W124-Board.de

Unter der Zündspule ist ein Stecker, der wird gerne vergessen zu tauschen.

Der Zündkabelbaum ist in Ordnung?

Zitat von »mallnoch«

Der Zündkabelbaum ist in Ordnung?

Vor lauter Gasanlage weiste nicht mal, wie der beim M104 aussieht.
Im Gegensatz zum M111 ist der beim M104 Bestandteil des MKBs.
Der ist, wie mir berichtet wurde bereits schon getauscht.
BTT.
Des reisst nicht ab bei der Karre.
Beim Tausch des WT kommen die an den MKB, ist der wirklich schon neu.
Weil wenn es vorher nich aufgetreten ist könnte das schon ein Hinweis sein.
Wurde beim Tausch der Zündspule auch das zugehörige Zündkabel für den 2. damit zündenden Zylinder mit getauscht?
M104 Zündanlage 3 Spulen + 3 Kabel.
NGK ist, sofern verfügbar, bei Zündungsteilen meine favourisite Wahl, made in Japan und nicht engineered in Gemany und made irgendwo im Nirwahna.
Die NGK-Kabel habe ich vor 7 Jahren schon mal prohylaktisch an den alten/originalen Spulen getauscht.
Des Klump liegt thermisch belastet mitten im Kopf, irgenwann ist des gut gar.
Und die Morchel fährt seither, auch mit dem inzwischen 24 Jahre altem, geflicktem MKB, problemlos.
Einen Satz gebrauchte Spulen/Kabel habe ich auch im Keller.
Was man hat geht ja nie kaputt.
Und wenn du von FFM nach Butzbach fährst, dann kannst auch nach HU fahren.
Da mailen oder fonieren dann mal drüber.

Moin,

nur mal so was man noch so alles machen muss wenn man den Öl Wasser WT tauscht.

Dafür muss der komplette MKB aus dem Motorraum raus.
Die Ansaugbrücke muss ab.
Das Wasserrohr vom WT zur Wapu muss raus.
Der Schlauch zwischen WT und Block muss raus.

Schlauch und Dichtungen erneuern sonst hast Du demnächst ein Kühlwasserverlust den Du nicht findest denn das Wasser verdampft gerne.

Neben der möglicherweise Zündprobleme auch Luft Dichtungen tauschen.
Teillastentlüftung und die Dichtungen zwischen Ansaugbrücke und Kopf, die grüne auf dem 4. Bild.

Das ist alles Steinhart und zieht Falschluft oder verliert demnächst Kühlwasser.
Ganz beliebt ist auch die DIchtung im Kopf von dem rot markierten Teil auf dem 2. Bild.
Die schraube oben und unten(nicht markiert" muss raus.
Bei mir habe ich die Schrauben rund gedreht, "Jackpot"

Oder die Teillastentlüftung reist aber oder wird beschädigt in der Ansaugbrücke, letztes Bild.


Die Zündungsteile sind 180 Euro, einfach mal neu machen wenn man nicht genau weis was Sache ist.
Wichtig ist das der Zündkerzenstecker unter der Zündspule dabei ist.
Diesen kleinen Ministecker vergessen viele zu tauschen und dann läuft der Motor auch nicht richtig weil der Funke in den Kopf geht und nicht in die Kerze.
Bei Bosch Spulen oder der Stecker nicht im Lieferumfang, kost nochmal 10 Euro ca Pro Stecker bei Bosch.
Profiteile ist super, da bestelle ich auch gerne aber wenn Du Teile brauchst, es kann gut und gerne 7 Werktage vergehen bis die Ware versendet wird.

HFM Scan, ich weis nicht ob das MSG erkennt wenn ein Stecker der Benzin ESD ab ist.
Einer meiner m104 Schnäppchen lief wie ein Beutel Nüsse weil der Stecker der 6. Benzin ESD ab war.
Der kann man gerne übersehen weil man da nur "prächtig" dran kommt.
Aber ich glaube das MSG erkennt das und gibt ein Fehler aus.

Schöne Grüße,
Marcel

Zitat von »JM66«

Es war das Zündkabel bzw. der Kerzenstecker, ist schon bei Rausziehen zerbrochen... dass das nicht mal überprüft wurde, ist ein Scherz. Neue Berukabel, neue NGK Kerzen. An der Front ist jetzt Ruhe, hoffe ich.

Manche Dinge sind so simpel, das man sie am Besten gleich selbst erledigt.