W124-Board.de

Hallo liebes Forum,

da ich nur am Wochenende zum Schrauben komme, steht mein 200E (M111) nun schon seit ein paar Wochen in der Garage.

Wie alles begann:
Nach einer Anwandlung von Nettigkeit habe ich mal meinen Bruder fahren lassen.
Da der Umgang mit der Pedalerie am 124er ja etwas gewöhnungsbedürftig ist, hat er das Fahrzeug 2x im 1.Gang abgewürgt.
Nach dem zweiten Mal lief er dauerhaft nur noch auf 2 Zylindern.

Der erste Blick in den Motorraum offenbarte leichte Marderspuren an den Zündkabeln.
Deshalb habe ich zuerst Zündkabel und -kerzen getauscht, jedoch ohne Erfolg.
Später haben wir den Funken überprüft, mit dem Ergebnis, dass er nur auf einer Zündspulenseite Funken hat.
Also habe ich die Spulen untereinander getauscht und gleich noch den Zündspulenkabelbaum gewechselt (Isolation schon teilweise beschädigt).
Das war aber auch nicht die Ursache.

Nachdem ich mich weiter belesen hatte, habe ich den Motorkabelbaum ausgebaut, bei dem ich aber nur leichte Isolationsbeschädigungen erkennen konnte.
Da ich das Ding schon mal ausgebaut hatte und das Teil sowieso als potentielle Ausfallursache gilt, habe ich ihn gleich einem Kumpel mitgegeben, der mir neue Kabel eingezogen hat.
Heute habe ich den MKB wieder eingebaut, die Freude war aber auch nicht von besonders langer Dauer...

Im Prinzip bleiben am Zündsystem nicht mehr so viele Teile übrig und er läuft nach wie vor nur auf 2 Zylindern.
Nun zu meiner Frage:
Wo sind die besagten Zündendstufen zu finden?

Im Zündsteuergerät (BOSCH-Teil nahe des ABS-Blocks) oder im Motorsteuergerät (nahe Batterie)?
Das Motorsteuergerät habe ich aus Interesse bereits geöffnet, konnte aber keinen Schaden entdecken...
Das Zündsteuergerät sieht nicht so aus, als sei es zerstörungsfrei zu öffnen...

Momentan habe ich durch den Fakt, dass ich selbst schraube nur 150€ investiert, aber eine professionelle Steuergerätreparatur verschlingt schnell mal einen hohen dreistelligen Betrag, was für einen Student doch eine Menge ist

Hätte jemand ein paar Infos zur Problematik?
Die Boardsuche habe ich natürlich bereits bemüht.

Danke schonmal
Gruß Markus

Hallo Ulli,

vielen Dank für deine Antwort.

EDIT: War also das ABS-Steuergerät



Gruß Markus

Also ist jetzt die Rede von diesem Teil

Hatte es auch schon bei der MKB-Reparatur draußen und irgendetwas rasselte auch im Inneren rum,
vermutlich schon mal kein gutes Zeichen

Kann man die Funktion prüfen, um sicherzustellen, dass es zweifelsfrei defekt ist?

So, ich wollte mich mal zurückmelden und mich schon mal für die bisherige Hilfe bedanken.

Ich habe in der Zwischenzeit ein anderes Motorsteuergerät besorgt (vom Verwerter) und eingebaut, mit der Folge, dass nach wie vor nur die vordere Zündspule an den Kerzen einen Funken erzeugt.

Da der Kabelbaum und Zündkabelbaum neu gemacht wurden, gehe ich ehrlich gesagt nicht davon aus, dass das MSG nun auch einen abgekriegt hat, außer es kam bereits defekt bei mir an.
Die Zündspulen hatte ich wie gesagt bereits untereinander getauscht, wobei der Fehler stets bei der hinteren Zündspulenseite blieb.
Also muss es ja eigentlich an der Versorgung der Zündspulen liegen...

Hätte noch jemand ein paar Infos für mich?
Habe auch etwas vom Überspannungsschutzrelais gelesen, aber ich weiß nicht so recht, ob das zu diesen Symptomen passt...

Gruß
Markus

Danke BornToRun,

den Zündspulenkabelbaum hab ich als Originalteil vom Freundlichen geholt.
Den Motorkabelbaum hat mein Kumpel, E-Technikstudent und sehr talentiert auf dem Gebiet, überarbeitet.
Getauscht hat er die Kabel von der Einspritzung und der Zündsache, natürlich einschließlich der Kabel, die in den Stecker für den Zündspulenkabelbaum gehen.
Deshalb komme ich ja so ins Rätseln, weil im Prinzip alle Kabel von der Zündkerze bis zum Steuergerät KOMPLETT NEU sind

Ich werde die Anschlüsse mal noch auf Durchgang prüfen, um auszuschließen, dass es einen Fehler bei der Steckerbelegung gibt.
Ansonsten bleibt doch erneut nur das MSG übrig, oder?