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Drehzahlmesser Umbau

Dean

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1

Sonntag, 22. November 2015, 13:49

Drehzahlmesser Umbau

Hallo, ich bin hier kurz vor dem Verzweifeln,
nach eingehender Nutzung der Forensuche und gooogle und weiß-dergeier-was
Ich suche den Inhalt der so oft verlinkten Seite 'Tobulus.de' welche angeblich eine super Beschreibung beinhaltet zum Umbau eine DDZM (Dieseldrehzahlmesser) für den Anschluss an die Lichtmaschine.
Kann mir bitte irgendwer da draußen ?( den inhalt zuschicken oder wiedergeben, dass ich den DDZM gangbar machen kann?!
Vielen Dank Im voraus!! :)
Jedesmal wenn ich den Zündschlüssel drehe.. 8) .. springt er einfach an :daumen:

BornToRun

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2

Sonntag, 22. November 2015, 15:49

Habe ich.
Ich ziehe immer alle interessanten Anleitung gleich als PDF. :D
An einem 201 sogar schon mal so verwirklicht.
Brauche aber deine Mail per PN.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Mercedes22

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3

Sonntag, 22. November 2015, 16:10

Ich persönlich würde die orig. Nachrüstung mit Geber am Schwungrad bevorzugen, da ich der Meinung bin, dass dies nicht aufwändiger ist.
Tobulus hat seine Seite wegen der Anleitung offline genommen, weil dazu wohl dauernd penetrante Nachfragen kamen. Man kann ihn aber auch persönlich noch im Freunde-Forum erreichen, er hat wohl noch seine Website-Daten.
Aber dank des freundlichen Angebots von BTR wohl nicht nötig. Ich habe übrigens die Variante mit Riemenscheibengeber, die funktioniert auch gut, es gibt nur keine Teile mehr dafür...

Gruß,
Lasse
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Dean

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4

Sonntag, 22. November 2015, 16:20

Okay
Danke für die Info! ich schau mir die pdf mal an, wie er es denn bewerkstelligt hat, da ich gestern die lima draußen hatte um besagtes spulenende hinaus zuführen..
Jedesmal wenn ich den Zündschlüssel drehe.. 8) .. springt er einfach an :daumen:

Typ ohne Namen

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Sonntag, 22. November 2015, 16:38

Die Variante von Lasse ist natürlich eleganter, aber man muss halt erstmal an den DZM rankommen. Wenn ich die Dinger mal bei ebay gesehen habe, waren es um die 100€. Und wenn man die riesige Uhr auch irgendwie mag, ist das viel Geld für bloße Spielerei. :D
Wenn man die Sachen für den normalen Diesel-DZM noch herumliegen hat, ist es ja vielleicht so einfacher.
@BTR: Hab dir auch mal meine Mailadresse geschickt.
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Dean

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Sonntag, 22. November 2015, 19:04

soo war noch mal unterm auto.. ich habe aufgrund des älteren baujahrs, keine möglichkeit den drehzahlsensor am ölwannengehäuse zu montieren da besagtes Loch fehlt.. DZM habe ich schon hier;) jetzt warte ich noch auf die mail von unserem Forenkamerad, und dann sehe ich weiter! Vielen Dank für eure Anteilnahme!
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Miguel

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Sonntag, 22. November 2015, 19:13

SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

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Sonntag, 22. November 2015, 20:47

Vielen Dank:) sieht ja noch sehr überschaubar aus:) :thumbsup: :top:
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Sonntag, 22. November 2015, 22:22

Verbindlichsten Dank auch!
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Dean

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10

Samstag, 5. Dezember 2015, 10:19

Allgemeines Feedback und blöder Nebeneffekt??:/

Soo drehzahlmesser funzt ! Farbe zum neulackieren der Zeiger kommt auch demnächst.

wenn noch jemand da ist und mit liest.. eine Woche nachdem ich das Ki draußen hatte geht mein Diesel nicht mehr aus, nach abziehen des Schlüssels:/

mir kam der freie schwarze Schlauch schon sehr suspekt vor, der so frei hinter dem KI rum lag.. der hat doch bestimmt auch ein Ort wo der drauf gehört? (der schwarze schlauch kommt vom Unterdrucksystem)

gehört der zufällig irgendwo richtung Zündschloss? und ist dort abgerutscht? warum hat das eine Woche gedauert bis der Fehler mit der Motorabschaltung auftritt?

Wenn jemand auf die schnelle weiß wo der hingehört grade da unten hintexten!

Vielen Dank und ein schönes Wochenende, wünscht Dennis aus Malsch
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flash_235

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Samstag, 5. Dezember 2015, 10:38

Moin,

Genau gehört zur Zündschloss Einheit und sorgt über Unterdruck dafür, das bei entsprechender Schlüssel Stellung dein Motor aus geht.

Solltest du eigentlich sehen, wo der drauf gehört.

Gruß Eric

Dean

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12

Montag, 7. Dezember 2015, 19:52

das hatte ich auch vermutet.. der ist es aber nicht gewesen( der Grund das die MAschine nicht ausging, gestern nacht hörte ich ein Zischen, nach dem ich den stopp-Hebel an der ESP betätigt hatte.. das zischen kam vom Abzweig des großen Unterdruckschaluch an den Bremskraftverstärker. das Gummi am Abzweig war porös.. heute Mittag asugetauscht Maschine geht aus! wo der schwarze schlauch hinter dem KI hin gehört, weiß ich allerdings immer noch nicht:/
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200D, Diesel, Drehzahlmesser, KLemme W, LIMA, umbau

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