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Hilfe! eilt! M111 E220 springt nicht mehr mehr an

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Lemberg

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Donnerstag, 29. Februar 2024, 20:55

Hilfe! eilt! M111 E220 springt nicht mehr mehr an

Guten Abend (oder auch nicht).

Mein Neuerwerb startete sehr schlecht im kalten zustand, ging aus. Nach paar Sekunden mit Drehzahl lief er ohne Probleme. Nun habe ich alle Relais quer getauscht (sowohl neben dem MSG als auch hinterm Sicherungskasten), alle Sicherungen getauscht, Batterie raus MSG rausgeholt, festgeschraubt und wieder angeschlossen. Nun war alles fertig und er springt nicht an. Anlasser dreht nicht. Alle Verbraucher funktionieren. Auto steht ganz ungünstig und muss da eigentlich weg.

Habe alle Relais wieder zurückgetauscht. Gleiches Ergebnis...

Warum hat das Auto insgesamt drei KPRs? 2 x grün (je 30A) und 1x blau (15A)

Was kann es sein?

BJ 94, Infrarot-FB.

Grüße
Bartek

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lemberg« (29. Februar 2024, 21:12)

alex

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Donnerstag, 29. Februar 2024, 22:06

tja, wo sollen wir anfangen? Starterleitungssatz? Motorleitungssatz, Drosselklappe bzw. die Kabel dazu? Generatorleitungssatz auch ansehen

Schalter oder Automatik? beim Schalter ist das KPR hinter dem Beifahrerairbag bzw. Handschuhfach. Das sind keine 3 Relais, die die du meinst sind vielleicht für Lüfter, Komfort....

beim Automatik neben dem MSG, bei Automatik gibt es auch noch einen Start-Sperrschalter

Infrarot blinkt aber schon grün?
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Donnerstag, 29. Februar 2024, 22:58

Leuchtet grün auf, ja. Automatik. MKB kam vor paar Jahren neu, von Delphi.

Ich habe da natürlich bei der Tauschaktion Kabel in Berührung gebracht. Aber dass sich gar nix tut?

Habs geschafft den Fehlerspeicher auszulesen. 5x (oder 6x) blinkt des Multimeter:
5 Leerlaufsteller Fehlfunktion
6 Drosselklappen-Potenziometer Fehlfunktion

Das kann aber eigentlich nicht das Problem sein, an der Drosselklappe hab ich nicht rumgespielt.

Mr_Freeman

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Donnerstag, 29. Februar 2024, 23:03

Der macht gar nix? Ist ein klacken zu hören wenn Schlüssel auf stufe drei? Dann Batterie kurz ab und wieder dran. Das hatte meiner früher mal. Das der gar nix macht ist schon komisch, guck mal ob wirklich alles wieder sitzt, Sicherungen der Relais raus, angucken, umdrehen und einsetzen. Kann ja nicht sein das gar nix geht. Klingt ja fast nach Wegfahrsperre,

mallnoch

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Freitag, 1. März 2024, 08:53

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IR

Deine Wegfahrsperre ist defekt und deswegen startet er nicht mehr.

Klack macht auch nix denn der Starter wird auch unterbrochen durch die Wegfahrsperre.
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Freitag, 1. März 2024, 09:08

Das ist auch mein Verdacht. Kann mir jemand eine Schnelllösung durchgeben?l

alex

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Freitag, 1. März 2024, 11:03

Mit Automatik hat der zwei Relais für die Wegfahrsperre.
Das eine ist K1/4 für Motorsteuergerät im Sicherungskasten, wenn ich mich richtig erinnere Steckplatz E, das silberne...einfach im Kugel suchen, Bild habe ich nicht gerade.
Das andere hinterm Kombiinstrument, auch Silber.
Wenn beide brückst ist Wegfahrsperre umgangen.
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Freitag, 1. März 2024, 11:23

Ich habe jetzt nach der BTR-Anleitung am Stecker für IR-Steuergerät die entprechenden Pins auf Masse (Pin27) geschaltet. Leider ohne Erfolg.

