Sie sind nicht angemeldet.

Ölverlust Leckstelle nicht zu finden

Bastian300CE

Schüler

  • »Bastian300CE« ist männlich
  • »Bastian300CE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 3. September 2013

Wohnort: Wildeshausen (OL)

Typ: W124

Typ: 300E

Typ: Coupe

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

1

Mittwoch, 4. September 2013, 18:20

Ölverlust Leckstelle nicht zu finden

Hallo Mein Coupe verliert Öl beim einlegen des rückwärtsgangs das mysteriöse ist das das Öl allem anschein nach aus den Gummis von der
motorlagerung gepresst wird sobald der Motor diese zusammenpresst ich kann sonst am block keine austritsstelle entdecken.
bin echt am verzweiefeln es handelt sich um einen M103.

Hab mal 2 Bilder von den Gummis gemacht vielleicht fallt ja jemanden was dazu ein.
»Bastian300CE« hat folgende Dateien angehängt:
Per aspera ad astra

niu12157

Meister

  • »niu12157« ist männlich

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

  • Nachricht senden

2

Mittwoch, 4. September 2013, 19:05

Motorlager selbst = Öl befüllt = neue (alle beiden) verbauen

So jedenfalls sieht das für mich aus.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

micha

Ich putz hier nur..

  • »micha« ist männlich

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

3

Mittwoch, 4. September 2013, 19:08

Schließe mich Ralph an, merkst du den Motor im Stand?

Beide Motorlager samt Getriebelager erneuern.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Bastian300CE

Schüler

  • »Bastian300CE« ist männlich
  • »Bastian300CE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 3. September 2013

Wohnort: Wildeshausen (OL)

Typ: W124

Typ: 300E

Typ: Coupe

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

4

Mittwoch, 4. September 2013, 19:11

Danke du bist mein Held ich hatte mir schon fast sowas gedacht das die mit Öl gefüllt sind nur wollt ich diese wage Vermutung nicht äußern
konnte mir sonst einach nicht erklären wo das sonst herkommen soll.

Gruß Bastian.
und vielen dank für die schnelle Hilfe.
Per aspera ad astra

Bastian300CE

Schüler

  • »Bastian300CE« ist männlich
  • »Bastian300CE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 3. September 2013

Wohnort: Wildeshausen (OL)

Typ: W124

Typ: 300E

Typ: Coupe

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

5

Mittwoch, 4. September 2013, 22:07

Kann ich dafür die nachbauten auser Bucht nehmen oder ist das eher nicht so ratsam ist etwa 40mm tiefergelegt oder ist das qualitativ gleichwertig mit den lemförder teilen.
Ja der Motor wackelt merklich da haben selbst die guten Beru Zündkerzen nicht geholfen.
Per aspera ad astra

micha

Ich putz hier nur..

  • »micha« ist männlich

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

6

Mittwoch, 4. September 2013, 23:44

Die corteco Lager von te taxiteile sind bis dato ganz gut. Oder halt lemförder. Febi und co sollte gemieden werden! Aber die Suche hier im board gibt aufschluss darüber. In punkto Zündkerzen setze ich auf die Bosch die dir der Mercedes Händler oder Kfz Zubehör Händler überreicht. Ob beru dahingend BESSER ist mag ich nicht beurteilen.

Gesendet von meinem Taschenrechner mit Farbdisplay.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Bastian300CE

Schüler

  • »Bastian300CE« ist männlich
  • »Bastian300CE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 3. September 2013

Wohnort: Wildeshausen (OL)

Typ: W124

Typ: 300E

Typ: Coupe

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

7

Donnerstag, 5. September 2013, 01:10

Danke Ich werde mich dann wohl für die Corteco Lager entscheiden die scheinen ja nochmal extra verstärkt zu sein.
Die Preisspanne bei den anderen Bucht Produkten kommt mir auch etwas suspekt vor.
Zu den Bosch Kerzen kann ich leider nichts sagen der vor Besitzer hatte gerade neue NKD Kerzen verbaut und diw liefen echt grottig im Gegensatz zu den Beru jetzt schnurrt der Motor wieder wie ein Tiger.

