W124-Board.de

Wie ich schon mal geschrieben hate, gehen diese Steuergeräte eher selten kaputt, weshalb die auch so günstig gebraucht zu bekommen sind, da kaum Nachfrage. Ich würde mir einfach ein Gebrauchtes da holen, wo ich es auch zurückgeben kann, wenn defekt.

Was ist das denn für eine Ausführung, M10, Automatik oder Handschaltung oder gar was ganz spezielles? Der User Mallnoch könnte vielleicht sowas liegen haben, der schlachtet gerade meinen 260E Handschalter, weiß nicht mehr, was da fürn MSG drin steckte.

Hallo mawi2006
Also der vom bosch dienst meinte halt das der defekte leerlaufregler das steuergerät zerschossen haben könnte. Gebrauchte die man zurückgeben kann hab ich bis jetzt keines gefunden. Alle ohne gewähr und keine Rücknahme.
Also mein benz ist ein 300e automatik mit 180 PS Erstzulassung Januar 1988. Nichts spezielles. Die boschnummer auf dem steuergerät ist 0 280 800 206
Was ist M10?

Ich sag mal gleich vorweg ich hab da jetzt keine Erfahrungen mit aber wenn der LLR das MSG geschossen hat dann hängen die da einfach nen AT Teil ran mit dem Risiko das der LLR das auch zerstört ?
Auf der anderen Seite sind Einstiegspreise von rund 50€ für nen MSG jetzt auch nicht wirklich viel Geld auch wenn man kein Rückgaberecht hat . Ich persönlich würde das ganze ja mal selber Durchmessen aber ich bin da auch Elektronisch Vorbelastet .

Hallo müllmann
Nein vlt hab ich das nicht richtig rüber gebracht aber der LLR ist neu. Deshalb konnte da bzgl MSG nix passieren.

M10... da fehlt noch die 3 für M103.

Da steht sicher auch noch eine Mercedesnummer drauf, oder?

Ich würde mal im Forum fragen, ob einer Ersatz für Dich hat.

Hallo mawi2006
Hier die angaben auf dem MSG
MB NR: 005 545 57 32
KE 0007 12V 6Zyl.
Bosch Nr: 0 280 800 206
Danke das du dich mal umhören willst.
Super
LG micha


Ps: fzg hat automatik und asd, keine klima

Der LLR bekommt plus vom ÜSR

Das Msg steuert die Masse.

Ich denke nicht dass da was defekt ist bei dir.

Und hast du den dk Schalter gemessen?

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Hallo mallnoch
Also ich hatte selber den dk schalter gemessen und der vom bosch dienst auch noch mal. Es war alles i.o. er hat wirklich alles mögliche durchgeprüft. Üsr ist übrigens auch neu. Was mir auffällt ist. Beim kaltstart ist die leerlaufdrehzahl noch einigermaßen ok sonald er warm wird ist sie lt drehzahlmesser bei ca 1100 umdrehungen. Solange man ne fahrstufe eingelegt hat ist es auch soweit ok, sobald man in N oder P geht, geht die drehzahl so hoch und bleibt so.
Ich weiß nicht was es noch sein soll. Tastverhältnis war auch pendelnd bei 50%
Was soll es denn noch sein?
Ich weiß echt nicht weiter als das MSG mal zu tauschen und sehn ob es dann weg ist

Hallo Micha,
da hast Du mich falsch verstanden, ich würde an Deiner Stelle hier im Forum nachfragen. Wo kommst Du denn überhaupt her, vielleicht ist ja jemand bei Dir in der Nähe, wo man das MSG mal quertauschen kann?
Anfrage im Teileforum kannst Du aufmachen.
Gruß Martin

Hi martin
Achso....oh sorry..ja da hab ich echt was falsch verstanden
Tschuldige
Ich wohne in der nähe von gießen.
Danke für den tip. Das könnte ich mal machen. Meinst du das es jemand gibt der das machen würde? Denke die meisten hätten angst das ihr MSG dabei schaden nehmen könnte aber versuch is es wert.
Gruss Micha

Würde ja schon Aufschluss geben, wenn Du Dein MSG woanders einbaust und dort keine Probleme auftauchen.
Ich würde es machen, bin aber zu weit weg und habe demnächst auch keinen mit KE mehr hier.

