W124-Board.de

Tach,

da könnte man sich in der Tat streiten, aber es sehe es einfach als eine Art Versionsnummer, die hochgezählt wird, wenn etwas wesentlich verändert wurde (wie bei der Softwareentwicklung auch). Und was wesentlich ist entscheiden die Entwickler oder das Management.

M103 + zusätzl. Änderungen wie z.B. vier Ventile usw. = M104

Ich glaube aber auch daß diese Änderungen wesentlich waren, und somit eine Änderung auf die Typ-Bezeichnung M104 rechtfertigen.

Die Änderungen vom M104 der 1. Generation zur 2. Generation (320E) waren den Entwicklern wahrscheinlich zu gering und haben somit die Bezeichnung M104 beibehalten - das würde ich wieder anders sehen.

Egal sind gute Motoren die Spass machen.

Grüße

Zitat

Original von Kuhpe
Tach,

da könnte man sich in der Tat streiten, aber es sehe es einfach als eine Art Versionsnummer, die hochgezählt wird, wenn etwas wesentlich verändert wurde (wie bei der Softwareentwicklung auch). Und was wesentlich ist entscheiden die Entwickler oder das Management.

M103 + zusätzl. Änderungen wie z.B. vier Ventile usw. = M104

Ich glaube aber auch daß diese Änderungen wesentlich waren, und somit eine Änderung auf die Typ-Bezeichnung M104 rechtfertigen.

Die Änderungen vom M104 der 1. Generation zur 2. Generation (320E) waren den Entwicklern wahrscheinlich zu gering und haben somit die Bezeichnung M104 beibehalten - das würde ich wieder anders sehen.

Egal sind gute Motoren die Spass machen.

Grüße

Hallo,

Wobei es noch eine Variante gibt: der Generation 1 mit 3,2 Liter und 231 PS und 310 Nm im W140 (300SE 3.2 ab 91 bis 1993)
mehr Drehmoment also für 2 Tonnen Gewicht.

Gruss, Edwin

Der wesentliche Unterscheid des M104 zum M103 besteht im neuen Zylinderkopf mit vier Ventilen je Zylinder und zwei kettengetriebenen obbenliegenden Nockenwellen und Hydrostößel. Der M103 hatte nur eine zentral liegende Nockenwelle.

Der M104 mit 3,2 Liter aus dem 300SE 3.2 ist der gleiche wie er später im W124 eingesetzt wurde. Bei der S-Klasse (und auch beim R129) kommen die 11 PS Mehrleistung ggü. dem W124 aufgrund der anderen Abgasanlage zustande !

Zitat

Original von WolfgangE36T


Der M104 mit 3,2 Liter aus dem 300SE 3.2 ist der gleiche wie er später im W124 eingesetzt wurde. Bei der S-Klasse (und auch beim R129) kommen die 11 PS Mehrleistung ggü. dem W124 aufgrund der anderen Abgasanlage zustande !

Stimmt absolut nicht, der 3,3 Liter aus dem 300SE ist noch der gleiche Motor wie der 300-24V mit LH-Jetonic Einspritzanlage.
Der 3,2 Liter im W124er ist der "neue" Motor mit HFM Einspritzanlage.
Diese Maschine ist auch verbaut im 140er ab 06-1993 in der S320.
Die letzte Variante war der Motor mit Motorsteuerung Bosch ME ab 06-1996.


Gruss, Edwin

Zitat

Original von blank

Stimmt absolut nicht, der 3,3 Liter aus dem 300SE ist noch der gleiche Motor wie der 300-24V mit LH-Jetonic Einspritzanlage.

Also einen 3,3 Liter M104 hat´s von Mercedes nie gegeben !!!

Aber ich geb Dir trotzdem Recht, den 300-24V Motor wie es ihn im W124 als 3 Liter gab, gab´s in der S-Klasse mit 3,2 Liter Hubraum als 300SE 3.2

Aber die Mehrleistung beim S320 von 11 PS kommt durch die andere Abgasanlage. Die Motoren sind identisch mit den 320igern im W124.

und wo bekomme ich so eine abgasanlage für den w124 her?

Zitat

Original von BobderBademeister
und wo bekomme ich so eine abgasanlage für den w124 her?

Du musst dir "nur" einen anderen KAT einbauen. Die AMG Umbauten hatten einen anderen Kat verbaut.

Zitat

Original von Mad_Mat

Zitat

Original von BobderBademeister
und wo bekomme ich so eine abgasanlage für den w124 her?

Du musst dir "nur" einen anderen KAT einbauen. Die AMG Umbauten hatten einen anderen Kat verbaut.

Naja müsste ja eigentlich einer mit 400 Zellen oder gar 200 zellen dafür sorgen können? Zumindest mehr würde es auf jeden Fall werden.

Ob man dann durch die AU kommt, ist ne andere Frage. (mit den 200er zumindest)

Hier gibt es ein wenig Lesestoff zum ursprünglichen Thema:
http://www.pvv.org/~syljua/merc/M104Motor.pdf