W124-Board.de

Mahlzeit miteinander,

eine Problematik hat sich in meinem bis dahin friedlichen Leben aufgetan, ich berichte:

124T besichtigt, gut erhalten bis auf eindeutige Probleme beim Motorstart. MKB sichtlich verschlissen, wurde schon an mehreren Stellen laienhaft getaped. Preis unschlagbar - gekauft! (warum? ich brauchte einfach noch einen...)

Beim besichtigen:
- Motor ging nach starten direkt wieder aus, nach langem Gasgeben "relativ" stabil, ca. 10km gefahren. In Garage abgestellt mit der Erkenntnis Geld ausgeben zu müssen, mindestens für neuen MKB.

Reparatur:
- MKB + Zündspulenkabelbaum ausgebaut, Fotos gemacht und ab dafür zum reparieren.
- neuen MKB + Zündspulenkabelbaum nach einigen Schwierigkeiten eingebaut. Der Witz bei der Sache, weder die 4 Zündspulenkabel noch die 4 Steckerkabel "Injektor" vom MKB zum Motor/Zündkerzen hin waren mehr beschriftet.
D.h. Zündspulen durchpiepsen und richtig beschriften - einbauen.
Aber bei dem MKB Steckern zu den Zündkerzen bin ich immer noch nicht schlau geworden - ich habe alle 4 Möglichkeiten durchprobiert und der Motor startet nicht! Im Gegenteil er würgt sofort ab ohne die Möglichkeit ihn laufen zu lassen wie zu Beginn.


Was kam danach? Etliche Stunden in Foren auf der Suche (ja, es gibt EINIGE Berichte die das alles schon durch hatten.. aber meiner ist trotzdem anders ) Zündspulenkabelanordnungen überprüft usw...


Dann alle Bilder durchgeschaut die ich beim Ausbau gemacht habe... und die große Verwirrung:

Die Zündspulen hatten VOR Ausbau folgende Verbindung mit den Zündkabeln:

Zündspule 1: Stecker Nr. 1+2
Zündspule 2: Stecker Nr. 3+4



Macht für mich überhaupt keinen Sinn, laut http://forum.mb124.de/read.php?1,708607,710204#msg-710204 ist es ja möglich 1+4 und 2+3 untereiandner zu vertauschen, aber die direkte Reihenfolge 1/2/3/4 ist doch total falsch oder nicht? Laut WIS Spule 1: 1-4 und Spule 2: 2-3!

Aus Verzweiflung diesen Quatsch angesteckt und siehe da, er springt wenigstens an, jedoch mit ähnlichem Symptom wie zu Beginn, auf 2 Zylindern? Fehlerspeicher wird jetzt demnächst (viel zu spät) ausgelesen.


Also meine Frage

Wie kann diese Zündkabelanordnung überhaupt funktionieren und die "richtige" dann nicht? (MSG ist ja lernfähig, ist es möglich dass es diese Reihenfolge "angelernt" hat??)


Danke für euren Input Jungs!!


Fahrzeug:
S124/E200/Bj.Ende 1994/ MSG PMS 0155457032 Siemens 5WK9110)

Danke für die aufmerksamkeit

Thread

so jetzt sollte es klappen.

Zündspulenkabel wurden sicher richtig angebracht, wie in WIS beschrieben.
Habe gerade noch folgenden Threadgefunden,
das würde erklären wieso er nur auf 2 Zylindern läuft.

Ich werde weiter berichten!

@BornToRun:

Ich glaube du hast meinen Beitrag etwas durcheinander gelesen, ich rede davon dass er komischerweise auf Zündspule 1: 1+2 und Zündspule 2: 3+4 läuft.
Das 1-4 und 2-3 parallel verlaufen ist mir bewusst und so läuft er eben nicht.

Was die ESD-Stecker angeht sind es jeweils 2x2 Kabel wobei die Paare durch die Länge vorgegeben werden, das stimmt. Aber die Vereinzelung unter den Paaren ist nicht definiert ohne Beschriftung.

Hast du ne Glaskugel ? MKB-Tec war der Übeltäter. Will hier nicht auf Kleinigkeiten rumreiten aber ne Beschriftung kostet eine Minute und kann einiges ersparen.

M

Zitat von »BornToRun«

Wie bereits erwähnt, habe ich den kleinen Zündkabelbaum für 28 € beschriftet original neu und nicht unbeschriftet für 40 € von MKB-Tec gekauft.

Also, jetzt zum letzten Mal:
Meine Fragestellung hat sich um den Zündkabelsatz gedreht (siehe bild 1. Post).


PS: Hatte Kontakt mit MKB-Tec und freundlichweise eine professionelle Antwort erhalten.
Nichtsdestotrotz muss ich dir widersprechen, es gibt einen deutschen Anbieter der sogar noch günstiger ist und ich schätze mindestens gleichwertige Qualität liefert.
Aber im Nachhinein ist man immer schlauer heißt es.