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Hallo,

bei so einen komischen Verhalten wie mit dem Licht an, würde ich alles Masseanschlüsse prüfen

noch einen schönen Abend

Servus,

meinst du jetzt mit Zünden, Zündung ein? Oder hast du den Zündschlüssel auf Startstellung?
Oder wie meinst du das genau?

Dreht der Anlasser die ganze Zeit oder dreht er den MOtor kaum durch? Was verändert sich wenn du das Licht anmachst?



Gruß Peter

Hallo,

also der Motor startet erst wenn Du den Zündschlüssel 30s auf Stellung 1 hast (ZÜndung an) und Licht an, dann geht es ans Starten der Startvorgang ist dann normal?
Wenn Du gleich startest was passiert dann orgelt er oder dreht sich der Anlasser nicht oder schwach spurtet der Anlasser ein?


Der Normale Startvorgang Zündung an KI Leuchtet die Benzinpumpe springt 1s an und geht dann aus. Dann kommt das Starten der Anlasser spurtet ein und wird druchgedreht und nach 4s sollte der Motor laufen.

Ich würde die Batteriespannung Motor aus und an prüfen, dann darauf achten ob beim Start oder später in der KI das Lämpchen für den Erregerstrom leuchtet.
das Verhalten ist sehr ungewöhnlich.

Werde mal darüber nachdenken

Hallo,

wenn der Motor Startschwierigkeiten hat, leidet die Batterie und das macht alles noch schwieriger. Also lade die Batterie. Dann solltest Du hören ob die Benzinpumpe für ein ca 1s anspringt bei Zündung an, es ist ein surren. Ich würde raten das irgendwo ein Elektrowurm ist, Kandidaten sind Sicherungen, ÜSR, KPR (das schaltet die Benzinpumpe), Das Prüfen von ÜSR und KPR ist nicht so einfach, aber man kann ja mal fühlen ob sie sich erwärmen das wäre ein Indiz.

Aber wie sehen die Werte für die Batteriespannung und Beitreibspannung (Motor läuft) aus? So könnte Fachleute hier was dazu sagen.

noch einen schönen Tag

Hallo,

wenn der Motor läuft, läuft auch die Benzinpumpe. Das Mit der erhöhten Drehzahl deutet auf ein anderes Problem hin.

Die Sicherungen sind im Motorenraum auf der Fahrerseite in einem schwarzen Kasten verschlossen durch einen Klemmbügel, hier ist auf Oxidation und Sitz zu achten.

Wichtig beim Start ist das die Benzinpumpe kurz anspringt, wenn das so ist, wird das KPR und Benzinpumpe mit etwas Glück ok sein.

Weiter kann es hier vor kommen das die Benzinpumpe nicht den richtigen Druck erreicht (das liegt häufig nicht an der Benzinpumpe), ein Indiz wäre, wenn man vor dem Start mehrmals die Zündung ein oder ausstellt so das die Benzinpumpe mehrmals für 1s anspringt, wenn jetzt der Motor anspringt hat man ein Benzindruck-Problem.

schreib doch wo Du wohnst, dann kann jemand dir eine Werkstatt empfehlen oder Dir direkt helfen.

sonst empfehle ich Dir das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" Band 124 von Dieter Korp wie auch die WIS kann man über ebay noch bekommen.

schönen sonnigen Tag noch

Hallo,
wenn du nicht weiter kommst, dann bringe den Wagen zu dieser Werkstatt.
Dort helfen sie gerne und haben Ahnung von älteren Mercedes.

http://www.autokessler.de/

MfG

Wir machen hier weiter, sonst wird es nix

Zitat von »MBD260E«

Guten Tag liebe W124 Fahrer,

Mein 260E dreht seit mehreren monaten im Leerlauf sehr hoch (ca. 2000 Umdrehungen) zudem steht er auch seit 2 Jahren in der Garage still. (bin noch unter 18 und habe den Wagen geerbt)


Zu dem Motor, es ist ein M103 160PS 6 Zylinder (Hat die ZKD oder die VKD kaputt), Baujahr 1987 benutze das ÖL 10W30!

Respekt, das du das Erbstück zum Laufen bringen willst.
Was hast du damit vor?
Selber fahren wenn du darfst oder zu Geld machen?
Wenn Letzteres, verkaufe ihn, wie er ist, ansonsten musst vorher zuviel Geld reinstecken, damit hinterher was übrig bleibt.

Zitat von »MBD260E«

Der Wagen springt jetzt überhaupt nicht mehr an! Stattdessen kommt ein Klopfen dass wohl von Magnetschalter kommt es ähnelt einem Hammerschlag!

Zitat von »421«

Hallo,
deine Batterie liefert wohl nach den vielen Versuchen in der Garage nicht mehr die nötige Amperezahl um den Anlasser kraftvoll zu drehen. Da der Wagen zwei Jahre stand, ist die alte Batterie im Eimer.

MfG

Mich wundert das der nach 2 Jahren überhaupt noch gedreht hat.
Also erstmal wieder die Batt. laden oder ersetzen.
Dann systematisch vorgehen. Klick.
Ist zwar vom 4 Zyl. aber alle Werte und die Vorgehnsweise sind beim 6er identisch.
Mit eh wengle Fantasie findet man die Komponenten auch am M103= 260.
Der 4 Pol Fühler sitzt beim M103 hinten am Kopf, bei Bj. 87 können des auch noch 2 getrennte Fühler sein.
Aus der Ferne.
1. die Batt ist platt => laden.
2. Der läuft mit den beschriebenen Syptomen im Notlauf, simpelster Fall, nach der Standzeit, ein defektes ÜSR.
3. Wenn der solange stand sollte man den halt erstmal fahren um vollständig auf Betriebstemperatur zu bringen.
Erst danach kann man überhaupt erst was dazu sagen.
4. 5W30 kann man nehmen besser 10W40 oder 5W40. Egal es ist für die Probleme nicht verantwortlich.
5. Solltest du uns die Frage über den zukünftigen Verbleib des Wagen zunächst beantworten.
6. Mit eh wengle ahnnugslosen Gefuddel wird es nix mit dem höheren VK.

Zitat von »MBD260E«

Der Wagen stand jetzt nicht 2 Jahre still sondern wurde regelmäßig 1 mal im Monat angemacht und lief ca. 10 Minuten lang bis er warm ist.

Das ist übrigens noch schlimmmer als nicht laufen lassen, zumindestens für den Auspuff.