hallo Kossek,
nee ... nix anmosern. ja... hast schon recht. ich habe aus tiefsten genervtsein herraus geschrieben und ( wie wir alle wohl so oft ) gehofft, das der ultimative Hinweis kommt. Sorry dafür !
Also nochmal von vorn...Mit Problemergänzung !
Starte ich den Wagen bemerke ich das er nicht auf Schlag anspringt.... ich muß ein wenig Orgeln lassen bis die Zündung einsetzt. Es kommt mir dann so vor als käme da nur heiße Luft aber keine Zündung.....das klingt irgendwie so flau..... Es ist dabei egal ob mit oder ohne Gas geben. Dieses schlechte Anspringen war anfangs nur beim Warmstart, jetzt allerdings auch vermehrt beim Kaltstart. Wenn der Wagen nach Kaltstart dann läuft , ist alles tip top im Leerlauf. Keinerlei Drehzahlschwankung. Fahre ich dann los, bemerke ich aber nach wenigen Momenten das die Gasannahme nicht perfekt ist... es ruckt und stockt etwas bei der Beschleunigung. Dieses tritt ein bis 2 mal auf, danach fährt der Wagen perfekt und Leerlauf ist top.
Bis der Wagen warm gefahren ist, ist dann erstmal alles okidoki..... dann aber gehts plötzlich los. Fahre ich im Stadtverkehr an die Ampel und bremse mäßg bis zum Stillstand ab, schwankt die Drehzahl ganz ganz leicht zwischen 600 und 700 Umdr.Nicht nervig und alles gut soweit. Beruhigt sich sehr schnell wieder.... Bremse ich aber mal schlagartig bis zum Stillstand runter Schwankt die Drehzahl schon heftiger von 600 bis knapp 1000 umdr. und sie braucht ein wenig länger sich wieder einzupendeln. Oft geht das auch, manchmal aber nicht. Das ganze steigert sich dann soweit das der Wagen im Leerlauf dann plötzlich sehr unrund läuft und irgendwann auch beginnt sich zu schütteln. Ist dieser Zustand erstmal erreicht, wird es nicht wieder besser ( ausser ab dem nächsten Kaltstart ). Der Extremfall ist dann eben der, das beim Anfahren an der Ampel der Motor manchmal einfach ausgeht....dann die Anlassprozedur mit Orgeln.... manchmal 3-4 mal hintereinander bis ich endlich wieder mit Anfahrruckeln von der Stelle komme. ( Hupkonzerte sind da dann immer eine feine Sache ) Der Fahrbetrieb selber ohne Stop ist hingegen perfekt. Sauberer Motorlauf und gute Gasannahme.
Ich hoffe es ist nun deutlich und ausreichend beschrieben......mich nervt das Problem schon gewaltig.
So, nun kommt die Alltagskutsche erst mal in die Halle und kriegt Stubenarrest.
Nächste Woche wird dann umfangreich geschweißt
und dann gehts an diese Baustelle. Cabrio fahren ist bei diesem Wetter sowieso viiiieeeeeel schöner.