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Schüler
Registrierungsdatum: 9. Januar 2008
Wohnort: Kreuzau
Typ: ehemals W124 230TE Mopf 2 jetzt 300er 24V Cabrio
Baujahr: 91 /92
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Meister
Registrierungsdatum: 17. Februar 2009
Wohnort: NordRheinVandalien
Typ: 465 PS aus 7,5 Litern
Baujahr: ALT
Zitat
Original von Volker230TE[DN]
Soderle, da wo beim Auslesen ne 1 stand bin ich ja Glücklich, nur was ist mit dem Rest?
Hat da jemand ne IDee wo ich da anfangen sollte zu suchen?
Habe schon die Lambdasonde bei der Batterie abgeklemmt, konntie hiermit den Fehler 5 Beheben und löschen. Der Rest bleibt leider und bekomme ich auch nicht gelöscht.
Ist ein 300er 24V Cabrio aus 10 / 92.
Fehler 17: Leitung O2-Sondensignal hat Kurzschluß nach Plus
oder Masse.
Wo geht das Drissding denn sonst noch so hin? Also ab Stecker Batterie nach wo?
Fehler 3: Kühlmitteltemperatur im Steuergerät KE (N3)
unplausibel.
Was muss ich da wechslen oder mal überprüfen?
Fehler 9: Strom zum Elektrohydraulischen Stellglied (Y1)
unplausibel.
Was ist denn das und was muss ich dann machen?
Fehler 33 toll ist nicht belegt, aber ich hab den... warum auch immer
und dann wär da noch
Fehler 2: Vollastkontakt, Drosselklappenschalter Vollast-/Leerlauferkennung
(S29/2) unplausibel.
Wo sitzt der und wie kann ich den beheben?
Gruß und Dank vorab Volker
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