Update:
Anschluss AHK neu verbunden/verkabelt, alle Adern bis auf rot und braun vergeben und alle Lichter gehen wieder (Nebelschlussleuchte erst nach tauschen des LKG), komischerweise geht jetzt nur die Nebelschlussleuchte an der AHK nicht mehr die am Auto obwohl kein Kontaktschalter in der AHK verbaut ist aber was weiß ich ob das neue LKG das irgendwie anders registriert. Is auch Wurscht Tüv will eh nur eine. Die Verbindung ist jetzt nicht dauerhaft da ich unterwegs natürlich das alte Anschlussgehäuse nehmen musste und das ist echt keine gute Qualität.
Ergebniss: Erster Test: Batterie lädt mit 13,8V im Leerlauf anstatt 13,3V vorher UND bei Licht an hällt sich die Spannung auf satten 13,3V!! Es wirkt also so als hättte der Kurzschluss in den Lichtern so viel gefressen. Wo ich mich frage warum bei soviel Strom nix durchgebrannt ist, aber nun gut Elektronik ist eh Hexenwerk für mich.
Jedoch ist beim ersten Startversuch die Spannung auf 8V zusammengebrochen, was immerhin 1V mehr ist als vorher, aber ich denke mal ziemlich sicher die Batterie ist fritte. Hällt auch keine Kapazität mehr, jeglicher verbrauch lässt die Spannung schnell sinken.
Die Zweitbatterie die ich noch hatte dran und Spannung sinkt beim starten nur von 12 auf 11V. Das ist gut, 1sek später wieder über 12V.
Ich alles zusammengepackt und aufgeräumt (endlich
) und dann wollte ich noch gucken wie hoch die Ladespannung bei der zweiten Batterie ist. Also ich weiß nicht was gerade los ist aber scheinbar verfolgt mich eine Pechsträhne. Display vom Multimeter ausgefallen, komplett schwarz angelaufen. Die App vom Kühlschrank zeigt 13,1V wenn keine Verbraucher an sind (die 13,8V bei der anderen Batterie fand ich besser
) und 12, 7- 12,9V wenn alles außer die Lichter an ist. Schalte ich noch die Lichter an sinkt die Spannung nur um 0,1-0,2V. Übertreib ichs komplett, lass alles laden, Kühlschrank kühlen, alle Lichter an und Radio mit Subwoofer sehr laut an (immerhin bis 13A) krieg ich die Spannung laut App auf 12,5V. Insgesammt oke Werte aber keine guten. Bisher stimmte die Anzeige in der App bis auf 0,1V mit dem Multimeter überein.
Glaubt ihr Lima ist doch noch nicht ok? Interessant ist bei beiden Batterien wenn ich Gas gebe geht die Spannung nicht hoch, vielleicht 0,1V. Könnte das an den leeren Batterien liegen die das sofort Puffern? Immerhin hat die zweite 95Ah. Wie hoch sollte denn die Spannung überhaupt sein? Ist ja schonmal ein Erfolg das die Spannung nicht mehr einbricht und mir die Batterie nicht mehr leergesaugt wird. Aber ob ich die Batterie so voll bekomme wird sich noch beweisen müssen.
Motor aus und nur Leerlaufverbrauch ist jetzt 12,4V Licht an und Laptop an Strom 12,2V. Mal sehen was die Batterie morgen hat, Kühlschrank bleibt natürlich aus. Viel geladen haben kann die jetzt natürlich auch nicht, wieviel A kann so eine Batterie bestenfalls überhaupt aufnehmen?
Also doch schonmal eine Verbesserung, die Frage ob eine neue Lima das ganze doch noch deutlich verbessern würde bleibt natürlich (ohne Multimeter jetzt doof) und dann hab ich noch in meiner Verzweiflung die kleinen Relais hinter dem Sicherungskasten gezogen (links drei hintereinander). Kann mir da noch jemand sagen wofür die sind und welches auf welchen Steckplatz gehört, ich hab die jetzt noch nicht wieder eingebaut, vermiss bisher aber auch nix
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