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Ich hab da mal ein Problem mit dem ASR das Lämpchen unten rechts im KI ist in den letzten 4 Wochen 3 mal ohne Vorankündigung angegangen.
Beim 1.ERSTEN mal sofort nach dem Starten vom Motor.
Beim 2.TEN mal nach da. 1km beim stehen an der Ampel auf der Bremse einfach angegangen, dann immer kurz die Batterie abgeklemmt dann war der Fehler weg.
Beim 3.TEN mal heute ist während der Fahrt beim abbiegen wollte ich beschleunigen und dann war die AST Lampe wieder an.
Dann wieder kurz Auto ausgeschaltet ca. 5 Min. Die Batterie abgeklemmt und wieder gestartet ging es wieder ohne Probleme.
Was könnte das sein. Die Drosselklappe wurde schon mit neuem Kabelbaum versehen. Heute habe ich dann noch den Bremslichtschalter getauscht.
ist ein Rätselraten ins blaue ohne den FEhlerspeiceher mal auszulesen.
Somit hat man zumindest mal ein bisschen ein Anhaltspunkt.
Wer hat den Kabelbaum der Drosselklappe ersetzt?
Oftmals ists die Drosselklappe, die Potis und Schalter innen drin sind ja alles die alten...
Drehzahlsensoren Rad glaube ich weniger, schließlich leuchtet nur die ASR-Lampe und direkt
nach Start erkennt er das nicht.
Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.
Hallo,
die Drosselklappe habe ich getauscht und das Kabel verlötet,ich habe noch die originale Drosselklappe mit neuem Kabel, die jetzt verbaut ist aus ebay auch neues Kabel verlötet. Sollte ich vielleicht wieder diein originale verbauen? Morgen geht der Wagen in die Werkstatt und lass dann den Fehlerspeicher auslesen. Kann es sein das es die ASR Pumpe am Bremskraftverstärker ist. Wird dies im Fehlerspeicher angezeigt?
so ganz werde ich aus deinem Beitrag nicht schlau.
Wenn ich das richtig verstanden habe, hast du zwei Drosselklappen jeweils mit neuen Kabeln. Hast du die DK offen gehabt und bis ins
innerste alle Kabel ersetzt? Hast du mit beiden Klappen das Problem?
Was meinst du mit ASR-Pumpe? Die für den Druckspeicher oder Rückförderpumpe ABS? Wenn ja, die sitzt nicht am BKV
GRuß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.
ich habe 2 Drosselklappen, ich habe bei beiden den das Anschlusskabel erneuert. Ich habe das gefühl als würde die jetzt verbaute immer wieder die Fehler auslösen.
Ich lass den heute auslesen mal sehen was angezeigt wird.
Ich habe die Pumpe am Bremskolben die unterhalb vom Bremszylinder am Bremskraftverstärker sitz um verdacht.
Hatte auch mal ein Problem mit der ASR Leuchte. Es kann auch ein defekter Start/Stopp Schalter am Getriebe sein. Bevor ich Geld für eine neue Drosselklappe ausgebe würde
1. Das drosselklappen Poti messen
2. Jemanden mit Stardiagnose aufsuchen um die Fehlerquelle zu finden
heute morgen den Wagen gestartet hat die ASR sofort geleuchtet ohne das Gaspedal zu bewegen.
Dann die Drosselklappe getauscht erstmal ASR aus und dann nach ca. 1 Minute geht die wieder an.
Batterie abgeklemmt Auto gestartet wieder das gleicge nach ca 1 Minute geht die ASR an das ist egal ob man fährt oder ob man steht und mit dem Gaspedal spielt oder nicht.
Ich dreh bald durch der Hobel muss wieder zum Auslesen in die Werkstatt.
Wenn es die Abs Sensoren nicht sind hast du ja nur das elektronische Gas Pedal.
Drossel Klappe und dann am Abs Block oben drauf sind auch noch asr Sachen.
Ist da ein Druck Speicher oder sowas?
Da war irgendwas das ds was kaputt geht aber wohl das teil nicht einzeln zu kaufen gibt.
Hallo,
Fehler 30 ist das E-Gas Modul 1405457132 o.ä.
Der CAN-Bus beginnt im LH-Modul und endet im EZL linker Stecker 3 und 4.
Alle Module zwischendrin rausziehen und in der Box messen - L und H sind in der Schirmung - sieht man am Modul
Gegen Masse und Plus messen - Sollwert >20 kOhm. Der CAN-Bus bzw. die Abschlusswiderstände - Sollwert 115-125 Ohm
Jetzt kommt der spannende Teil - Widerstand des E-Gas Moduls hier schreibt Bosch - Sollwert 115-125 Ohm
Im WIS habe ich nichts dergleichen gefunden - mein altes E-Gas Modul hatte 11,8 kOhm.
Das neue alte hat ebenfalls 11,8 kOhm - trotzdem oder seit dem Wechsel kann ich wieder fahren - kein Notlauf - ASR Lampe aus.
Nach öffnen des E-Gas Moduls habe ich eine kalte Lötstelle entdeckt - ev. ist der Kondensator - Transistor - Diode defekt?
Hier und mit dem inneren Widerstand sind die Profis gefragt - ich würde die Reparatur nicht aufschieben - es geht nur mehr kaputt.