Achso der LLR ist gewechselt . Hast du denn mal selber gemessen was aus deinem MSG raus kommt ? Wenn das wie beschrieben Masse schaltet dann sollte ja gegen 12V gemessen diese nicht dauerhaft von einem Multimter angezeigt werden . Das würde nämlich Kurzschluss vom Schalttransistor bedeuten . Sprich zwischen Zündung an und Motorlauf sollte sich was ändern . Wenn dort was getaktetes anliegt dann sollte man ja in der Wechselspannung Einstellung vom Multimeter zumindest einen Wert erhalten . Auch wenn der Wert erstmal nichts Konkretes aussagt so kann man daran zumindest sehen das MSG regelt da was . Wie gesagt ich weiss nicht wie so ein LLR aufgebaut ist und letztlich von der Ansteuerung her Funktioniert es könnte ja auch noch eine geregelte Gleichspannung aus dem MSG raus kommen . Aber dann sollte das Multimeter eben im Meßbereich Gleichspannung eine Wert Liefern der unter 12V liegt wenn der Motor läuft . Nur irgendwann sollte man irgendwas am Ausgang vom MSG erkennen können . Nur man sollte schon Wissen wie man ein Multimeter bedient . Es gibt mittlerweile Meßgeräte die eine sehr Gewöhnungsbedürftige Bedienung haben was die Anschlüsse angeht . Wenn man Unachtsam ist dann kann man sich auch mit so einer Messung ein MSG Zerstören wenn es Blöd läuft .

Wie gesagt ich würde mir für rund 50€ den Stress nicht antun . Ich hab in meinen Autos immer ein Ersatz MSG Spazieren Gefahren . Einmal die Kasseler Berge im Motornotlauf Programm reichen .

Was habt ihr immer mit den Kassler Bergen?

Ja ich stimme zu die sind super.

Notlauf reduziert am 124er ohne asr nicht die Leistung.

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Moin zsm.
Und moin müllmann
Also was die genaue messung meinerseirs betrifft...ich bin da nicht so bewandert. Auch was die einstellung am multimeter betrifft. Ich kann grobe volt und durchgangsmessungen durchführen aber wenns ins detail geht bin ich überfordert. Ich hab in den 80er jahren kfz mechaniker gelernt ( bin aber schon lange draussen aus dem beruf ) bei uns gabs damals ne prüflampe und das wars. Hab in nem omnibus unternehmen gelernt. Aber was die prüferei betrifft...der vom boschdienst hatte nen schaltplan und hat alle möglichen pins am stecker vom MSG gemessen. Also der hat echt interesse gehabt den fehler zu finden. Kam mir sehr kompetent und freundlich rüber. Durfte sogar trotz corona dabei sein allerdings war ich teilweise überfordert was er da genau gemessen hat, eben aus unkenntnis.
Ich kann ja mal wie mawi2006 vorgeschlagen hat eine thread im teileforum aufmachen. Vlt hab ich ja glück.
Du wohnst auch nicht zufällig in meiner nähe???
Dann könntest du dir das ja vlt mal ansehen oder hast vlt ein MSG gleicher bauart?
Gruss Micha

Nein , Gießen ist nicht wirklich meine Ecke wie du an der Wohnortangabe unter meinem Nicknamen Lesen kannst . Auch Fahre ich nen M111 Maschinchen , da passt das Steuergerät nicht .
Wenn der Bosch Onkel aber so Akribisch gesucht hat dann würde ich einfach mal die Kohle Investieren . Bei e-bay geht das ganze bei rund 50€ los . Aktuell sogar eins aus Deutschland .

@mallnoch
Ich Sprach nicht davon das ich das mit nem W124 erlebt habe . Mach das mal mit nem voll Beladenen Opel Caravan C16NZ Maschine mit 75 P.S. dann reden wir weiter .

Sry nach deinem wohnort hab ich nicht geschaut. RE= recklinghausen !?
Ok das ist bissl weit.
Hab bei ebay auch schon mal geguckt. Gibt aber auch die möglichkeit bei der firma endera das MSG prüfen zu lassen. Kostet auch um die 50 euro. Dann hätte ich gewissheit das es i.o. ist. Wenn es defekt ist kann man es reparieren lassen. Kostet dann zwischen 179 und 350 euro je nach gerät und aufwand. Bin am überlegen was ich mache... Muss noch mal bissi in die glaskugel schauen vlt sagt die mir den besseren weg
Nur so kann es nicht bleiben mit der drehzahl...das ist klar
Vlt hol ich mir auch einfach eins bei ebay...hast ja recht..darauf kommt es auch nicht mehr an
Danke jedenfalls für deine mühe
Gruss Micha