Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 8. Juli 2008
Wohnort: D
Typ: ex W124 200E jetzt W202 C220
Baujahr: ex 1990 / 1996
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 1. Oktober 2008
Wohnort: Norddeutschland
Typ: C 124 E 200
Baujahr: 1995
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 27. September 2008
Wohnort: Augsburg
Typ: S420
Typ: E300
Typ: CE300
Baujahr: 96
Baujahr: 92
Baujahr: 92
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Corvinus« (11. Juni 2009, 21:48)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 16. September 2004
Wohnort: Berlin
Typ: A208 320CLK Cabrio
Typ: W 124 Coupe 230CE
Baujahr: EZ99Bj98
Baujahr: EZ88Bj87
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 27. September 2008
Wohnort: Augsburg
Typ: S420
Typ: E300
Typ: CE300
Baujahr: 96
Baujahr: 92
Baujahr: 92
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 16. September 2004
Wohnort: Berlin
Typ: A208 320CLK Cabrio
Typ: W 124 Coupe 230CE
Baujahr: EZ99Bj98
Baujahr: EZ88Bj87
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 27. September 2008
Wohnort: Augsburg
Typ: S420
Typ: E300
Typ: CE300
Baujahr: 96
Baujahr: 92
Baujahr: 92
Zitat
Original von worktron
@Corvinus: nimm mal nen Multimeter und mess mal Ohmisch diese Schwarze Kappe , du wirst dich wundern wie gut diese Plastik leitet!!!
ich bin drauf gekommen , als ich mal probleme mit den Zündfunken hatte ,
wenn die Zündkabelstecker oder die Verteilerkappe defekt sind , knallt der
Zündfunken gegen diese Kappe und kommt an der Kerze garnicht oder rech schwach an.
P.S. die Kappe ist über die beiden Schrauben mit der Fahrzeugmasse verbunden , daher die Abschirmung!!!
mfg
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de