Gruß.
Bastian
Per aspera ad astra

niu12157

Meister

  • »niu12157« ist männlich

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

  • Nachricht senden

8

Donnerstag, 5. September 2013, 09:33

Hallo Bastian,

Motorlager Corteco sind ok. Fahre ich seit geraumer Zeit. Getriebelager nicht vergessen mit zu machen wenn Du die Mola erneuerst.

Zündkerzen fahre ich nach zig Tests nur noch NGK. Aber es müssen definitiv auch die für den Motor richtigen sein und bitte die V-Line von NGK. In Deinem Fall sind es die NGK Nr. 5
http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…0E-260/300E-NGK

Fahre ich/wir auch im W201....absolut ohne jegliche Probleme.

Die Nr. 17 zum Beispiel ist für Mehrventiler also nicht für Deinen 300CE geeignet.

Aber da hat jeder wohl andere Erfahrungen.

Liebe Grüße an Dich von

niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Bastian300CE

Schüler

  • »Bastian300CE« ist männlich
  • »Bastian300CE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 3. September 2013

Wohnort: Wildeshausen (OL)

Typ: W124

Typ: 300E

Typ: Coupe

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

9

Donnerstag, 5. September 2013, 18:08

Danke Ralph habe heute die Corteco und das getriebelager bei TE bestellt und gleich mit paypal gezahlt hoffe das die bis Montag geliefert
sind dann will ich mich nämlich ans werk machen du hast es da in Berlin natürlich schneller.
Ja kann gut sein das die V line besser sind bei mir waren leider ganz normale drinn.

liebe grüße in die Hauptstadt.
Bastian.
Per aspera ad astra

niu12157

Meister

  • »niu12157« ist männlich

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

  • Nachricht senden

10

Donnerstag, 5. September 2013, 18:46

Wird sicher vorher bei Dir sein. Je nach Uhrzeit, normaler Weise geht das am selben Tag auf Reisen (bezahlt) und da
DHL 20m neben TE Taxiteile ist.......

Na dann ist ja bald alles wieder im Lot bei Deinem Benzi.

Liebe Grüße

Ralph
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Bastian300CE

Schüler

  • »Bastian300CE« ist männlich
  • »Bastian300CE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 3. September 2013

Wohnort: Wildeshausen (OL)

Typ: W124

Typ: 300E

Typ: Coupe

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

11

Donnerstag, 5. September 2013, 19:41

Das währe echt super wenn das so zügig geht.
Naja bisl ist noch Zutun Getriebeölwechsel Kühlkreislauf reinigen viscokupplung wechseln sowat halt hab ihn ja erst seit ner woche.
Naja und noch ganz wichtig vorm Winter die braune Pest in den hinteren radllaufen beseitigen da graut es mir
jetzt schon vor weil ich davon 0 Peilung hab.

Gruß.
Bastian.
Per aspera ad astra

Bastian300CE

Schüler

  • »Bastian300CE« ist männlich
  • »Bastian300CE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 3. September 2013

Wohnort: Wildeshausen (OL)

Typ: W124

Typ: 300E

Typ: Coupe

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

12

Samstag, 7. September 2013, 15:27

So die Lager sind heute angekommen Molas sehen gut aus getriebelager naja der da wohl in dem werk zum entgraden zuständig ist hatte wohl an dem tag frei.
Ich wollte die teile dann Montag wechseln ich hab mir das so überlegt das ich Benzi auf die Grube fahre und dann mit einem Flaschenzug
den Motor anhebe nur wo soll ich die seile am Motor befestigen hab bislang nur von der Wagenheber Methode gelesen.
und wie kann ich am besten dad Getriebelager wechseln.

