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Hallo,

entschuldigt bitte, wenn ich mit meinem Problem ohne weitere Vorstellung hier reinplatze. Bin zwar seit Jahren stiller Mitleser, aber jetzt benötige ich Hilfe und bedaure, daß ich mich nicht schon viel früher mal zu Wort gemeldet habe. Ich hoffe, Ihr seht das mir nach und helft trotzdem weiter

Fahrzeug: E280, Mopf 2, M104, Automatic

Problem: Mich hat vor einiger Zeit der MKB mit Zündproblemen ausgebremst, alles total verrottet. Also Ärmel hochgekrempelt und komplett neu verkabelt. Klar doch, einen Idiotenfehler habe ich selbst verursacht - Kabel vertauscht, Klimalüfter sind losgerauscht. Dann noch Leerlauf unter 500 u/min stark schwankend mit Absterben des Motors. Drosselklappe gereinigt und er lief wieder, wie man es vom M104 gewohnt ist.

Beim Berühren des Drosselklappen-Kabels hat es allerdings unangenehm geknirscht, die Litzen waren, genau wie beim MKB, ebenfalls total zerfressen. Also auch diesen Strang neu verkabelt, um weiteren Problemen vorzubeugen - und genau hier fängt das Drama an. Irgendwo habe ich mir einen Fehler eingebaut, mein Kfz-Verständnis reicht nicht mehr weiter (bin Kfz-Laie, eher ein Hobbybastler). Seit der Neuverkabelung der Drosselklappe rennt der Motor mit ca. 3000 u/min los. Anlernen der Klappe hat nicht geholfen. Einmal ging er mit der Drehzahl runter, Probefahrt um ein paar Ecken war ok. Nach Abstellen und sofortigem Neustart ging die Drehzahl wieder auf ca. 3000 u/min.

Die Klappe surrt dauerhaft bei eingeschalteter Zündung, keine Ahnung, ob das auch vorher schon so war. Sollte der Stellmotor die Klappe nicht beim Start zuziehen ? Hat jemand von Euch eine Idee, wie ich das Problem mit dem extrem hohen Leerlauf eingrenzen bzw. durchmessen oder prüfen kann ?

Vielen Dank im voraus.

Gruß
Markus

Danke für den Link, Andreas. Da werde ich mich mal durchwühlen.

Mal schauen, welche Antworten noch kommen, die mich auf die richtige Spur führen könnten.

Hast Recht, Bob, lieber mehrfach nachprüfen. Habe gestern abend die DK-Verkabelung nochmals mit meinem selbsterstellten
Belegungsplan-Gemälde und einer Foto-Dokumentation im Internet abgeglichen. Eine Fehlbelegung kann ich ausschließen (naja, Murphy's Law), alle Kabel sind eigentlich da, wo sie hingehören.

Bin derzeit vollkommen ratlos, zumal der Benz ja genau ein einziges Mal nach einiger Zeit des Rumprobierens im hohen Leerlauf und ein paar Mal Gas geben mit der Drehzahl runterging auf leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl von ca. 1000-1100 u/min (weiß es nicht mehr genau) und sich ansonsten normal fahren ließ bei einer kurzen Probefahrt. Dann der Neustart und wieder hoch auf 3000 u/min im warmen Zustand. Drücke ich die Klappe im Kaltstart manuell gegen die Kraft des Stellmotors komplett zu, dann geht die Drehzahl runter. Nach der Kaltlaufphase stirbt der Motor ab, wenn ich die Brücke von der DK abhebe. Ziehe ich den Kabelstrang ab, geht die Drehzahl merklich runter und liegt glaube ich um die 1500 u/min, muss nochmals nachschauen. Mechanisch habe ich nichts verändert, außer das Gasgestänge geschmiert. Ich stochere derzeit total planlos im Motorraum rum, das Ding macht mich wahnsinnig.