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"Ölstoppkabel" für M111

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Misterseppi

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1

Dienstag, 13. April 2010, 12:16

"Ölstoppkabel" für M111

Hi Jungs,

bin zufällig hierauf gestoßen:

KLICK

Ist das bei unseren M111 der älteren Generation auch der Fall?



Gruß
Sebastian

Ulli

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2

Mittwoch, 14. April 2010, 01:00

Hallo Sebastian,

beim M111 im W124 kann kein Öl von der Nockenwellenversteller-Kupplung ins Steuergerät gelangen.

Gruß Ulli

Pixeldoc

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3

Mittwoch, 14. April 2010, 02:37

Ich hoffe, du hast recht, Ulli.

Ich habe mich eben auch schon gewundert, dass ich von dem Problem hier noch nie etwas gelesen habe.
Ich vermute also, die Konstruktion war bei uns noch anders als bei den Folgemodellen.

Erleichterten Dank
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Fritten-Pete

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4

Mittwoch, 14. April 2010, 20:17

HI,

es waren eigentlich nur die M111 im W202 usw. betroffen ab ca. 1997.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Ulli

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5

Mittwoch, 14. April 2010, 23:43

Zitat

Original von pixeldoc
Ich vermute also, die Konstruktion war bei uns noch anders als bei den Folgemodellen.
Max


Hallo Max,

genau, das würde schon aus konstruktiven Gegebenheiten nicht passieren können.


Gruß Ulli

Marcus 200

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6

Sonntag, 29. Dezember 2013, 20:44

Hi.

Kann das Problem wirklich nicht beim W124 passieren ??? Weiß jemand warum nicht ??

Trat das Problem nur bei den M111 Evo auf ?? Denn das Öl-Stopp-Kabel passt meinen Infos nach auch nur bei den Evos (und hat ja auch eine 271er Teilenummer).

Oder hat es was mit der Überarbeitung des M111 im Jahre 1995 zu tun, wo alle das HFM-System & eine verstellbare E-NW bekommen haben ???


Eine Antwort mit ordentlicher Begründung wäre cool, weil ich mir ein S124 220 mit HFM der allerletzten Generation (EZ 1996) kaufen will.

Ahoi :)

HG124

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7

Montag, 30. Dezember 2013, 10:55

Moin,

ich kenne das Problem aus der SLK Gemeinde. Mein 230K war auch am siffen.

Hier wird der Nockenwellenversteller undicht und das Öl wandert dann im Kabel bis zur Lambasonde bzw. MSG und tötet die Bauteile.

Abhilfe schafft das Kabel vom Tresen oder der Verbau des überarbeiteten NWS, der ist dann dicht. Nähere Infos findet man problemlos auf mbslk.de.

Grüße

HG

Marcus 200

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8

Montag, 30. Dezember 2013, 21:49

Hallo.

Ja, das Problem ist mir schon klar und ich habe eine Menge darüber gelesen.

Meine Frage war aber ob es auch beim M111 im W124 passieren kann ??
Wenn nein, dann warum nicht ??

MfG.

alex

Alpine-Alex

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9

Montag, 30. Dezember 2013, 23:34

warscheinlich weil der MKB vorher schon getauscht wird, der Magnet ist ab und zu mal undicht, habe noch nie beim 124er gesehen das das Öl am MKB bis ins SG zieht

Die Stecker sind auch anders, ich denke die "alten" Magnetversteller, mit den zwei Pins die so einfach rausragen, kein Ölverlust durch die Stecker haben sondern nur an der Abdichtfläche zum Motor, bei meinem weißen 220er war da wirklich einkleiner "Bach" aber in den MKB kam nichts rein
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Bluesman

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10

Montag, 30. Dezember 2013, 23:41

Mach dir lieber Sorgen um den gesamten Motorkabelbaum beim M111. Den musst du 100%ig in näherer Zukunft tauschen.
Das Ölstopp-Thema hat noch nie einer im W124 gehabt. Wenn ich jetzt nicht so faul wäre, würde ich im EPC schauen, ob die Nockenwellenversteller die gleich Sachnummer haben, ich vermute aber, dass das nicht der Fall ist.

Gruß
Christian

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