Gruß.
Bastian.
Per aspera ad astra

300CD-T

unregistriert

13

Samstag, 7. September 2013, 16:55

Moin!

Da sind vorne & hinten am Kopf schon wunderbare Hebeösen verbaut :) Da halten sogar die komplette Einheit samt Getriebe ;)



Getriebelager machste einfach die Getriebebrücke ab, lässt das Getriebe ab, tauschst das Lager (die 19er oben ist etwas fummelig), und drückst das Getriebe dann wieder nach oben.

Wichtig: Motorlager und Getriebelager an Brücke erstmal noch nicht ganz festziehen, Motor starten, 1-2 leichte Gasstöße, bischen laufen lassen und dann erst die Lager festziehen. Danach ggfs. Auspuff entspannen (lösen, laufen lassen, wieder anziehen). Der kann sich verspannen, weil der Motor mit neuen Lagern wieder in eine andere Position (höher) kommt. Die kaputten Lager sinken ein...

Viel Erfolg - ist an sich eine leichte Arbeit. :)

niu12157

Meister

  • »niu12157« ist männlich

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

  • Nachricht senden

14

Samstag, 7. September 2013, 19:05

Ggf. dicke Bole oder Ähnliches über die Grube und darauf den Wagenheber positionieren um hoch zu drücken

CHAKA.......DU SCHAFFST DAS :thumbsup: :thumbsup:
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Bastian300CE

Schüler

  • »Bastian300CE« ist männlich
  • »Bastian300CE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 3. September 2013

Wohnort: Wildeshausen (OL)

Typ: W124

Typ: 300E

Typ: Coupe

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

15

Samstag, 7. September 2013, 23:39

Wow so hoch will ich den aber nicht haben :shock:
das ist ja schon eine richtige Scheidung dachte da eher an eine kleine beziehungspause :D
aber so weiß ich schonmal wo ich da was finde denke mal so 5-10 cm anheben sollte da doch reichen
um die zu wechseln oder? komm ja dank grube auch gut von unten ran.

Gruß.
Bastian.
Per aspera ad astra

niu12157

Meister

  • »niu12157« ist männlich

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

  • Nachricht senden

16

Sonntag, 8. September 2013, 08:52

Reicht dicke und meist nur auf der Beifahrerseite erforderlich
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

300CD-T

unregistriert

17

Sonntag, 8. September 2013, 09:47

Achso, ja, ne - klar. Musste natürlich nur so hoch anheben, damit Du die Lager raus/rein bekommst ;) Sollte nur der Demonstration der Tauglichkeit der Ösen dienen.

Bastian300CE

Schüler

  • »Bastian300CE« ist männlich
  • »Bastian300CE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 3. September 2013

Wohnort: Wildeshausen (OL)

Typ: W124

Typ: 300E

Typ: Coupe

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

18

Sonntag, 8. September 2013, 12:08

Ok dann werd ich euch mal morgen berichten.

Gruß.
Bastian.
Per aspera ad astra

Bastian300CE

Schüler

  • »Bastian300CE« ist männlich
  • »Bastian300CE« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 99

Registrierungsdatum: 3. September 2013

Wohnort: Wildeshausen (OL)

Typ: W124

Typ: 300E

Typ: Coupe

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

19

Montag, 9. September 2013, 18:06

So Operation gelungen Patient lebt war bißchen Fummelei besonders auf der fahrerseite gut halt bisl WD40 an die schrauben gesprüht dann gings eigentlich hab dann zum hochbocken doch die Wagenheber Variante genommen war allerdings wirklich Maß arbeit weil schatzi ja recht bodennah ist.

Kann abschließend nur sagen das der wechsel echt Komfort und Laufruhe mit sich bringt.

Danke nochmal an euch für die Tipps und Ratschläge.

Liebe grüße Bastian.
Per aspera ad astra

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?