Dann dürften die Relais für die WFS sowieso nicht mehr aktiv sein, oder?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lemberg« (1. März 2024, 11:40)

alex

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Freitag, 1. März 2024, 11:35

Dann hilft nur eine klassische Fehlersuche, was ist jetzt mit dem Starterleitungssatz und dem Start-Sperr-Schalter?
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Freitag, 1. März 2024, 11:35

Noch etwas, es ist einer aus 10/1994

Die Datenkarte laut VIN spuckt folgendes aus:

553 ANHÄNGEVORRICHTUNG UND EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE
553 SCHLIEßANLAGE MIT INFRAROT-FERNBEDIENUNG UND WEGFAHRSPERRE
882 INNENRAUMABSICHERUNG (INFRAROT)

Kann das irgendwie Einfluss haben?

mallnoch

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Freitag, 1. März 2024, 11:37

wenn das gelöst ist sollte dieses thema aber wieder gelöscht werden,

ist die beste anleitung wie man ein W124 klaut
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Freitag, 1. März 2024, 11:41

Zitat von »mallnoch«

wenn das gelöst ist sollte dieses thema aber wieder gelöscht werden,

ist die beste anleitung wie man ein W124 klaut

Meinen definitiv nicht :wacko:

(habs editiert)

alex

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Freitag, 1. März 2024, 12:55

Das steht im Schaltplan drin, und geklaut werden Autos ganz anders, die suchen kein Relais...

Wenn jemand einen wertvollen 124er hat, sollte zusätzliche Hürden einbauen, einen unwertvollen klaut sicher niemand mehr
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Freitag, 1. März 2024, 14:25

Also, der Motor springt an, wenn ich den Anlasser direkt bestrome. Bin dann paar hundert Meter gefahren, problemlos. Weiter wollte ich es erstmal nicht riskieren.

Nachdem das Überbrücken der WFS keinen Erfolg brachte, habe ich ich wieder mit angeschlossenem IR-Steuergerät gearbeitet, genauso ist er mit Plus auf den Anlasser angesprungen.

Jemand eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Wie soll ich nun den Fehler suchen?
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Freitag, 1. März 2024, 15:51

sorry das ich mich wiederhole :D

zum 2. Mal: Relais hinter dem Kombiinstrument ist für den Starter zuständig, was nützt dir das Brücken am Steuergerät Wegahrsperre wenn das Relais Kontaktproblem hat

glaube sogar zum 3. Mal: zwischen Relais und dem Stecker den du da gerade bestromst ist ein Start-Sperr-Schalter unten am Getriebe, das kann man zum Prüfen auch überbrücken, vielleicht es dieser nur verstellt
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Freitag, 1. März 2024, 16:29

Den einen Beitrag hab ich wirklich übersehen. Bin davon ausgegangen, dass das dann keine Rolle mehr spielt, wenn ich die WFS übergehe. Aber du hast natürlich recht, hole mal das KI raus. Danke, alex.

Ich vermute, dass auch der Starterkabelbaum ein heißer Kandidat sein könnte, wenn dieses sehr konventionelle Anlassen möglich ist.

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Freitag, 1. März 2024, 17:01

an dem 3. poligem Stecker brauchst du zum Überbrücken die anderen zwei nicht zu verbinden, das eine ist Ölstand und das Andere der Öldruck

das KI brauchst du nicht rausholen wenn der Start-Sperr-Schalter streikt ;) immer zuerst das einfachere ;)
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Freitag, 1. März 2024, 17:07

Ok, Öldruckanzeige ist defekt trotz neuem Geber. Zeigt immer 3,0 an, egal ob Motor an oder aus.
Zufall?

alex

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Freitag, 1. März 2024, 18:59

sag du es uns, du bist vor Ort, der Starterleitungssatz ist genauso anfällig wie die restlichen Kabel, Generatorleitungssatz an dem auch die Öldruckanzeige hängt auch...
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Donnerstag, 14. März 2024, 21:33

Zitat von »Lemberg«


Also, der Motor springt an, wenn ich den Anlasser direkt bestrome. Bin dann paar hundert Meter gefahren, problemlos. Weiter wollte ich es erstmal nicht riskieren.

Nachdem das Überbrücken der WFS keinen Erfolg brachte, habe ich ich wieder mit angeschlossenem IR-Steuergerät gearbeitet, genauso ist er mit Plus auf den Anlasser angesprungen.

Jemand eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Wie soll ich nun den Fehler suchen?


Es reicht glaub ich den Mittleren Pin mit + zu brücken wenn ich mich richtig entsinne? Ich hab mein Wagen so zwei Wochen jeden Tag gefahren, kein Problem. Ich denke dein Fehler liegt dann woanders? Bei mir war es Wasser im Fußraum was erst aus allen Kabelverbindungen raustrocknen musste dann gings wieder. Also irgendwas Schloss oder was halt über die Kabel im Fußraum läuft würd ich mal suchen. Wegfahrsperre hab ich übrigens nicht, ich glaube kaum das man bei Wegfahrsperre einfach den Anlasser überbrücken kann? Also würde ich erstmal bei dir nicht auf WFS tippen.
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