Sie sind nicht angemeldet.

ALTDORFER

Anfänger

  • »ALTDORFER« ist männlich
  • »ALTDORFER« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 29. September 2007

Wohnort: 90518 Altdorf

Typ: 200 Diesel

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

1

Samstag, 5. Juli 2008, 21:30

Öldruckanzeige spinnt und wo sitzt Öldruckgeber?

Hallo. Ich habe heute den Filter und Öl gewechselt. Leider habe ich dasselbe Problem, dass die Öldruckanzeige hoch und runter springt. Dann habe ich folgendes gemacht: Wenn ich das Zündschloss in Stellung 3 drehe (also nicht Motor laufen lassen, nur Kontakt), springt die Nadel auf 3, dann geht sie auf 2 runter usw... Dann habe ich den Stecker unter dem Ölfilter (wahrscheinlich vom Öldruckgeber oder wie das heisst), abgeklemmt und den Stecker mit der Masse verbunden (also nicht der Geberstift, sondern nur der Stecker) und dann habe ich bemerkt, dass die Ölanzeige gleich auf 0 geht. Sobald, dass ich von dem Masse wieder weggehe oder den Stecker wieder einstecke, springt die Anzeige bei angeschalteter Zündung sofort auf 3, dann wieder auf 2 usw. Dasselbe ist auch, wenn der Motor läuft. Apropro Motor: Der läuft schön und ruhig. Was kann das sein?
Und wenn das der Öldruckgeber ist, wie kann man den überhaupt rausmachen und ist das der, wo unter dem Ölfilter sitzt (wo ich den Stecker weggeklemmt hab).
Ich bin für jeden Rat dankbar!
MfG ;(

  • »gs_230CE« ist männlich

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

2

Samstag, 5. Juli 2008, 21:48

RE: Öldruckanzeige spinnt und wo sitzt Öldruckgeber?

Es könnte schon am Geber liegen, denn dass die Anzeige auf Null geht, wenn Du das Geberkabel an Masse legst ist richtig.
Um das Anzeigeinstrument auszuschließen könntest Du das Kabel mit ein paar Widerständen an Masse legen. Die Werte sind wie folgt (nur üngefähr):
69 Ohm = 1 bar
129 Ohm = 2 bar
184 Ohm = 3 bar.
Der Geber ist das runde Ding am Ölfilter. Du brauchst auch nicht unbedingt einen vom 200D. Der Geber wurde auch in anderen Motoren verbaut. In meinem 190D werkelt einer vom 230E. Der Tausch ist zwar ein wenig fummelig aber nicht sehr schwer. Du brauchst aber einen neuen Dichtring. Bei mir hat der gepaßt, der beim Ölfilter noch mit dabei war (sind ja immer 2 Stück) und der nicht an meine Ablaßschraube gepaßt hatte.

Gruß
Günter
Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?