal die gleiche Helligkeit bei allen Lampen, denn die Birnen sahen teilweise nicht mehr ganz so gut aus

Und ne Warnleuchte die man bei Tageslicht kaum sieht... naja die warnt wenig

Also zumindest die Warnleuchten umzurüsten kann ich nur empfehlen

Man benötigt übrigens T5 LED mit dem kleinen Sockel (http://www.digielite.com.au/images/LEDLamps/T5.JPG) für die Lampen auf der rechten Seite, für den Rest T5 mit diesem dicken Sockel (http://www.m-99.co.uk/Trade/Car_Lighting/dash_bulbs.jpg)

CC

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