Hoffe das war hilfreich - viel Glück milaner
wenn CAN-Fehler auftauchen im Fehlerspeicher, heißt es noch lange nicht
dass der CAN-Bus ein Problem hat.
Wenn irgendein Sensor nicht die Daten liefert weil er defekt ist oder falsche Werte, dann erkennt das
Steuergerät über seine Eigendiagnose noch nicht ob es am Sensor liegt oder am CAN-Bus (sofern diese Werte vom Sensor
in ein Steuergerät eingelesen werden und dann auf den Bus geschickt werden).
Die Eigendiagnose war damals noch nicht so weit um das eindeutig herauszufinden. Hier ist messen angesagt oder
eben der große Teileweitwurf.
Die Widerstandsmesserei am Bus macht nur Sinn für den Abschlusswiderstand, ansonsten sind diese Werte fürn A....
Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.
Hallo,
ich bezog mich auf den Fehler 30 - der wurde hier eingeworfen - er ist ja wohergekommen - carsoft - MB Stardiagnose
mein S500C Bj.94 kann nur OBD - da liegt das Problem - fast keiner kann damit noch umgehen.
Carsoft brachte mir die 30 - ja toll nix dazu. Bei MB alles mögliche. Die Diagnose brachte ein neuster Bosch Tester - aber nicht online.
DIe komplette Abarbeitung der Fehlersuche - Text brachte mich weiter. Man muss ja erstmal den CAN-BUS finden.
Den habe ich ja beschrieben. Meine Carsoft kann gerade 4 Module rudimentär testen - LH - ABS - PSE und Airco - der Rest ist für die Umme.
Wenn der Bus nix hat dann ist es zu 99% das E-Gas - im nach hinein auch logisch - Das ABS hat rein gar nix damit zu tun.
Die DK wird vom Gaspedal getreten - Anforderung - Bowdenzug - Daten an E-Gas - das regelt die DK.
Wenn die DK beim Fehlertest Carsoft oder MB ständig rumgurkt - sprich Geräusche von sich gibt ist sie definitiv nicht im Eimer - weil wird angesteuert
und arbeitet. Meine alte E-Gas war am Ende still - seit dem Wechsel hör ich sie wieder. Ich war auch auf dem Tripp neue DK - habe 2 besorgt
und geöffnet - die sind so robust gebaut - nicht wie das Poti vom M103 - da schrabt auch nix - Kontakte oder so - das einzige sind die Kabel.
ABS ist übrigens Fehler 33 - das wäre dann eine andere Baustelle.
Das alte E-Gas hatte an der Diode MR2520L - mitten drin - die Lötstelle zerschossen - ist jetzt nachgelötet - ob ich die jetzt aber wieder einbaue???
Never touch a running system!!! Mein S500C hat übrigens 462 000 km gelaufen.
Mich interessiert eigentlich der innere Widerstand des E-Gas Modules - Sollwert Bosch 115-125 Ohm - meine beiden E-GAS Module haben 11,8 kOhm.
Das wäre toll wenn jemand das bestätigen könnte. Im WIS habe ich keine Angaben gufunden.
habe mal das Fehlerprotokoll angehängt das wurde mit einem Mercedes Auslesegerät gemacht das ist so ein Grüner Kasten mit Display.
Nachher kommen die Steuergeräte zum testen dann werden wir sehen was es ist.
Sag mal hast du ein Bild von dem Steuergerät inneren die Platine, ich habe hier auch noch ein defektes Steuergerät da ist so ein viereckiges Teil aufgeqollen.
ich bin Hobby-Schrauber - versuche seit 6 Jahren den S500C fit zu halten - er lief immer - nur halt nicht perfekt - Ursachen gab es viele - die
auch alle gefunden und abgestellt wurden. Nur wenn Dir eine gebrochene Stange im pneumatischen Stellglied der Tür bricht und der Motor Falschluft
zieht und danach die pneumatische Sitzlehnenverriegelung im Coupe dasselbe produziert - d.h. mal geht der Motor wie gedacht und dann nicht, dann
kommt man schnell an Grenzen aller Art - keine Werkstatt hat Bock auf auf diese Autos - eine meisterliche Herausforderung anzunehmen um sich selbst zu übertreffen - gab es vielleicht im vorigen Jahrhundert. Kurz um - der w140 ist nochmal ne andere Dimension.
Ich hatte auch mal einen 500E - der war halt damals neu und machte keinerlei Probleme.
Auf dieses Forum und den Fehler bin ich rein zufällig gestossen - bei der Suche nach Reparaturmöglichkeiten des E-Gas Moduls.
Um Dir endlose Suchen und Wechselorgien zu ersparen habe ich meine aktuelle Erfahrung hier gepostet und um auch mal was zurückzugeben
was ich diversen Foren entnommen habe.
Da Du ja professionelle Hilfe hast - so einen Tester habe ich noch nie gesehen - bist Du ja auf dem Weg.
Ich würde mich freuen wenn der Weg bis zur erfolgreichen Reparatur hier veröffentlicht würde.
Hallo, ich suche das Bild oder mach eins - das aufgequollene ist Kleber um die Schwingungen von dem Zylindrischen Teil - Kondensator aufzufangen
nix schlimmes - war original - bis bald - milaner
Flüssiggas (LPG) »
Welche Lpg Anlage im MB w124 230ce Bj 88 selbsteinbau
(2. Juli 2016, 17:07)
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Freitag, 19. April 2024, 21:29
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